Lucruri negative (-) la CFR !!! (3)

Se dădeau şi în primăvară... atunci am mers la VD clasa I la Budapesta. La dus ne-a dat. La întors a uitat...

cainii se plimba nestingheriti printre calatori aici la Timisoara intr-o zi cand am iesit era nunta la ei
iar doi. din nou caldura dupa ce ca a intarziat azi trenul nici caldura nu au dat
un frig in vagoane
la 20 de grade faci sauna in compartiment
cand e cu minus afara e rece si in tren...

Stau pe liniile alea de dupa revizie catre depou. A fost si un boschetar acolo care avea citeva zeci, ca d-aia nu mai umbla nimeni pe acolo. Alta haita e dincoace la zona, la iesirea de la Bega sub pasarela, iar altii sint la firmele alea de la magazie la manevra a IV-a. Pai aia care le dau mincare sint vinovati.

....Pana in ziua cand vor fi ei insisi mancati....  

Luni seara in gara Simeria soseste garnitura lui 2374 revizorii jucau carti dupa 2 minute impegatu "ba vedeti ca aveti tren la linia 1 sau daca nu datimi mie o pereche de manusi ca merg eu sa dezleg"

Auzi cristi CFR cu echipa completa?

ca d-aia is cite 10-12 la plecarea sosirea unui accelerat prin Gara de Nord sa stea la saminta acolo la capatul peroanelor si pe scaunele alea la tuia aia de la capatul peronului la 4.

E o problema la site-ul CFR-ului. Aseara,cand imi cautam o ruta,mi-a aratat un anumit traseu,iar in seara asta...observ ca nu mai exista acel traseu,si ca defapt este altul... .
Ca fapt divers,chestia asta am observat-o in mai multe randuri,insa nu i-am dat prea mare importanta.

E pulbere site-ul. Are o gramada de gauri. Eu am incercat sa vad mai multe, printre care orele unor anumite trenuri si imi zicea tren inexistent. E doar un exemplu. Mai au destul de lucru.

Mi se par mizerii ordinare timpii de mers adica Cluj Napoca Est facut cu tren de marfa 57 de minute cu tot cu garare si iesire din abatere iar un IR care trece cu VS prin Cluj Napoca Est sa faca 45 de minute cu 120km/h pana la Apahida si 100 pana la Cojocna unde marfa are 70km/h vs

Pot spune ca un lucru negativ este ca un tren de noapte sau o grupa ce are o alta destinatie fata de trenul initial sa nu aibe vagon de dormit/cuseta , de exemplu Bucuresti-Botosani pe langa vagoanele clasa era bine sa aibe si un vagon cuseta/dormitor , la fel si grupa pentru Resita sau Zalau , anul trecut nici Tg Mures nu avea un astfel de vagon si calatorii care vroiau la dormit/cuseta trebuiau sa se dea jos in Deda , sa se duca la clasa , practic pentru ei degeaba era tren direct ca oricum schimbau vagonul . La aceste trenuri se mai adauga si trenul Timisoara-Sighet care si el ar avea nevoie de un astfel de vagon , sunt calatori care prefera sa stea in pat pe durata calatoriei daca aceasta se face pe timp de noapte , deci normal mi se pare ca toate legaturile ce se se realizeaza pe timp de noapte sa aibe si un asemenea vagon .
Si trenul 1823 ar putea sa aibe un vagon cuseta Bucuresti-Cluj care sa se intoarca cu 2026 pe post de clasa 1 , cum era acum 2 ani cand 1862 avea cuseta iar la 1861 cuseta era pe post de clasa 1 .

La 1641 deja trenul este lung, acum in urmatoarea perioada o sa mai suplimenteze un vagon, deja trenul ajunge la 13 vagoane cu inca unul se fac 14. Pentru cei de Zalau chiar nu este nevoie de Cuseta sau dormitor, putand folosi dormitorul sau cele 2 cusete de la grupa de Satu.Mare iar la Jibou e deja ora 08:00 iar la 09:10 sunt deja la Zalau, oricum la ora 08:00 nu mai doarme nimeni. Patul din vagon nu e acelasi cu patul de acasa.

La oferta Smart Bucuresti-Viena-Bucuresti exista doar 7 bilete pe zi sa ii multumim domnului director de marketing Vlaicu sa isi bage oferta undeva

Păi şi la avion la low-cost sunt ieftine doar câteva bilete pe zi...
În plus, oferta implică o anticipaţie de minim 7 zile... majoritatea românilor cumpără biletele cu mai puţin de 7 zile înainte de efectuarea călătoriei.

Katalyn a scris:

La 1641 deja trenul este lung, acum in urmatoarea perioada o sa mai suplimenteze un vagon, deja trenul ajunge la 13 vagoane cu inca unul se fac 14.

Pai grupa de Bistrita nici nu trebuia sa existe. O electrica cu 2 vagoane pentru doar 10 km nu si-ar justifica existenta. O masura mai inteligenta era firma de transport public din Bistrita sa incheie un parteneriat cu CFR Calatori si sa le duca calatorii la toate trenurile care ocolesc Bistrita (vezi 1942/43, 406/407, etc), CU CONDITIA ca pretul biletului de transport in comun sa FIE INCLUS in pretul biletului de tren !

@ Karpaty Zii mersi ca avem acum dormitor 71-31 pe Bucuresti - Tirgu Mures, in fiecare seara la ora 11 pleaca cu toate luminile stinse inapoi la Bucuresti   Trebuiau facute oferte agresive gen "CUMPERI CU 2 LUNI INAINTE bilet normal clasa a 2-a pentru toata distanta, PRIMESTI LOC AUTOMAT la WLABmee 71-31 FARA COSTURI SUPLIMENTARE)... :roll:

tot cu luminile stinse trece si la 1641 prin PL.Vest.