Semnale luminoase

Instructia din 55 am avut-o in formatul instructiei editie 65 reeditare a editiei din 61,deja marca de siguranta avea capetele albe cu negru la mijloc, semnalele Banovici ,si cele tip american ,precum si cele de bloc cu T aratate din editia 55 nu mai erau in uz ,fiind barate si anulate ,probabil in perioada 1965-1970,si multe alte noutati, semn ca deja se incepea modernizarea instalatiilor la CFR.

Pai inainte era cam ca la BLA cu verde .. acum se circula pe rosu si pe alb .. dar albul nu e ca la CFR .. are un rol mai de semnal de bloc cred ..

Citat :

Exista pe undeva instructiuni privind semnalizarea de la Metrorex?

Asta?
http://www.scritube.com/administratie/legislatie/INSTRUCTIA-DE-SEMNALIZARE94611513.php

Azi am obsevat ca semnalul Y 2 P de la intrare in Iasi dinspre Pascani are o forma mai ciudata, e mai ingust.

Da asta e NicuS.Mersi.. dar nu se mai respecta.In Bucuresti se circula pe rosu si alb lunar.. In instructie zice max 20 km pe ora,dar intre statii se ajunge peste 60 de multe ori.

NicuS a scris:

Citat :

Exista pe undeva instructiuni privind semnalizarea de la Metrorex?

Asta?
http://www.scritube.com/administratie/legislatie/INSTRUCTIA-DE-SEMNALIZARE94611513.php

Semnalizarea cu BLA se mai foloseşte doar în depouri, în rest se merge pe ATO produs de Bombardier ca pe M2. Excepţia o constituie, desigur, M4, care foloseşte ATO produs de firma Dimetronic. Păcat că nu a fost implementat pe toată reţeaua... sistemul de la Bombardier a dat ceva rateuri, inclusiv trenuri care au trecut de staţie (cu tot cu călătorii din interior).

Albul lunar pus în dreapta e pe post de indicator de ATO. Pe M2 deja nu mai există semnale, doar acea inscripţie cu ATO.

Ok ok .. si CAF urile astea? o sa fie echipate cu echipamente produse de Bombardier? Imi imaginez preturi ..
Eu am observat de ceva vreme ca semnalizarea noastra romaneasca e pamant .. dar totusi au mai fost zile cand functiona.
Si pe M1(unde circula langa M3) .. IVA'urile noastre cum circula ?

Da, vor fi echipate cu echipamente de la Bombardier, pentru 37 de trenuri costă vreo 14 milioane de euroi...

Pe M1/M3 IVA circulă la cale liberă, iar semnalele de ieşire şi intrare sunt comutate manual de IDM, la fel şi lampa albă pentru ATO. Când circulă IVA, până ce ea nu intră în staţia următoare, nu poate fi nimic în spatele ei. Ordinele se dau prin staţia radio şi se înregistrează.

ctln1991 a scris:

Azi am obsevat ca semnalul Y 2 P de la intrare in Iasi dinspre Pascani are o forma mai ciudata, e mai ingust.

L-au decupat ca să nu intre în gabaritul liniei.

Semnal de ieșire: Liber cu viteză redusă (ieșire din abatere)

Din Germania

SEmnale luminoase in Gara Ploiesti Sud (linia1)

Liber cu viteză stabilită



Oprire



Linia 310 între Arad și Timișoara Nord, februarie 2014

o traducere a lor?
primul ar fi Chemare parca,
iar al doilea liber cu vit max de 40km/h.

adrian78 a scris:

Din Germania

E interesant cum arata verde + galben si apoi cifra " 4 ", ei in abatere nu au 30, ci 40. E ca si cum ar fi la noi verde + galben si cifra " 3 ". Bine, la noi semnalele respective nu pot arata verde + galben. E ca un " pleonasm feroviar ". Eu prima data aveam impresia ca nu e un 4, ci o serpuire, pentru a arata ca abaterea se realizeaza in 2 etape. Din linia pe care se afla intra pe firul I, iar din firul I pe firul II.