Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Cristi, e R, tre' sa opreasca in toate statiile. Acum sa fie si ieftin, sa si opreasca doar unde avem noi nevoie... nu prea merge.

Doctore, cand ploua e gol, da' prognoze meteo nu exista?

PS: Da' CFR-ul e mereu prevazator cand vine vorba de babale care merg sa pupe moaste.

AlexD a scris:

Pare ca nu se lucreaza deloc, asta deranjeaza cel mai mult, cu materialul rulant ne-am lamurit, asteptam tragicomedia numita "Mersul Trenurilor 2014-15" sa vedem in decembrie ce floricele mai inventeaza inaptii din birouri

Exact si eu o astept cu interes - dar din cate se aude pana cum este un jalnic copy-paste fara nimic spectaculos, orice propunere fiind dupa cate vad respinsa din start ca "nerentabila". Vor continua probabil sa circule cele mai rentabile trenuri de la CFR: puzderia de IR pe Pitesti/Targoviste, IR de 3 vagoane cu 3 calatori si 3 nasi, numeroase IR cu mers de Regio pt fraierirea calatorilor, imbucatatirea trenurilor Regio pe cateva zeci de km ca sa nu mai mearga nimeni cu ele si alte asemenea idei cretze cu care deja ne-am obisnuit.

Bine zicea cineva - daca vrei trenuri noi roaga-te de privati sa le introduca, abia dupa aceea specialistii de la CFR isi vor tranti si ei unul cu juma de ora inaintea privatului ca ei atata stiu sa faca. Daca vii la ei direct cu propunerea o vor respinge din start ca fiind nerentabila - din lene si incompetenta.

Adirmvl a scris:

Cristi, e R, tre' sa opreasca in toate statiile. Acum sa fie si ieftin, sa si opreasca doar unde avem noi nevoie... nu prea merge.

Doctore, cand ploua e gol, da' prognoze meteo nu exista?

PS: Da' CFR-ul e mereu prevazator cand vine vorba de babale care merg sa pupe moaste.

Absolut de acord cu moastele si prognoza meteo

Dar privind prima parte - privatii ne-au demonstrat ca merge, de aici vine succesul lor din introducerea acestor R cu mers de IR chiar daca de exemplu materialul lor rulant nu este asa de ultima generatie dar au avut succes. De ce? Tocmai de asta. La CFR nu se poate... Normal ca nu, daca se fura pe rupte si prostia si incompetenta e cat casa. Si interesul e tocmai de a o falimenta...

Exista si la CFR trenuri (cateva nu multe) care se numesc tot Regio si nu opresc deloc in toate haltele. Daca se vrea se poate (sau - unde se vrea se poate). Unde nu - iti baga aia ca e nerentabil si gata, au rezolvat problema

Ai nevoie si de trenuri care sa opreasca in toate statiile. Faza cu privatii tine pe cateva trasee. Uita-te la TFC. Cate rute mai are in Transilvania?

Te vaiti de asta? Cand erau rangurile vechi pe Valea Oltului, prin 2008 circula o singura pereche de accelerate. In rest doar rapide ca rang superior. Ce crezi ca s-a intamplat cand au schimbat rangurile? Au crescut preturile si numarul de opriri. Zici ca te jupoaie CFR-ul? Cauta pe cfrcalatori.ro sa vezi cat face ultimul IR pe Sibiu-Valcea.

asa este - si oamenii care stau in localitatile alea au dreptul la transport, corect

eu ziceam de cateva trenuri ca pot fi introduse cu rang RE (cu titlu de exmplu cate unul pe fiecare magistrala) sau in fine sunt cateva rute care ar avea succes garantat un astfel de tren de tip 2021/2. am vrut sa spun ca pe unele rute se poate - pe altele unde exista clar interese si magarii - nu se poate, iar noua ni se baga aia cu ineficienta de parca suntem batuti in cap si nu stim cum merg treburile...

hai ca m-ai distrat cu rapidele de pe valea oltului, chiar nu stiam ce sa zic atunci sa ne asteptam ca de la noul mers sa apara vreun IC pe Bucuresti-Tagaoviste/Pitesti sau cine stie...

Da, clar ca ar trebui bagate mai multe RE-uri pe mai multe rute, dar separate de cele pentru navetisti. Iar faza cu "ar da lumea navala si n-am avea vagoane" chiar nu tine.

Faza cu rapidele iti dai seama ca era o duma ca sa manance patronii de firme de transport auto cozonac. Cam cum e si acum cu IR-urile care circula goale. Nu stiu cum, dar sint rentabile asa.

Din afară e uşor să dai din gură ,,nu vor ăia să mai pună un vagon"... dar dacă priveşti lucrurile din interior, vezi că nu e aşa de simplu să mai pui un vagon în plus, că dai tot turnsul peste cap. Probabil de la noul mers se va aloca un vagon în plus, probabil vor fi regândite toate trenurile de pe Bucureşti - Braşov, cu condiţia să se găsească bani pentru revizii. Statul NU poate da bani, singur şansă pentru un transport mai bun e să fie introduse din nou autorizaţiile de călătorie pentru cei care au dreptul la ele, iar contravaloarea lor va intra în conturile CFR Călători.

