RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Caz în care etajatele ar fi mers la IR... unde iară s-ar fi găsit cineva să comenteze că sunt incomode.
CFR Călători are vreo 2000 de vagoane, dintre care doar vreo 900 apte de drum (şi majoritatea merg în compuneri gen EA/DA+ 1 ... 3 vagoane). Poate dacă înlocuiau compunerile scurte cu automotoare, aveau şi alte vagoane disponibile. Dar na, de la automotor nu poţi să tragi motorină, spre deosebire de DA-uri.

cristi CFR a scris:

Deja cu voi este Noaptea mintii...

Orice ar face cineva voi tot nu sunteti multumiti.
Au pus tren regio, are clima dar vai ce tari sunt scaunele si ma bate becul in ochi.
Daca puneau vagoane cu scaune de plus , vai nu are clima si ma bate becul in ochi.
Daca puneau vagoane cu scaune de plus, compartimentat si clima, vai dar nu are priza !
Daca puneau vagoane compartimentate, cu scaune de plus, cu priza si clima , de ce se pune asa ceva pe tren regio ca e bataie de joc ca merg toti taranii ?
Si exemplele pot continua.

La pretul asta ar trebuii sa va fie rusine sa va mai lamentati, sunteti copii de ţâţă sau oameni ? Altii mergeau la mare cu marfarul in perioada comunista.
Pe langa ca aveti un tren Regio, cum o fi dar e ieftin, de la Timisoara sunt vagoane 21-87 la pret de IR.


Bagati o data la cap: NU SUNT VAGOANE DISPONIBILE, asa ca ziceti merci ca aveti tren.

Asa este,orice ai face nu poti multumi pe toata lumea,sa zicem mersi ca se mai introduc trenuri,chiar daca sunt sezoniere dar e bine si asa.:TDD::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16::AA16:

Cristi, nu cred ca are cineva pretentii la prize pentru trenul asta. Dar, daca mergi in salon, pe un scaun decent, si ai becu-n in ochi, cu siguranta lumina te deranjeaza mult mai putin decat daca stai pe o blana. Plus ca nu stiu cat de usor intra bagajele sub spatarele scaunelor si cat poti baga acolo (s-ar putea, totusi, sa ma insel, si sa fie decente spatiile alea), dar cel putin sus ai loc sa sa iti pui un ghiozdan. Da, pret mic, n-am ce comenta, dar e inuman sa pui vagoane cu asa mizerii de scaune pentru un tren de lung parcurs.

Nu au 20-49 deloc cred ca cele care mai merg au salvat cfr-ul de faliment.. sunt o gramada care asteapra revizie la TM si IS iar din categoria v.2 prin toata tara.

Fratilor da prin 2009/2010 cand au aparut etajatele erau pline trenurile rapide si accelerate de ele si nu a murit nimeni..
EX 1822/1824

Am mers prin anul II de facultate cu unul, de la Brasov la Cluj (accelerat). Bafta mea ca era la sfarsit de "minivacanta" si nu stiu sa fi plecat cu vreun loc liber, iar eu aveam loc intr-unul, la etaj. 6 ore si ceva plus ceva intarziere bonus. Un deliciu drumul ala, n-am ce zice. 
Pana anul asta Desiro-urile formau IC-uri, asta inseamna ca e de bine? Atunci aprecia lumea etajatele ca erau noi, deci inca nu erau jegoase si imputite, cum erau vagoanele vechi disponibile in vremea aia pe Rapide, nu ca erau miezu' din gaura covrigului.
Anul trecut parca era pe Constanta-Brasov-Sibiu un 20-31. Mai ajunsese unul  si pe Brasov-Suceava/Iasi, sau ceva de genul asta. Nici alea sunt cu mult mai breze, dar asta au zis cei de la CFR sa puna, ca deh, romanu', chit ca n-are o chiftea in burta, vrea sa fie totul nou, chiar daca ce e vechi e mai bun. Si exemplele de material rulant depasit cel putin din punct de vedere moral ca sa mai fie pus pe trenurile de rang superior pot continua. Asta in cazul in care a fost vreodata proiectat pentru drumuri de juma' de viata.
 Doar pentru ca au fost puse pe trenuri de lung parcurs, la ce isteti avem in fruntea CFR-ului, e ok sa mai fie astfel de vagoane pentru un drum de 10-12-14 ore?
Oricum, abia astept sa puna Teodor sau cineva din Sibiu poze sau un clip cu trenul asta pe forum si (sper sa nu fie etajate) sa se termine cu subiectul asta si cu dume de genul "si ce daca sint vagoane d-alea sau din celelalte (oricum, urate pentru drum lung), ca io nu merg cu trenul ala."

