Mersul trenurilor 2012-2013 (1)

Mai mult cat Alex ??? Preturile noastre sunt aproximativ cu ce e pe dincolo .. Adica dincolo platesti un pic mai mult dar mergi cu >200 .. la noi platesti MULT ,dar mergi cu 140... Si conditiile in banii care i platesti nu sunt tocmai stralucite .. sa nu uitam ca romanul e needucat in privinta saloanelor la care avem atatea preteniii .. si unde mai punem faptul ca si cara purcelu, gaina si prazu cu trenu?si se urca cu picioarele incaltate pe scaun?
Asta in conditiile in care noi castigam 200 de euro si dincolo 2000 de euro.

@AlexD: preţurile la trenurile IR pe distanţe lungi sunt asemănătoare sau chiar mai mari decât la autocar/dubă, în condiţiile unor timpi de parcurs în cel mai fericit caz identici, dacă nu chiar mai mari. Asta nu e mocangeală, e marketing defectuos, e o ofertă neatractivă.

La un salariu de 800-900 lei cat au multi din Romania nu vad unde e mocangeala sa dai 120 pe un bilet de tren adica 240 dus-intors mai mult de un sfert din salariu , este chiar foarte mult , de asta nici nu mai vine lumea la tren ca este scump , romanul cauta ce este mai ieftin si uite asa se duce la autocar/duba/etc .

...si totusi lasand la o parte discutiile despre vagoane si preturi in topicul despre noul mers al trenurilor 2012-2013...stie cineva daca a aparut ceva despre noul mers? Sau e inca prea devreme ?

Oare intre Valcea si Bucuresti nu ar fi mai ok sa mearga trenurile prin Piatra Olt, Slatina, Pitesti, decat prin Caracal?

adirmvl a scris:

Oare intre Valcea si Bucuresti nu ar fi mai ok sa mearga trenurile prin Piatra Olt, Slatina, Pitesti, decat prin Caracal?

Aceeasi parere o am si eu. In relatia Bucuresti-Caracal oricum sunt destule trenuri .

adirmvl a scris:

Oare intre Valcea si Bucuresti nu ar fi mai ok sa mearga trenurile prin Piatra Olt, Slatina, Pitesti, decat prin Caracal?

Se face mai mult pe aceasta ruta fata de ruta prin Caracal .

karpaty a scris:

adirmvl a scris:

Oare intre Valcea si Bucuresti nu ar fi mai ok sa mearga trenurile prin Piatra Olt, Slatina, Pitesti, decat prin Caracal?

Se face mai mult pe aceasta ruta fata de ruta prin Caracal .

Si asta e adevarat , cu cca 40'.

Corect. Ar face in felul asta vreo 4:30, fata de aproximativ 4:00 via Caracal. Insa oricum de la Valcea merg foarte putini oameni pana la Bucuresti.
Macar prin Slatina - Pitesti ar uni patru resedinte de judet...

adirmvl a scris:

Corect. Doar ca ar face in felul asta vreo 4:30, fata de aproximativ 4:00 via Caracal. Insa oricum De la Valcea la Bucuresti merg foarte putini oameni pana la Bucuresti.
Macar prin Slatina - Pitesti ar uni patru resedinte de judet...

Ca flux de calatori probail ca da ar mai culege ceva calatori din Slatina si chiar si din Pitesti, desi Pitesti e destul de bine legat cu Capitala. De acolo pleaca trenuri IR la fiecare 2h, iar calatori sunt destui.

Pai asta e ideea, sa ia calatori pe parcurs, nu pentru intregul traseu.
Plus ca, din cate am citit pe forum, pana la de la Bucuresti la Rosiori sunt cam pline de blatisti trenurile pentru Valcea. Presupun (sper) ca prin Pitesti sint mai putini...

adirmvl a scris:

Pai asta e ideea, sa ia calatori pe parcurs, nu pentru intregul traseu.
Plus ca, din cate am citit pe forum, pana la de la Bucuresti la Rosiori sunt cam pline de blatisti trenurile pentru Valcea. Presupun (sper) ca prin Pitesti sint mai putini...

crezi tu?tot asa sunt daca mergi pe REGIO-URI!ca nu exista trenuri de rangul sa nu intalnesti asa ceva!

speram sa fie mai putini.

La Regio pe Bucuresti - Pitesti sau invers nu sta mai nimeni uneori si 4 ore in tren cu intarzierile datorate incompetentei CFR. Maxim 10-15 calatori pe tot trenul pentru 107-108 km, dintre care jumatate si-au luat bilet pana la Gaesti sau Titu, cu toate ca merg mai departe. Se practica des asta la Regio din cate am observat. In rest numai blatisti, navetisti care merg 3-4 statii. Ironic, au piata facuta oamenii, pungile pline, bagaje multe, uneori cate 2 sticle de bere si 2 pungi de seminte, dar cum sa dea ei pe transport(adica la nas) mai mult decat pretul unei paini(adica 1 leu)? Pe de o parte nu agreez mentalitatea asta, dar pe de alta parte sa faci 1h15m de la Bucuresti la Bildana, de exemplu, incluzand vreo 30 minute prin Ciocanesti in care astepti sa te depaseasca un Desiro si sa-ti dea drumul sa pleci si tu...parca nici nu merita CFR sa cumperi bilet de la casa!

Katalyn a scris:

sunt bune 20-54/55 azi in vag de la trenul IR 1623 de la Buc la PL.Vest a facut sauna un vecin, tinand cont ca vine iarna de cat sa mori de frig mai bine de cald...

Iar eu am facut sauna intr-un vagon 20-49 modernizat asta vara, pentru ca aerul conditionat nu functiona si trenul compus doar din 3 vagoane (nu-i mai stiu numarul) era supraglomerat...Parerea mea este ca s-au bagat bani aiurea in prea multe vagoane noi (bani care evident trebuie recuperati si ii platim noi in pretul biletului) mai bine s-ar fi intretinut vagoanele existente, si poate asa s-ar fi putut tine pretul biletului mai jos, nu sa ajunga mai scump ca microbuzul...Ma rog, aici probabil ca intra si super-locomotivele de 200 care nu au unde sa mearga nici macar cu 160.....In fine, multe s-ar fi putut intretine la CFR si nu era nevoie de solutii radicale ca inlocuiri complete sau reconstructii de la 0 si poate asa compania ar fi fost mai eficienta...dar noi preferam sa lasam totul sa se distruga, apoi sa construim/cumparam altele fara cap si ieftin.