Apropo de lucruri negative, ieri am plătit 65 lei ca să merg de la Babadag la Bucureşti cu un Desiro de 120 locuri... fără freo în instalaţia de climatizare. Dar în tren au fost doar 2-3 locuri libere, deci oamenii plătesc biletul. Interesant a fost că juma' de tren a coborât la Medgidia pentru a merge spre Constanţa, au mai coborât ceva şi la Feteşti, în schimb au urcat mulţi din Cernavodă, Feteşti şi Lehliu, deşi venea 1982 în spate. Desiro-ul ăsta putea să penduleze toată ziua pe Medgidia - Tulcea şi să fie la legătură cu trenurile Bucureşti - Constanţa şi retur.

Ca fapt divers, un Desiro este rentabil dacă e încărcat 50%. La peste 50% deja merge pe plus.

Pai cine i-a pus sa bage 3-4 etajate la 5025/DG3023/3006 ? Cand erau 6 etajate pe 3001 nu se mai vaita nimeni desi si atunci erau perioade si zile cand mergeai in picioare pana la munte.

Nu sunt in stare sa bage 6 etajate la 3001 garniturile lui 3006 si 3008, iar la 3024/3023 sa bage 3 vagoane cu 80 locuri 20-49 200 ca are Brasovul destule ca sa poata cara dimineata navetisti de pe Comarnic-Brasov ai lui 3023 si rezolvi toate treburile. Ce trebuie facut ca sa deschida ochi ?

Sa scoata cele 2 vagoane 20-55 de la 3024/3023 si sa bage 3 vagoane 20-49 200, lucru posibil, sau struto-camila cu 2 vagoane 20-49 200 si un etajat. Sa lase la 3001 6 etajate in week-end 8 care sa se intoarca cu 3006 si 3008 lucru realizabil si mai ramane 5025-ul ala care si el poate fi rezolvat cu o garnitura de la Basarab eventual so aduca inapoi in Bucuresti pana in 22.

Turnusul locomotivelor ramane acelasi, deci nu moare nimeni, e vorba de 1 vagon de la Brasov si o garnitura de 3-4 vagoane care pleaca din Buc.Nord cu 5025 si sa se intoarca inapoi pana la 22.

Ce sigiliu mai nene, ca vagoanele alea erau inchise cu patrata si atat, nu aveau sigiliu iar vorbim sa ne aflam in treaba !

Daca vagonul circula gol si era cerere ca lumea statea in picioare trebuiau deschise vagoanele respective, doar a bagat patrata si gata s-a deschis vagonul, foarte simplu, nu erau vagoane defecte sa se fi comis o infractiune .
Nasu ala nu era nebun la cap sa deschida un vagon defect sis a bage calatori in el, stia el ce e cu acele vagoane, probabil mergeau la Brasov goale pentru a suplimenta un tren pentru un grup ceva si daca la 3001 au foat 1000 de oameni a deschis inca un vagon, ce e asa mare crima la ce a facut .
Ti in brate un sistem de r***t ca doar faci parte din sistem si normal ca ti cu ei dar cu amaratii de calatori care platesc biletele intregi, cu astia cine mai tine, Dumnezeu !

cristy79 a scris:

hai ca m-ai distrat cu rapidele de pe valea oltului, chiar nu stiam ce sa zic atunci sa ne asteptam ca de la noul mers sa apara vreun IC pe Bucuresti-Tagaoviste/Pitesti sau cine stie...

Cand au adus prima data Desiro rangul lor era IC si circulau Bucuresti-Pitesti-Craiova si retur, aici au fost primele Desiro . Apoi au bagat IC pe 201 cu Desiro normal, Craiova-Sibiu si retur pana intr-o zi cand au vazut ca nu ami merge nici dracu cu ele si au coborat la rangul de Rapid apoi la Accelerat si acum ca astea doua ranguri s-au unit le zice IR dar mai merge strabunica din groapa cu ele ca sunt scumpe si fac mult, asa ca lumea se duce la autocar .
Si pe 201 si pe 901 ar fi normal sa fie Regio si Regio Expres, atat !

Dr2005 a scris:

Desiro-ul ăsta putea să penduleze toată ziua pe Medgidia - Tulcea şi să fie la legătură cu trenurile Bucureşti - Constanţa şi retur.

Ma sa dea draq, si eu ce tot spun de 5 ani de zile, date la Tulcea 3 desirouri sa penduleze pana la Medgidia ca RE complementare cu IR de pa M800 la Mangalia la fel dar CFR nuuu, batman batman noi cei mai destepti, noi 'face' cum 'stie' specialistii mai bine.

Vagoanele alea de pe 3001 chiar erau sigilate cu sigiliu (hârtie şi ştampilă), le-am văzut şi eu sâmbătă dimineaţă (am intrat cu bicla în gară dinspre Basarab şi am preferat să merg pe peronul liniei 1 - unde era deja R3001 tras - ca să ajung apoi la linia 9 la trenul meu).

