Semnale luminoase

Păi cam aşa se stă după o frânare de urgenţă.

@Vlad depinde de tipul semnalului,si cu ce culoare depaseste mecanicul semnalul.

Jhonyla a scris:

cand a trecut locomotiva era pe verde semnalul
la al doilea vagon s-a stins semnalul nu indica absolut nimic (niciun bec aprins)

Asa e si normal sa se intample. Imediat dupa depasirea semnalului acesta se anuleaza automat in momentul cand se ocupa sectiunea imediat urmatoare dupa semnal.
Daca locomotiva a depasit cu verde,nu avea motive de franare,decat defectiunea inductorului sau locomotivei.
Faptul ca s-a stins si nu a trecut in rosu,inseamna ca e cum a zis Vlad,focul rosu era ars.
Faptul ca focul rosu e ars(si posibilitatea ca acesta sa fi fost ars si inainte) si poti pune pe liber,ma duce cu gandul ca era semnal de iesire. Iar conform R005,daca:
locomotiva trenului a oprit după depăşirea semnalului de ieşire cu indicaţia de “liber”, continuarea mersului se face conform prevederilor art. 201 alin. (1), după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea;
Art. 201. - (1) În cazul în care locomotiva trenului se află după semnalul de ieşire, ordinul de plecare se dă prin ordin de circulaţie înmânat mecanicului, în care se menţionează indicaţia semnalului de ieşire şi se completează cu:
“Trenul numărul ……este liber la staţia……..”.
(2) În staţiile situate pe secţii de circulaţie înzestrate cu BLA, dacă locomotiva trenului se află după semnalul de ieşire, în cazul în care acesta nu se poate pune pe “liber”, pentru expediere se procedează ca şi în cazul defectării semnalului luminos de ieşire.”
Asta inseamna ca sunt doua situatii cand mecanicul a vazut verde sau a vazut rosu,rspectiv stins.Un semnal stins ordona oprirea= rosu.Depinde mult de ce a fost defapt acolo,si ce zice mecanicul ca a vazut,si nu il poate contrazice nimeni.Daca zice ca a vazut verde se aplica pct.1 din art.201, si merge cu viteza normala doar cu ordin de circulatie,daca zice ca rosu,se aplica punctul 2.

Da stai putin ,barierele automate pe BLA nu au semnalele alea de avarie ?! care sunt numerotate S1,S2,S3,S4(la Duble?)
Eu am vazut la noi pe m207,cand era sa dau cu capul de suportii pentur bagaje,ca circulau pe firul 2 si e curba aia,trenul avea viteza,s-a pus bariera,si s-a blocat in remorca tirului ... Mecanicul surprins in scurt a franat de ne-a rearanjat in vagon...
Eram in picioare ma uitam pe geam, iar vagonul era un 20-54 de Timisoara,EC 002 nemodernizata la tractiune.

Doar barierele din linia curenta sunt acoperite de semnale de avarie. Cele din statie sunt "protejate" de semnalele de intrare, iesire sau parcurs

DUAL a scris:

Da stai putin ,barierele automate pe BLA nu au semnalele alea de avarie ?! care sunt numerotate S1,S2,S3,S4(la Duble?)
Eu am vazut la noi pe m207,cand era sa dau cu capul de suportii pentur bagaje,ca circulau pe firul 2 si e curba aia,trenul avea viteza,s-a pus bariera,si s-a blocat in remorca tirului ... Mecanicul surprins in scurt a franat de ne-a rearanjat in vagon...
Eram in picioare ma uitam pe geam, iar vagonul era un 20-54 de Timisoara,EC 002 nemodernizata la tractiune.

