RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Ieri,adica marti,a avut doar 6 etajate.

De unde liniste la cls 1?Aceste 36-16 nu trebuiau prevazute cu clasa 1.Din cauza ca e la parter,toata lumea din tren trece pe acolo si stau usile intr-un dute-vino constant,nu ai lumini de veghe sau posibilitatea sa se stinga din acele lampi care pur si simplu te obosesc;nu ai unde pune un bagaj mai mare si stai cu ditamai geamantanul la picioare.E urat facut salonul acestui model de vagon:panourile de la plafon sunt strambe,urat incheiate,lampile arata mai bine la cls2,nu au perdele,asa zisul suport pt bagaje pleaca exact de deasupra geamului si are o forma geometrica foarte urata.Acel material care imbraca scaunele lui 36-16 001 era deteriorat rau,in unele locuri chiar tocat.La intoarcere lui 36-16 002 nu-i mergeau prizele.Pana la Bucuresti cat a fost cald in vagon ac-ul baga tot cald.Dupa ce s-a racorit in vagon,ac-ul baga rece.Pana la urma a oprit nasul pe la Pitesti ac-ul de tot.Lumea revoltata de acest lucru s-a tot luat de conductor,unul de a coborat la Pitesti care avea doi copii mici sarise sa-l ia de gat pe nas ca nu se mai putea sta de caldura.Ce vina avea bietul conductor daca CFR-ului ii place sa-si bata joc de calatori?Am plecat in data de 28/29 aug cu acest tren pana pe litoral si m-am intors aseara cu el dar sunt foarte dezamagit.Platesti 77 lei pe un bilet dus la cls 1 pe distanta Dragasani-Eforie Nord si ai conditii de tot rahatul.Chiar nu se gaseau doua vag 19-47 pentru aceste doua garnituri?Ca slava domnului cerinte de cls 1 au fost.Am apucat biletele de intoarcere luate ca altfel fugeam la 1821 pana la Craiova si cu legatura spre Dragasani tot 10 ore faceam pe drum.

Sa nu exageram, 36-16 e totusi superior 19-47.

Eu am mers de la Constanta la Valcea la clasa I si a fost liniste. E drept, a fost si liber, dar nu au prea trecut ceilalti pe la clasa I.

Apoi, daca pui un salon, fie el si 10-70.1, intre vagoane de clasa, tot iti trec oameni pe acolo si te deranjeaza.

Legat de aerul conditionat, ca a ramas fara nu e de vina vagonul, si nici ca dadea aer cald cand era cald si ca noaptea dadea aer rece. Insa de ce multi nasi asteapta invitatie cu lautari ca sa rezolve un r***t de problema (pe bune, e nimic chestia. E mai complicat si dureaza mai mult sa faci un sendvis), cand cu o cheie patrata si 2 butoane sau cu niste geamuri deschise nu pot sa inteleg.

Daca era 19-47 sigur nu te plangeai ca la clasa a II-a in etajat ai AC, iar la clasa I nu?

In schimb, in privinta bagajelor, n-am ce comenta.

@Cristynyca ,vagonul 26/36/84-16 este dotat cu lumini de veghe . Garantat! Doar ca nasii sunt instruiti sa nu le foloseasca.

Sunt instruiţi să nu le folosească pentru că nu prea mai există becurile cu pricina.

DUAL a scris:

@Cristynyca ,vagonul 26/36/84-16 este dotat cu lumini de veghe . Garantat! Doar ca nasii sunt instruiti sa nu le foloseasca.

Cand am fost cu el Valcea Medgidia nasii au inchis neoanele si au lasat luminile de veghe in tot trenul inca de la Pitesti , la Kitila le-au aprins apoi la Ram Baneasa in dreptul PO Carpati au lasat iar veghea , acum depinde si de nasi cat sunt de partea calatorului!

AndreiStefan a scris:

Ieri,adica marti,a avut doar 6 etajate.

