Propuneri pentru noul mers de tren 2012-2013

cardinal a scris:

manuela a scris:

foloseste regio pentru naveta nicidecum tren de rang superior.

pana la Bucuresti numesti tu naveta ?
si oricum, nu e nici un regio direct

dupa cum te-ai exprimat a reiesit ca faci naveta pana la barbosi;din aceasta cauza ti-am recomandat sa circuli cu regio pe o distanta asa de scurta.

manuela a scris:

iasi-pascani-veresti-humor-c-pulung-dorna bai-ilva-beclean(ramura bistrita nord)-salva(ramura viseu-sighet)-dej-cluj napoca
galati-iasi-dorna bai-dej(raamura baia mare-satu mare)-cluj-oradea

transformarea fostelor curse muncitoresti in regio;personale in regio expres;accelerate in ir;rapide in expres si intercity cu circulatie intre capitala si orasele peste 250.000 loc.

intercity ar trebui asa:

bucuresti nord-craiova-severin-herculane bai-timisoara nord
bucuresti nord-ploiesti vesti-sinaia-busteni-predeal-braasov-sibiu-deva-arad
bucuresti nord-ploisti vest-sinaia-busteni-predeal-brasov-sighisoara-cluj-oradea
bucuresti nord-ploiesti vesti-sinaia-busteni-predeaal-brasov-sf.gheorghe-m.ciuc.-( ramura tg.mures)-baia mare-satu mare
bucuresti nord-ploiesti sud-buzau-focsani-bacau-iasi
bucuresti nord-ploiesti sud-buzau-braaila-galati
bucuresti nord-constanta-eforie nord si sud-costinesti tabara-mangalia

Foarte bine gandite trasele si opririle pentru trenurile IC. Mai ales ca ar avea stationari pe Valea Prahovei in principalele statiuni .

Revin cu urmatoarele:

1, Grupa Vatra Dornei la 1643 .
2, Un tren Sighet-Iasi B,A,B legat la RE XY/IR 1832 ori AcBc,B,A,B legat la RE XY/IR1838 si retur !
3, Sezonier pentru Muresul Tg Ms-DEDA-Mangalia AcBc,A,B,B-BAR
4, 368/369-garnitura MÁV
5, IR 74/75 Bucuresti-Timisoara-Budapesta sa aiba vagoane compartimentate 21-90.
6, Trenuri IR 1870 si 1816 inlocuite de-un Iasi/Galati-Tg Mures-Timisoara Nord
7, Ceva IR Arad-Tg Ms
8, IC OVIDIUS sa ajunga pana la Mangalia in timpul sezonului estival, sa-ne pastreze si un IC alaturi de 1984
9, 1632 cu remura pentru Sibiu
10, 366-1 + 1945 Brasov-Dej

Toate trenurile internationale sa fie aduse la rang de IC si sa aiba foarte putine opriri atat pe teritoriul tarii noastre cat si pe teritoriul tarilor pe care le tranziteaza pana la statia finala.
Exemple : BUCURESTI N - BUDAPESTA K opriri: Ploiesti Vest-Brasov-Sighisoara-Arad-Curtici sau IC Ovidius CONSTANTA-BUDAPESTA : opriri- Bucuresti Nord-Craiova-D.T.Severin-Timisoara-Arad-Curtici sau IC Corona : opriri- Sf Gheorghe-Miercurea Ciuc-Cluj Napoca-Oradea, IC Nesebar BUDAPESTA -VARNA opriri : Curtici-Arad-Craiova-Videle-Giurgiu Nord.

dandel a scris:

.
Exemple : BUCURESTI N - BUDAPESTA K opriri: Ploiesti Vest-Brasov-Sighisoara-Arad-Curtici

Intre Sighisoara si Arad trebuie sa mai existe macar o oprire pt. schimb de mecanici/revizie. Si ar trebui sa opreasca si in Alba Iulia pentru ca sunt calatori pt. aceste trenuri.

