Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Katalyn a scris:

CFR nu e in stare sa gaseasca soluti.

Ce pretentii sa ai de la niste cretini analfabeti??? Platiti degeaba si cu salarii nesimtite. Solutii sunt dar vagoanele si trenurile jmechere trec goale pe rutele unde stau amantele/concubilele mai marlor din CFR nicidecum pe rutele unde mai sunt calatori care inca platesc.
Sa multumeasca controlorii tuturor sfintilor ca au ajuns sanatosi acasa.

Uite dom'le, ca merge lumea de la un capat la celalalt.

Normal ca nu mai au vagoane, ca pe alea cu musama le-au tras la gard, iar 20-55-urile si 21-80-urile le-au pus pe R-uri, multe din ele in compunerea stim noi caror trenuri, sa mearga blatistii in conditii bune... Pana cand le-au distrus...

Pai ieri pe 3001 era nasul fleasca, era terminat ziceai ca a fost 10 zile la sapa, nici nu ne-a bifat VSD-urile d-aia am si coborat la Campina si apoi am continuat drumul cu R 11031 unde era mai lejer dar acolo am o avut o vecina ( nasa ) care era suparata pe cei 10 bicilcisti care au urcat din Campina, am stat de vorba cu ea si apoi s-a linistit.

Asta cu amantele e treaba veche am un caz aici la mine in batatura si o cunosc si pe amanta din provincie

Controlori unii din ei sunt chair nevinovati dar marea majoritate merita ce e mai rau, cat despre supra v-am mai povestit cum am mers de la Buc.Nord la PL.Sud cu R 663 la 22-96 dupa ce la peron am intrebat pe unul din inspectori daca pot sa merg pana la Ploiesti fara bilet. Si am mers gratis caci in 40 min nu a reusit sa ajunga in fata desi batea vantul in tren la aceea data.

Pe trenurile Regio dintre PL.Sud si Buzau supra vine degeaba, aici cunosc cel mai bine situatia. Vine si taie 8 lei la 2 insi, daca taia un bilet de fes in 2 saptamani toata lumea isi lua abonamente dar ei ce mai papa pe urma ?

La R 3001 am prins supra cand s-au dat jos din tren la PL.Vest le-am zis sa faca pe  in 4 sa ia masuri ca trenul nu e plin cu aer, sunt oameni platitori de bilete si chiar asa e mai putin cei de pe Buc-PL.Vest, erau depasiti de situatie nu stiau cum sa plece mai repede ca in discutie se mai bagase si alti calatori, eram atunci exact cum e poza de mai sus, abia stateam la usa. Raspunsul ? Nu se vrea de sus, noi tot facem harti si anutam mereu dar nu se vrea de sus, sa vedeti atunci ce au inceput huiduielile la adresa BOSS-ilor din CFR.

Mi-as baga ceva in el de R 3001 dar bun ca e primul care te duci ieftin la munte, cu tzepele de IR nu se merita sa mergi 62-107 km pentru o diferenta de cateva minute si o diferenta mai mare la buzunar, iar RT e mai tarziu, d-aia se inghesuie lumea la R 3001. Ca daca ai merge odata la 5 saptamani la munte ai zice sa te risti la tzeapa de IR, dar daca mergi in fiecare week-end atunci clar trebuie sa mergi cu ceva mai ieftin.

CFR dupa atatia ani de zile nici la ora asta nu stie care sunt trenurile care trebuiesc suplimentate in anumite zile, anumite perioade, care sunt trenurile cu valori mari de trafic si implicit vanzari de bilete, o gasca de incompetenti care iau salarii de pomana, salari mari cu care isi permit sa aiba la scara, pardon in curte o masina care sa-i tina departe de trenuri.

P.S : Azi a fost la fel pe 3001, a mers niste vecini ai mei la Busteni si m-au sunat din gara ca ce e cu aglomeratia asta si le-am zis sa se uite pe facebook ca am pus pozele si acolo sa vada ce-am prins eu ieri pe acelasi tren.