Aici e vorba ca drumul e prea lung 14 ore cu etajatul e un record si pentru etajate sa mearga non-stop timp de 14 ore. Sibiul, Deva si Iasi-ul aveau cele mai lungi rute cu etajate pe Accelerate acum cativa ani.

Baga etajate la acest tren ca la cata reclama i s-a facut si i se face CFR se asteapta sa fie full pe distanta Sibiu-Buc.Nord iar astea sunt singurele vagoane cu capacitate mare. Chiar daca de la Sibiu venea cu 21-87 sau 20-83 din Bucuresti pana la Mangalia tot etajate baga. 

Elevi si studenti la reducerea pe care o au cred ca nu ar trebui sa comenteze prea mult despre acest tren, e pomana curata Sibiu-Costinesti 31,50 lei chiar si etajate nu o sa stai tot timpul pe scaun, mai iesi la wc, mai iesi in statiile cu stationare mare la o tigara, barfa etc, de romanasi nostri care merg 2-3 zile cu autocarul din Romania pana in tarile din Vestul Europei nu-i mai vaita nimeni.

Pe mine trenul asta nu ma incanta cu nimic, sunt multumit ca e ieftin si ca are vagon de biciclete de prize nu mai zic nimic, iar de mers cu el o sa merg in august de la Buc la Costinesti si retur tot cu trenul asta.

Eu propun ca vagoanele RO LA sa fie introduse pe acest tren sau pe alte trenuri personale ieftine iar in vagoane sa fie autocare. Nimeni nu comenteza ca merge cu autocarul pe diverse rute. Noaptea se tinge lumina, exista WI Fi in unele, nu doare curul pe nimeni si nici altceva pe prietena.

dar ma gindesc la stia care merg la mare, ii arata la stiri, bauti, drogati, dorm in cort sau pe plaja se lauda ca n-au bani sa vina inapoi acasa si ca o sa vada ei, de regula se urca in tren. La mare au dormit in boscheti, bieti si p i s a t i pe ei dar apoi au pretentii de tren de lux pina acasa, gratis si cu stewardesa daca se poate.

Intotdeauna m-am intrebat: vagoanele EACS cu o dunga galbena sus sint de clasa I ? ca ar fi bune pentru trenurile de mare alaturi de ceva Gags si R.

nu doare fundu in autocar?
.... ba doare
am mers cu Dacosu pe Dragasani - Timisoara iar de la Drobeta am intepenit ma durea tot corpul..

ce tot se vaicaresc unii de acest tren?este re deci indeplineste conditiile de etajate.doar nu ati vrea sa puna si vreo 3 cusete si 3 dormit si sa platiti de la sibiu la costinesti tabara sau mangalia maxim 60 lei sau chiar cu nasul si apoi sa cheltuiti toti banii pe bautura sau mai stiu eu ce...!
jenant atatea pretentii!