Nu inteleg de ce acum, in ultimele zile, cand nu mai sunt calatori, se trimit tot etajate, cand ar putea sa trimita 20-55, mult mai confortabile pt un tren de noapte. Pana la urma n-ar fi o drama daca o saptamana ar ajunge etajatele prin Calarasi/Medgidia sau alte destinatii pentru trenuri regio deservite in mod normal de vagoane compartimentate ce apartin Constantei...

Pentru ce sa se complice?

adirmvl a scris:

Pentru ce sa se complice?

Daca poti sa-ti multumesti clientii, de ce sa n-o faci, mai ales daca acest lucru nu implica un cost semnificativ?! Au fost destui cei care s-au plans de faptul ca etajatele n-ar fi tocmai ideale pentru o calatorie de o noapte intreaga

romaniaetc a scris:

Daca poti sa-ti multumesti clientii, de ce sa n-o faci, mai ales daca acest lucru nu implica un cost semnificativ?! Au fost destui cei care s-au plans de faptul ca etajatele n-ar fi tocmai ideale pentru o calatorie de o noapte intreaga

Si ce te face sa crezi ca intereseaza pe cineva parerile calatorilor ? Iti convine bine nu iara bine , vrei mergi , nu , nu mergi , alegi altceva , nu se supara nimeni .

Karpaty a scris:

romaniaetc a scris:

Daca poti sa-ti multumesti clientii, de ce sa n-o faci, mai ales daca acest lucru nu implica un cost semnificativ?! Au fost destui cei care s-au plans de faptul ca etajatele n-ar fi tocmai ideale pentru o calatorie de o noapte intreaga

Si ce te face sa crezi ca intereseaza pe cineva parerile calatorilor ? Iti convine bine nu iara bine , vrei mergi , nu , nu mergi , alegi altceva , nu se supara nimeni .

Ma gandeam ca daca ai o firma incerci sa te adaptezi la cerintele pietei, nu incerci sa adaptezi piata la oferta ta

Tocmai ca pentru CFR-Calatori nu a contat nimic din ce au propus calatorii , ei au anulat si au distrus asa cum au vrut indiferent ca au lasat calatori fara tren ei au facut cum au avut interesele , au fost cazuri de trenuri IR deci tren de rang superior facute cu etajate si pe timp de noapte sau pentru 600 km , gen Iasi-Mangalia sau Bucuresti-Deva-Cluj , acum 4-5 ani deci no comment .

Pai au fost puse pe IR-uri ca sa fie amortizata investitia in reconstruirea lor. Asa gandeste CFR-ul.

Iar de bagat alte vagoane in locul etajatelor nici pomeneala pentru ca nu au nici un interes. Pe tine te doare spatele ca mergi nu stiu cate ore pe un scaun din ala, dar pe ei nu ii doare capul, deci de ce sa se lege?

Katalin4653 a scris:

DUAL a scris:

@Cristynyca ,vagonul 26/36/84-16 este dotat cu lumini de veghe . Garantat! Doar ca nasii sunt instruiti sa nu le foloseasca.

Cand am fost cu el Valcea Medgidia nasii au inchis neoanele si au lasat luminile de veghe in tot trenul inca de la Pitesti , la Kitila le-au aprins apoi la Ram Baneasa in dreptul PO Carpati au lasat iar veghea , acum depinde si de nasi cat sunt de partea calatorului!

Eu cand am circulat cu acest 2801 in primele 5 zile de circulatie ,exista un 26-16 cu probleme la intrerupator,care decupla intr-una ) ... Saracii nasi au venit de 4,5 ori sa repuna neoanele,dar au ramas pagubasi si veneau doar in statii cand dadeau plecarea si porneau neoanele,care dupa ce se punea trenul in deplasare sareau dupa maxim 120 de secunde la veghe iar =)) ... Deci da EXISTA becurile de veghe,mai ales,ca am dormit si am ratat gara Rm Valcea =))) .. Am dormit pe cele 3 scaune de la etaj de la Pitesti pana la intrarea pe defileul Oltului ..
Oricum valea Oltului din etajat e splendida ..