Terminati mai cu suplimentarea asta, daca nu se vrea pace !!! Spunea si supra pe un tren ca ei cer sa introduca trenuri la ora x pe ruta y si aia de sus nu vor, punct, deci daca angajatii lor cer si stiu ce sa ceara iar conducerea refuza ce pretentii aveti voi niste amarati de calatori .
Va convine ce este, bine, nu, iar bine . Nu plange nimeni ca x nu mai foloseste 3001, sunt destui care sa il foloseasca, cel putin pe Bucuresti-Brasov are balta peste !

Am intalnit si in alte tari aceeasi poveste, tren supra aglomerat, nu mai erau locuri, se statea in picioare iar ei nu au adaugat nimic suplimentar iar cand a venit trenul in gara dupa locomotiva avea un vagon inchis si circula la statia de domiciliu gol fara sa aibe defect deci se putea deschide pentru cei ce stateau in picioare dar nu, lasa lumea sa stea in picioare .

Daca e cum zic ei, ar trebui ca sindicatele sa faca galagie. Pana la urma e vorba si de siguranta personalului, ca merg cu trenul destui cu fruntea de un centimetru. Doar ca l-ati auzit pe Doctor pentru ce fac sindicatele galagie cand vine vorba de suplimentat sau de trenuri noi.

Pai ieri la Campina s-a descuiat vagonul 4 si au urcat cei 10 biciclisti pentru ca practic nu aveau unde sa mai urce, s-a descuiat vagonul au urcat aia apoi calatori din vagonul 5 au trecut in vagonul 4. Daca s-a descuiat unul din vagoane de ce nu le-au descuiat pe toate 4 ? Ca la cum aratau vagoanele de Bucuresti Basarab clar nu veneau de la revizie.

Uite ce bune ar fi fost acvilele in situatiile astea. Facute doar cu clasa a II-a si spatii pentru biciclete. Si pentru handicapati. Dar nu, le-au modernizat cu bar, clasa I si le-au facut de 270 de locuri, cu 30 mai multe ca doua 26-16.

Biciclete ? Avem tarife de 5 lei la Regio si 10 lei la IR cu multe observati la IR

Vagoane de biciclete ? Aveam si dalea dar foarte putine in comparatie cu cat e cererea.

Ce sa faci in toata tara cu numai 3 vagoane la Regio si 15 vagoane la IR ? Valea Prahovei e zona numarul 1, aici e aurul cum spunea un coleg, aici din martie si pana in noiembrie trenurile sunt luate cu asalt de biciclisti in schimb CFR le ofera conditi de 2 bani dar bani stiu sa-i ia.

Avem pe infofer 1745, 1637, 1580, 1621 si 1645 precum si 3001 si 11031. In prezent una din garniturile lui 1621 nu are vagonul de biciclete, are doar un 84-83 care se plimba ca grupa de Brasov iar la 1580 vagonul de biciclete e lipsa s-a facut o luna de cand nu mai e, dar avem serviciul asta pe infofer.

Sa bage de la noul mers zilnic pe 3001, 2 etajate 84-16 pentru calatori si biciclisti care sa se intoarca inapoi cu 3008, celalalt etajat sa fie pe 11031, iar la IR-uri sa fie cum a fost pana acum dar sa aibe toate acele trenuri vagoane de bicicleta.

Sa modernizeze si ei 4-5 vagoane numai pentru biciclisti care sa le bage pe Valea Prahovei pe trenurile circulate de biciclisti no sa vedem prea curand, iar celelalte vagoane sa fie bagate si pe alte trenuri/rute ca biciclisti nu merg doar pe Buc-Brasov.

Apropo de biciclete si de lucruri negative la R 5072 joi dimineata la Pl.Sud erau 5 biciclete de navetisti in cele 2 etajate ca la 20-49 200 nu s-au riscat ca era vagon de accelerat. Pun pariu pe ce vreti ca acolo nu mai zice nimeni nimic de bilet de bicicleta dar pe Valea Prahovei cum te vede nasul cu bicicleta pe peron cum i-ai stricat ziua, desi lumea in tren nu e nemultumita, bicicletele au bilete si nu deranjeaza pe nimeni, dar sunt cate unii nasi ca ce sa cauti cu bicicleta la trenul asta, ca nu are vagon de biciclete, ei inca nu stiu ca la Regio pentru toata tara sunt 3 vagoane mari si late pentru biciclete.