De ce sa nu puna si cusete sau vagoane de dormit? Sa nu uitam ca odinioara exista un tren de persoane 8051 Bucuresti Nord - Tulcea Oras cu vagon de dormit in compunere... La un asa parcurs lung, era foarte indicata o compunere variata cu vagoane clasa si vagoane cuseta (macar)...

eventual sa fie compus doar din cusete iar pretul sa fie pana in 50 lei!!!!fix made in romania!
iar ca sa fie tacamul complet,in compensare,pe IR de satu mare-mangalia,oradea-constanta,timisoara nord-mangalia si iasi-mangalia sa fie DOAR etajate!

ps:pe bucuresti nord-tulcea oras era vag de dormit dat fiind faptul ca pe aceasta ruta nu exista decat rangul de personal  care de la medgidia oprea in toate haltele si statiile din parcurs.ulterior l-a facut  tren de zi si a fost ridicat la rangul de accelerat ,care oprea din 2 in 2 de la medgidia pana la statia terminus.

trenul ala personal de Tulcea nu circula inainte de 1990(probabil si putin dupa)?

Acuma asta de Sibiu fiind personal, ce altceva ai nevoie?Si ieftin si comod si mai ce?

Erau intradevar vagoane de dormit la unele personale

Uite in 1979 era si WR




era si WLA



dar WLA sosise cu acceleratul




totusi mai erau si altfel de vagoane, fiind perioada de vara cred ca trenul asta ar putea sa aiba si niste G in compunere



si ca sa se racoreasca ar putea sa aiba si Rcf



Ar fi bine sa aiba 3 vagoane restaurant si bar, becksperience, si apoi niste Gags-uri+Rcf. La urma trenului si  citeva vagoane din compunera actuala pentru cei care nu comenteaza ci se bucura ca au cu ce sa mearga ieftin.
De la mare vagoanele bar s-ar intoarce inchise ca oricum aia care dorm prin boscheti n-au ani de baut.Ar merge 2-3 Laekks cu parterul inchis cu plasa.

si ca off topic in 1979 se circula deja cu 140 km/h in Romania. MAREA REABILITARE nu e decit in fis pe unde se sifoneaza banii

Daca etajatele sunt bune pentru RE (cu un parcurs atat de lung) Desiro-urile sunt in regula pentru IR-urile dintre Sibiu si Piatra Olt, respectiv Piatra Olt-Pitesti-Bucuresti?:roll: Te ustura mintea cand citesti unele posturi legate de trenul asta, nu alta...

manuela a scris:

ps:pe bucuresti nord-tulcea oras era vag de dormit dat fiind faptul ca pe aceasta ruta nu exista decat rangul de personal  care de la medgidia oprea in toate haltele si statiile din parcurs.ulterior l-a facut  tren de zi si a fost ridicat la rangul de accelerat ,care oprea din 2 in 2 de la medgidia pana la statia terminus.

SCUZE DE OFF-TOPIC!

Manuela, nu exista noaptea decat personal. Ziua insa, era un accelerat Buc - Tulcea, cu 10 vagoane, inclusiv cu bar. Chiar lasa si o grupa de 5 vag. pt Constanta, la Medgidia.
Venea la 22.30 de la Grivita la Obor electrica, cu vag de dormit si vag postal, le manevra si le punea in fata garniturii, care era deja pe linia 1 in Obor... Venea pe breteaua care acum nu se mai foloseste (din curte de la Dragonul Rosu) si la 23.45 pleca spre Fetesti. Stiu ca am mers cu ele in 1992, eram in clasa aIX-a...
In 1997, cand am mai mers in directia aia, erau doua accelerate, unul de zi si unul de noapte. Cel de zi avea 6 vag si bar iar cel de noapte avea inca vreo 8 vag plus un WLAB si postal. In 2001 nu mai ramasese decat acc de noapte. Din 2004 a disparut si ala. L-au mutat din Obor ca ramura (2-3 vagoane, din 2005 etajatele) la 1981 care atunci era Buc Obor  - Constanta si pleca pe la 5.30 - 5.45. De-aia nici nu avea calatori, de multe ori nu aveai cu ce sa ajungi sa il prinzi... Si asa a "murit" trenu direct de Tulcea ... A reaparut tocmai in mersul din 2008/2009 sub forma de sageata. Initial ca IC, apoi ca R si, 2009/2010 ca accelerat.