Karpaty, tu ai o obsesie cu ,,amărâţii care plătesc bilet întreg" (şi care au fost vreo 21% în 2012). Trenurile au fost redimensionate la fluxurile de călători, în aşa fel încât să se intre pe profit. Că o dată pe săptămână un tren e plin... nu poţi să suplimentezi doar pe bănuieli.
Cu o săptămână înainte au fost tot 4 vagoane şi erau maxim 2 - 3 oameni în picioare pe la fiecare uşă. Pentru 6 oameni pe vagon * 4 vagoane = 24 oameni nu se merită să mai pui un vagon de 120 locuri. Cum călătorii nu îşi cumpără bilete din timp, nu ai de unde să ştii dacă mai ai sau nu nevoie de încă un vagon.

--

AlexD a scris:

Ma sa dea draq, si eu ce tot spun de 5 ani de zile, date la Tulcea 3 desirouri sa penduleze pana la Medgidia ca RE complementare cu IR de pa M800 la Mangalia la fel dar CFR nuuu, batman batman noi cei mai destepti, noi 'face' cum 'stie' specialistii mai bine.

Nu ştiu dacă ai observat, dar peste tot am afirmat că pe secţiile înfundate nu au ce să caute grupe, grupuleţe şi trenuri directe până la mama naibii. Da' mereu săreau unii că vor trenuri directe, grupe, că nu se poate, că orice orăşel trebuie să aibă legătură cu Bucureştiul (chiar dacă e un călător pe lună de acolo la Bucureşti) ş.a.m.d..

Apropo de tren, sunt curios cum o să facă faţă un Malaxa 78 (că venea la o oră în spatele Desiro-ului) la 115 călători... ar trebui puse 2 sau lăsat Desiro-ul. Dar cum nu mai e legătură nici la Bucureşti, nici la Constanţa, probabil nici călători nu vor mai fi

Dr2005 a scris:

Karpaty, tu ai o obsesie cu ,,amărâţii care plătesc bilet întreg" (şi care au fost vreo 21% în 2012). Trenurile au fost redimensionate la fluxurile de călători, în aşa fel încât să se intre pe profit. Că o dată pe săptămână un tren e plin... nu poţi să suplimentezi doar pe bănuieli.

Tocmai ca de pe urma amaratilor care platesc biletele la tarifele voastre nesimtite se traieste ca daca nu ar mai merge nimeni cu trenul s-ar inchide sandramaua, iar pe 3001 in zilele de Vineri-Sambata si Duminica ar fi normal sa fie 1 vagon in plus, pentru ca se stie clar, in weekend multi merg la munte, problema mare este ca nu se vrea !!! Nu mai imi aduce mie raspunsuri din birou ca le stiu, acolo se acopera unu pe altu sa iasa basma curata dar nici unu din acele birouri nu merge cu trenu sa cunoasca realitatea din teren .

Vorba lui x care e supracontrol, noi cerem saptamanal sa bage un tren pe ruta x la ora y dar daca desteptii din birou nu vor asta e, se face naveta cu IR si cu 5 lei la nas .
Da, asta e adevarul, pe ruta x la o anumita ora nu este tren Regio si toti merg cu IR pe ruta aia cu 5 lei la nas chiar daca e supracontrol nu au ce sa le faca, sunte depasiti de situatie ca NU se vrea din birouri, aia au ochelari de cal si sunt batuti in cap !

Nu mai raspunde cu aere de sef ca nu cunosti realitatea din teren, tu mergi cu cateva trenuri aici in zona dar eu merg in toata tara si stiu situatia plus doleantele calatorilor .

Nu stiu ce vagoane ai vazut tu la Basarab dar te asigur ca etajatele nu aveau sigili ( am vazut si eu cum arata un vagon sigilat ) iar cele 2 vagoane 20-55 erau legate cu sarma subtire.

Cat despre 3001 vad ca uni dintre noi aplica mereu stilul ala prost, adica stilul lui M.A cum îi zic eu, am fost cu 3001 in ziua x si ce am vazut in ziua x asa e mereu pe trenul respectiv. Data viitoare fac zeci de poze nu 2-3 poate asa mai renuntati la stilul lui M.A.

Eu m-am săturat de idioțenia CFR-ului la IR în ceea ce privește bicicletele.

În primul rând, pe IR formate din Desiro, legal nu poți să-ți cumperi bilete de bicicletă!!! WTF, la intrarea în Desiro este sigla cu bicicleta (intrarea de lângă WC). Aici vorbim de rute precum București - Pitești - Craiova sau București - Caracal - Râmnicu Vâlcea. Specialiștii mi-au răspuns că nu este cerere de biciclete pe aceste rute. WTF? De unde c***t știu ei ce cerere este dacă nu poți cumpăra bilete decât dacă găsești o casieră care să vrea să-ți dea? Trecem peste faptul că e 28 de lei un bilet de elev pe București - Pitești (sau 36, bilet întreg). Trebuie doar adăugat în sistem opțiunea de biciclete la IR Desiro, dar le este lene!!