Vagoanele nu cresc în copaci, nu baţi din palme şi pui vagonul. 3/4 dintre cei din 3001 şi alte trenuri îşi cumpără biletul cu 10 - 20 minute înainte să plece trenul... ce să mai suplimentezi atunci? Dacă te duci cu 2 zile înainte şi zici că eşti grup de 50 de oameni, se găseşte un vagon. Dar când trenul deja e la peron, nu mai ai ce să îi faci, văd des vagoane rezervate pentru diverse grupuri, fie de biciclişti, fie de elevi, acum câteva luni a fost o organizaţie studenţească cu 4 etaje pe 3001... deci se poate.

Vagonul sigilat e sigilat cu un motiv anume... poate să aibă probleme mai grave decât o revizie expirată (poate are nişte cabluri neizolate... cine răspunde dacă se curentează cineva?). Nu ştiu cine a fost suficient de nebun să descuie vagonul ăla la Câmpina, dar a riscat enorm... un control de la AFER s-ar fi soldat cu o amendă barosană pentru pus în circulaţie cu călători vagonul expirat. În plus, ruperea sigiliului e infracţiune.

Da Doctore, dar astia nu au niste statistici? E prima data cand dau oamenii navala in R-urile Bucuresti-Brasov la sfarsit de saptamana? A tot zis pe aici Catalin de inghesuiala din ele din fiecare week-end. Si mi se pare ca nu e singurul.

Sistemul e prost cat cuprinde sau poate sistemul nu are nimic dar cei care lucreaza au mintea odihnita, se stie de cand lumea ca vineri si duminica e omor pe anumite trenuri dar CFR batman batman...e inadmisibil genul asta de gandire, fac trenul dupa numarul de bilete vandute cu 1-2 zile inainte. Pai daca o luam asa de ce dracu nu se suplimenteaza anumite trenuri datorita statiastcii si a biletelor vandute in anumite zile?
E greu viata la CFR...se bate apa in piua cu nr de bilete vandute iar daca trenul are grad de ocupare 130% canci vagon in plus cand se stie ca peste o saptamana va fi la fel sau poate mai rau. Eu asta nu inteleg, luati statistica in brate si ne fluturati cu ea pe sub nas dar cend e vorba de luat masuri...ne facem ca ploua, ori lucram dupa statistica ori nu?
Apropo, vagoanele nu cresc in pom ci cresc in Grivita, e curtea plina de vagoane "noi" fara revizie, aici iti dai seama cat 'profesionalism' exista in CFR...

Aici nu lucrezi cu ,,se stie ca peste o saptamana va fi la fel sau poate mai rau.", că e tren, nu dubă. În plus, o bună parte dintre cei din tren merg fără bilet (de fapt cam toţi care merg 1-2 staţii o fac fără bilet).
Numărul de călători de la 3001 depinde şi de vreme, când e urât pe Valea Prahovei, bate vântul prin el.

Dr2005 a scris:

Aici nu lucrezi cu...

Pare ca nu se lucreaza deloc, asta deranjeaza cel mai mult, cu materialul rulant ne-am lamurit, asteptam tragicomedia numita "Mersul Trenurilor 2014-15" sa vedem in decembrie ce floricele mai inventeaza inaptii din birouri

Treaba cu 3001 e veche de ani de zile, numai CFR-ul nu stie se pare ce omor e pe acest tren la sfarsit de saptamana.
E simplu: e vorba de multa prostie, nesimtire, bataie de joc la adresa calatorilor fraieri care le platesc bilete... bine ca plimba blatistii cu IR sau cara aer cu 3 vagoane si 3 nasi - totul in numele eficientei bineinteles...

Chiar daca pleaca mai tarziu Regiotransul si acum mai nou Softransul (atentie pretul la Hyperion pe Bucuresti-Ploiesti sau Ploiesti-Sinaia a devenit 10 lei nu mai e 15 ) nu le putem compara cu bataia de joc si scarba de la CFR. Acum este si 11032 pentru intoarcere deci zic eu ca se pot face ture lejere de o zi mai alesa acum ca ziua se tot micsoreaza si poate nu mai stam asa tarziu ca vara. In plus R 3001 are un mers ingrozitor este o varza de tren de turisti si navetisti, nu stiu exact ce se vrea acest tren dar sfarseste prin a enerva ambele categorii. Si va spun asta ca unul care a calatorit ani de zile cu el (slava Domnului am scapat de acest cosmar), opririle in fiecare halta ii faceau pe multi sa se urce pe pereti.

