Lucruri negative (-) la CFR !!! (4)

Continure.

A cata e, a3a sau a4a suta de pagini ?

A 4-a.

Principalul aspect negativ la CFR Calatori este acela ca trenurile circula cu locomotiva + 1...2 vagoane si nu se ia nicio masura pentru evitarea acestui aspect. Nu intotdeauna tarifele alunga calatorii de la tren ci orarul stabilit alandala, timpii mari de stationare prin gari, aer conditionat nefunctional din vagoanele de ultima generatie care nu detin mai mult de 2 ferestre oscilobatante pentru ventilatie, toalete murdare sau fara minime dotari. In secolul vitezei un tren regio CFR face 2h32min pe 89 km avand in compunere AM Desiro cu AC nefunctional in care atmosfera se incinge ca intr-un cuptor in aceste zile caniculare, si asta la tarife comparabile cu oferta auto, unde distanta respectiva se parcurge in maxim 1h20min, exista AC functional, fotolii curate cu masuta de laptop si alte facilitati. Este adevarat ca la capitolul infrastructura caile ferate sunt in impas dar nici sa oferi conditii decente de calatorie mi se pare lipsa de respect fata de cei care inca mai au incredere in transportul pe calea ferata si contribuie la supravietuirea acestuia.

Un aspect negativ ar fi, mai ales pe canicula asta, lipsa perdelelor de la geamuri din vagoanele trenurilor regio !  Inteleg  ca nu sunt bani de vagoane cu aer conditionat la regio ( pe ruta Iasi-Vaslui/Tecuci se pare ca inafara de vagoanele 20-54 sau 20-49 alte serii de vagoane nu se pot pune ), insa nici macar niste amarate de perdele la geamuri, pe canicula asta mi se pare inuman !

Daca se pun perdele se fura cat ai zice peste. Solutia ar fi montarea geamurilor cu strat reflectorizant sau aplicarea foliilor reflectorizante (ceva mai ieftin). Pe la vagoanele de IR unde exista chiar sunt eficiente.

Asta cu perdelele e durere mare de zeci de ani. Experienta a demonstrat ca, daca se vrea, se pot pastra vagoane- chiar si 21-47- cu perdele-Galatiul, Buzaul, Mangalia aveau bine-merci perdele si prin anii 90. Chestiune de principii. Daca are constructiv, pai sa aiba atunci.

Desigur, tot in anii aia, Basarabul si Craiova nu mai aveau nici macar betele de perdele, daramite perdelele in sine. Chestiune de principii si aici. Daca n-are, n-are ce sa fure.

Nu in ultimul timp, sa ma ierte cei mai delicati, dar in ultimul timp perdelele sunt mai degraba maxi-batiste pentru suflat mucii in ele. Decat asa, mai degraba lipsa si cu geam ionizat - ca pe 26-16.

Astfel de raritati cu perdele mai sunt si pe la Constanta.
Alex Avram a reusit o captura anul trecut, si inca le mai are.

http://www.forumtrenuri.com/t198p180-vagoane-seria-19-5020-50-si-39-50

In 9 august trenul Timisoara - Iasi avea intarziere anuntata la Cluj 80 de minute la plecare si 70 la sosire. Intarzierea reala a fost de 120 de minute, insa diferenta de 40 de minute nu a mai fost anuntata de nimeni.

Partida trenului 3001 Buc.Nord-Brasov pleaca seara din Ploiesti Sud cu ciocan dupa ei, cu geanta de controlor si cu gentile personale cu autobuzul 2 de la Gara De Sud la Gara De Vest, apoi se urca in R 3012 si ajung la 22:00 la Buc.Nord si dormitor pana dimineata la 06:20. Daca pana acum ii vedeam mereu luand autobuzul 2 si facand bilet de 2 lei, ei bine aseara cei 3 nasi au mers la casa de bilete TFC si au luat bilete Pl.Vest-Pl.Sud la trenul de Slanic de 20:50. De ce naiba sistemul asta cu sute de defecte chinuie oamenii astia cu Regio din Pl.Vest cand ar putea lua lejer IR 1664 care e la aceeasi ora, atat la plecare cat si la sosire ? De ce e musai sa mearga cu R 3012 si sa mai scoata cate 2 lei din buzunar ( se deconteaza ) cand ar putea scurta din drum cu IR 1664 ? Nu ai norocul in fiecare zi sa prinzi 4 nasi intr-un automotor DH2, 3 de la CFR si unul de la TFC.

