Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

ir eugen ionescu

19xx+retur
buc nord -slatina-satu mare
:AA14: :TDD: :AA16: :AA16: :AA16: 

re 2801/2802 timisoara-cluj napoca-sibiu-buc nord-mangalia(via piatra olt-pitesti)

As propune ptr sezonul viitor RE Mangalia-Constanta-Fetesti-Faurei-Buzau-PL.Sud-Brasov care sa plece seara din Mangalia la PL.Sud sa ajunga la 04:20 si sa plece pe trasa lui R 3023 pana la Brasov.

Returul tot de noapte cu plecare seara in jurul orei 22:30 din Brasov care sa ia toti calatori de pe traseul Brasov-Buzau spre litoral astfel ar veni mai lejer si calatori de la Satu.mare cu IR 1944. Cu siguranta ar avea un succes total.

bsd1999 a scris:

re 2801/2802 timisoara-cluj napoca-sibiu-buc nord-mangalia(via piatra olt-pitesti)

Cam ocolit traseul. De la Timişoara nu o să meargă nimeni la mare cu el, doar până la Cluj, eventual.

O alta varianta pentru sezonul viitor ar fi Grupa de Regio de la Cluj.Napoca pentru IR 1944 sa nu mai circule pe Cluj-Apahida-Gherla-Dej Calatori si sa circule pe Cluj-Apahida-Razboeini-Ludus-Tg.Mures-Deda cu 3 vagoane cu 80 locuri plsu Cuseta nu cu 2 vagoane cu 60 locuri plus Cuseta cum circula in prezent in felul asta chiar daca e mai lunga ruta prin TG.mures cu 27 Km ar avea si mureseni tren direct spre litoral pretuL cred ca ar fi tot pe acolo tinand cont ca e in aceasi zona kilometrica.

ir 169....
buc nord-pitesti-craiova-timisoara nord
:sftle6600phsl: :AA14: :AA16: :AA16: :AA16:  :AA10: 

Nu stiu daca se justifica, viteza e mica tractiunea diesel, a fost o vreme in care un accelerat de la Bucuresti atasa grupa de la Pitesti pentru Timisoara Nord in Craiova.

dan tm a scris:

Nu stiu daca se justifica, viteza e mica tractiunea diesel, a fost o vreme in care un accelerat de la Bucuresti atasa grupa de la Pitesti pentru Timisoara Nord in Craiova.

Pe linia 901 din chitila pana la pitesti se merge cu 100 pe unul din fire si pe unul cu 50 de la titu de pana la bucuresti .

Si de la Pitesti la Craiova?

Multe din propunerile de aici sunt nejustificate ca cele care se refera la trenuri prin Pitesti catre Timisoara.

Infrastructura praf, subventii micsorate , interese clare pt firmele de microbuze deci e imposibil sa mai vedem un mers al trenurilor rezonabil si util, facut cu creier mai bun:)

Daca intr-adevar ar fi fost vorba de liniii mai bune, trenul intre Bucuresti si Budapesta prin Timisoara sa fie un IC cu opriri: Arad, Timisoara- Tr Severin- Craiova- Bucuresti. Nu mi se pare interesant si rentabil ca un tren international sa opreasca oriunde si sa acumuleze atata intarziere.

Un IC intre Timisoara si Constanta direct prin Craiova- Bucuresti astfel incat sa nu mai fie si alte perechi de IC intre  Buc si Constanta.

Suplimentarea cu un tren sau doua IR la ore convenabile intre Arad-Timisoara-Craiova-Bucuresti astfel incat sa le foloseasca studentii sau oamenii care nu pot alege trenuri mai scumpe , deci niste IR cu bilet de RE.

Ar trebui o distinctie mai clara intre trenurile IC( viteza, opriri) si celelalte ranguri dar in momentul asta nu se mai merita niciun rang IC pt ca stim cu totii in ce hal a fost adus CFR in mod intentionat. Alte tari se lauda cu companiile lor feroviare si aici CFR este un putrigai pe care si-l paseaza statul dintr-o mana in alta:)

Propun un tren RegioExpress Targoviste-Bucuresti cu opriri in Nucet, Titu si Ghergani care sa plece la ora 07:45 din Targoviste, iar din Bucuresti la ora 15:45.

Pe trasa lui 1827/1828 Caracal-Tg Jiu infintat un RE cu 2 automotoare Desiro de 76 de locuri care sa circule Craiova Simeria Lugoj Recas Timisoara iar in Simeria sa detaseze un automotor pentru Cluj Napoca ar aduna ceva clienti mai ales ca acuma este inchis defileul .Cand era deviata circulatia de pe M900 pe M200 M202 era destula lume din Tg Jiu pentru IC de Timisoara

 ...Buna propunerea...Dar mai bine ar fi IR Craiova-Filiasi-Tg.Jiu-Petrosani-Simeria-Ilia-Lugoj-Timisoara...Loco+20-49+20-49+19-54+89-76+20-49+20-49....si de la Simeria cu schimbare de locomotive

adrian78 a scris:

Pe trasa lui 1827/1828 Caracal-Tg Jiu infintat un RE cu 2 automotoare Desiro de 76 de locuri care sa circule Craiova Simeria Lugoj Recas Timisoara iar in Simeria sa detaseze un automotor pentru Cluj Napoca ar aduna ceva clienti mai ales ca acuma este inchis defileul .Cand era deviata circulatia de pe M900 pe M200 M202 era destula lume din Tg Jiu pentru IC de Timisoara

Acel tren vine de la Sibiu ca IR 01520 si i se ataseaza in Rm. Valcea lui 1520 pana la Caracal. De acolo pleaca mai departe. Tot acest tren trebuie sa fie inapoi in Caracal ca la 18 : 10 sa formeze IR 1723. ( Caracal - Sibiu ) Nu s-ar putea cu 2 AM Desiro deoarece in Piatra Olt, IR 1520 mai cupleaza automotorul lasat cu o seara in urma de IR 1525. ( Bucuresti - Piatra Olt ) Astfel de la Piatra la Caracal s-ar circula cu 4 automotoare, ceea ce nu este posibil, deoarece softul nu permite decat 3.

Vizitato a scris:

ir 169....
buc nord-pitesti-craiova-timisoara nord 

mai corect ar fi IR 179...