Si care e legatura cu ce s-a discutat inainte?:roll: 

Trenul 30602 intră în stația Socola Triaj cu semnalul de intrare YN1 pe oprire și cu indicația de chemare alb lunar clipitor, datorită unor revizii și reparații care se fac la mai multe semnale și alte instalații SCB:

Vlad a scris:

Doar barierele din linia curenta sunt acoperite de semnale de avarie. Cele din statie sunt "protejate" de semnalele de intrare, iesire sau parcurs

Și chiar dacă au Av tot îți poate anula semnalul de ieșire dacă e pe primul sector de bloc, cum ai zis înainte. Av-ul îți acoperă doar pasajul rutier

Da. Aşa este. Am uitat să precizez.

redeme a scris:

Trenul 30602 intră în stația Socola Triaj cu semnalul de intrare YN1 pe oprire și cu indicația de chemare alb lunar clipitor, datorită unor revizii și reparații care se fac la mai multe semnale și alte instalații SCB:

Trenul este 30502 nu 30602 .

@Ionutz,era o replica la ce a zis vlad,in mesajele anterioare..

[quote="Vlad"][quote="DUAL"]Erau mecanici CFR Marfa,pe M300,se intorceau acasa la Predeal de la Ploiesti,si unul dintre ei a zis ceva de genul.Posibil sa fi ratat el semnalul?Stiu ca a zis ca a franat violent cand s-a trezit la realitate,si a vazut macazul care era pe abatuta.
Era cu modernizarile la M300 treaba.Posibil sa fi fost pe TMV,statia respectiva,si eu am presupus BLA.Oricum si TMV are protectie banuiesc.[/quote]

E posibil să fi fost o defecţiune. Era pe AFER un raport de pe M800 despre un incident cu nişte fire inversate. Din cauza acelor fire, instalaţia vedea primul macaz pe directă deşi pe teren era în abatere. IDM a pus pe liber semnalul de intrare la directă, pe panou apărea că e pe directă, semnalul de intrare era pe galben, noroc că mecanicul a văzut la timp macazul şi a frânat că altfel intra în trenul aflat la abătută.[/quote]

Se mai întâmplă şi în SUA accidente de ăst fel, vezi:

https://www.youtube.com/watch?v=8ozdu4CqOAI

sau:

https://www.youtube.com/watch?v=wnOKIkhwPuA

Dar chiar nu înţeleg, de ce atâta inginerie? De ce nu se bagă toate firele pe un lap-top, care la prima greşeală să-ţi dea ERROR "GAME"?

Mi s-a întâmplat şi mie, de multe ori, pe M 400, între Deda - Braşov, să aud pe staţia controlorului de bilete conversaţia dintre IDM şi "locomotivar": "IR 1646, aveţi liber fără oprire pe directă, sau: aveţi 15 în abatere cu oprire pe linia 3... etc. - şi când auzeam astea, mă uitam afară pe geam, şi chiar vedeam cum trecem pe lângă semnalul prevestitor cu indicaţia corectă...

Dar mi s-au întâmplat şi chestii ciudate pe la Arad, veneam dinspre Deva. Tăbliţa cu sfârşit BLA intrăm pe TMV. După un verde, apare cifra 3 sub care verde clipitor pa TMV-prevestitor. Trenul, care merea cu suta, brusc frâna şi se oprea. După vreun minut de discuţii pe care le-am auzit în staţie, am pornit cu 3o până la Arad, chiar şi dacă semnalele arătau alte indicaţii! Şi eu m-am mirat, cum de după un verde apare brusc o cifră 3 deasupra unui verde clipitor, care deci indică viteza la semnal, adică 3o km/o...

Am prins şi culoarea roşie în zona Cluj, fără nicci o prevestire. Trenul oprea brusc, chiar şi de la suta, în faţa semnalului, şi nu trecea până ce nu era clarificată situaţia, până la semnalul următor cu viteza redusă. Cazuri când ai vizibilitate. Dar ce faci, dacă şi repetitorul e stins? Am întâlnit şi eu cazuri cu un singur galben în abatere (nu ştiu dacă se poate deduce de la prevestitor, că dacă ai trecut de prevestitorul pe galben, e bai şi vai)... Greu misia de "locomotivar", zău frate!!!

Semnal luminos de manevră pe M300 spre buftea

Semnal luminos de manevră stația Deva.
url=http://postimg.org/image/k8iy6trfj/full/][/url]
20mb image hosting

3 indicaţii la acelaşi semnal în mai puţin de 1 minut

Semnal de manevră, Radna, iulie 2013





Semnal pitic de manevră, Radna, iulie 2013