Joi dimineata am pornit din Cluj catre Brasov, pentru fest. Cateva chestii:

- 75 de lei biletul, 8 ore drumul (!!!), deci nici macar viteza minima nu a fost respectata;
- am primit loc in vagonul 5, un 20-49.2. Abia simteam un pic de aer daca puneam mana deasupra ventilariei, ca stateam la geam. Macar am putut sa ma mut in vagonul de biciclete, si am mers decent;
- am luat bilet chiar inainte sa plece trenul si doamna de la casa de bilete ma intreaba ce se intampla in Brasov. I spun ca e un festival de metale. Imi zice ca au luat multi bilete pentru Brasov la trenul ala. Si intreb daca au suplimentat trenul. Da din cap la modul "bravo ma... chiar ai pretentii de la CFR?". Ma gandeam "hai sa vezi frate, mers in picioare, plin de bagaje...". Pe peron 20-30 de metalari plus inca ceva oameni. Daca erau 50 e lucru mare. Intrebarea e: 20 de oameni ii fac pe astia din CFR sa spuna ca au multi calatori?

Am mers cu IR 1766 de la Cluj la Iași și am prins loc la vagonul 3, un 20-49 2xy-z, trenul având în compunere și două vagone 20-68. Până la Cluj vagonul a fost curat, exceptând toaletele care miroseau îngrozitor și cu ceva jeg prin ele, din Cluj s-au urcat vreo 3-4 oameni, fără bilet și cu sticlele de bere după ei. Conductorul, "care pentru 2 lei îți dădea o cafea, iar pentru încă un leu te băga unde el știa și te lăsa să fumezi" ( mărturia unui călător, coleg de compartiment ), nu avea nicio treabă cu bărbații care împărțeau berile intre ei, ba chiar s-a așezat lângă ei la o vorbă și-o bere. După nici o oră de mers cu 1766, bărbați erau aproape mangă, pe podea berea a făcut o baltă impresionantă, în salon se instalase un miros deranjant. Aceștia au coborât până în Ilva Mică, unde s-au schimbat conductorii.
Data viitoare când văd un conductor sau un șef de tren că mai face astfel de lucruri îl filmez și-l dau la organele abilitate să ia atitudine. Călătorii plătesc bilete de zeci sau sute de lei, iar 3-4 bețivi merg cu nașu'. 
În principiu nu m-a deranjat faptul că am prins loc la 20-49, dar după ce s-antâmplat în vagon m-am enervat la culme. De n-o să-i vânez pe toți conductorii ăștia care fac astfel de lucruri și-o să-i filmez pe toți, să vedem, poate se schimbă ceva.

Lasă că e supracontrol între Timișoara și Cluj. Între Cluj și Suceava nu mai contează. În zonele în care toată lumea are bilet există supracontrol, dar în zonele în care merg țiganii și boschetarii circulă pe gratis și deranjează călătorii nu există. Bună logică la CFR.

Și să nu mai zic că la R 2012 din Făgăraș s-a urcat un boschetar cu sticla de bere în mână și mai erau niște oameni care vorbeau cu el și făceau o gălăgie de îi auzeai în toată Săgeata, iar conductorul ce făcea ? Nimic, ba chiar se lua de călătorii care aveau bilete la clasa a doua și stăteau la clasa întâi. Nu mai erau locuri la clasa a doua și oameni se așezau la clasa întâi, venea nașu' la ei și le spunea să se ducă la clasa a doua ca nu au bilet la I, măcar mergea AC-ul.
Când am venit acasă, miercuri cu IR 1521, conductorul către câțiva călători : "Ați dat atâția bani pe bilet ! Mai bine îmi dădea-ți mie ceva și mergeați mai ieftin". Și au fost cațiva clători care au făcut chestia asta, și eu mă mir de ce costă atât de mult biletul Rm. Vâlcea - București Nord.

Vorba unei femei din 1521 : "Eu nu am mai mers cu trenul de 30 de ani și acum trenul ăsta arată ca un tramvai, mie așa mi se pare."