Acum exista alternative (una Softrans chiar de maine 15.09.2014) si nu ne mai putem plange ca stam doar in 3001.

O solutie pt descongestionarea lui ar fi mutarea lui R 11031 cu plecare din Nord (e distanta de o ora si un sfert intre ele) dar tare mi-e teama ca anumiti specialisti vestiti din CFR se tem ca ar pleca fraierii de la tzepele lor de IR si vai, vai ce ne facem atunci...

Doctore, doctore ce-mi place cand arunci raspunsurile de "sus" degeaba iti iau apararea cateodata ca tot cu sistemul ala infect ti.

Ce faceai tu daca erai printre cei 10 biciclisti la Campina, cu bilet la 3001 dar fara sa te poti urca in unul din cele 4 etajate destinate calatorilor, ce faceai in situatia asta ca din ce-am postat plus ce se vede in cele 2 poze cu aglomeratia din etajate nu te-am convins.

E chiar asa de greu ca trenul asta sa aibe grupa de week-end cu au si alte trenuri in perioadele aglomerate si week-end-uri ? Am vazut n cazuri pe timpuri cand celebrul 3001 pleca intarziat din Bucuresti ca era macel pe el si il suplimenta cu 2-3 vagoane in ultimul moment iar cateodata erau si alea insuficiente.

Ai mers cu 3001 de cateva ori anul asta, dar mai putin decat mine te asigur de asta, totusi aia care merg 1-2 stati sunt foarte putini nu strangi 50 de insi pe Ploiesti-Brasov ca pe Bucuresti-Brasov sunt navetisti fara bilet, d-aia si vine supra la 3001 doar pe Buc.Nord-PL.Vest, si chestia cu blatisti de la 3001 care se urca 1-2 stati intre PLoiesti si Brasov am mai povestito cum fac de se amesteca printre turisiti ca sa nu plateasca, dar ce sa plateasca ca nasi cateodata dupa ce face controlul de la PL.Vest si pana la Busteni renunta sa mai controleze din cauza aglomeratiei din trenul asta.

Ieri, Duminica 14 septembrie a fost lafel, tot 4 etajate pentru calatori de 6, a fost duminica, vacanta, gratis la Telecabina Busteni, s-a sfintit o manastire/biserica la Manastirea Caraiman hop au mai aparut calatori la trenul asta, multi s-au intors cu 3008 care a avut 6 etajate si tot au fost cate 20-30 de calatori in picioare, daca era duminica in perioada anului unisversitar mai aveam 100-120 de calatori in plus ca sa nu zic mai mult.

Degeaba avem vagoane de capacitate mare de 120 locuri ca nu sunt unde trebuie, degeaba se vand sute de bilete la 3001 in zilele de Sambata si Duminica ca CFR-ul nu vrea sa vada adevarul, nu vrea sa inteleaga ca situatia de pe teren ( din tren ) nu e cea corecta cu situatile lor facute din burta in fata calculatorului la o cafea stand la taclale cu amanta.

Ce s-a intamplat week-end-ul asta la 3001 nu este o noutate, o sa mai fie destule week-end-uri ca asta pana la intrarea noului mers dar sa vedem poate mai fac rost baieti destepti de 1 etajat ca degeaba am RT 14091 sau SF Hyperion daca le am mai tarziu, omul nu pierde o zi intreaga ca sa vada muntele 3 ore si hai inapoi acasa.

P.S : Data viitoare poate am timp sa-ti fac mai multe poze cu aglomeratia din acest tren care l-au nenorocit, trebuie lasat cu 6 etajate cum a fost in 2012. Am discutat cu un prieten aseara i-am aratat pozele si el a prins macelul asta de 2 ori in vara asta pe 3001 si mi-a zis : "Pai nu sti ca asa e mereu pe 3001 in week-end, e cunoscut pentru aglomeratia din week-end" si omul nu le are deloc cu trenurile, merge PL.Vest-Busteni cu sotia de 2-3 ori/luna si 1 data/luna la Brasov cu bilet dus-intors si se intoarce cu 3008 sau mai nou cu 11032.