eu nu prea inteleg de ce insistati cu trenurile astea de lung parcurs, tinand cont de faptul ca infrastructura e varza si se fac timpi exorbitanti. De ex bucuresti-budapesta 15-16 ore cu trenul, faci peri albi (si aici ma refer la cel putin 12 ore in romania ).
Intr-adevar, ar trebui introduse multe trenuri in regim RE in regim cadentat pe distante medii, mers aproximativ 3 ore (asta daca trenul prinde o viteza medie de 70km/h )

"]

manuela a scris:

dupa cum te-ai exprimat a reiesit ca faci naveta pana la barbosi;din aceasta cauza ti-am recomandat sa circuli cu regio pe o distanta asa de scurta.

da, my bad
ma duc pana la Barbosi sa iau trenul spre Bucuresti, nu la munca
pot sa ma duc si pe jos, la orice ora

92dragos a scris:

Revin cu urmatoarele:

1, Grupa Vatra Dornei la 1643 .
2, Un tren Sighet-Iasi B,A,B legat la RE XY/IR 1832 ori AcBc,B,A,B legat la RE XY/IR1838 si retur !
3, Sezonier pentru Muresul Tg Ms-DEDA-Mangalia AcBc,A,B,B-BAR
4, 368/369-garnitura MÁV
5, IR 74/75 Bucuresti-Timisoara-Budapesta sa aiba vagoane compartimentate 21-90.
6, Trenuri IR 1870 si 1816 inlocuite de-un Iasi/Galati-Tg Mures-Timisoara Nord
7, Ceva IR Arad-Tg Ms
8, IC OVIDIUS sa ajunga pana la Mangalia in timpul sezonului estival, sa-ne pastreze si un IC alaturi de 1984
9, 1632 cu remura pentru Sibiu
10, 366-1 + 1945 Brasov-Dej

perfect de acord

dandel a scris:

Toate trenurile internationale sa fie aduse la rang de IC si sa aiba foarte putine opriri atat pe teritoriul tarii noastre cat si pe teritoriul tarilor pe care le tranziteaza pana la statia finala.
Exemple : BUCURESTI N - BUDAPESTA K opriri: Ploiesti Vest-Brasov-Sighisoara-Arad-Curtici sau IC Ovidius CONSTANTA-BUDAPESTA : opriri- Bucuresti Nord-Craiova-D.T.Severin-Timisoara-Arad-Curtici sau IC Corona : opriri- Sf Gheorghe-Miercurea Ciuc-Cluj Napoca-Oradea, IC Nesebar BUDAPESTA -VARNA opriri : Curtici-Arad-Craiova-Videle-Giurgiu Nord.

de acord cu mentiunea opririlor si in sinaia,busteni/herculane bai/tusnad bai

dandel a scris:

Toate trenurile internationale sa fie aduse la rang de IC si sa aiba foarte putine opriri atat pe teritoriul tarii noastre cat si pe teritoriul tarilor pe care le tranziteaza pana la statia finala.
Exemple : BUCURESTI N - BUDAPESTA K opriri: Ploiesti Vest-Brasov-Sighisoara-Arad-Curtici sau IC Ovidius CONSTANTA-BUDAPESTA : opriri- Bucuresti Nord-Craiova-D.T.Severin-Timisoara-Arad-Curtici sau IC Corona : opriri- Sf Gheorghe-Miercurea Ciuc-Cluj Napoca-Oradea, IC Nesebar BUDAPESTA -VARNA opriri : Curtici-Arad-Craiova-Videle-Giurgiu Nord.

Corona sa fie ICN cu opriri Ep Bihor,Oradea,Huedin,Cluj,Dej,Beclean,Saratel,Deda,Toplita,Gheorghieni,Siculeni,M.Ciuc,Tusnad,Sfantu

ai omis alesd,ciucea-aghires,gherla ca sa fie tacamul complet .
fratilor chiar este necesar ca un ic sa opreasca in statii marunte?ce rost isi mai are aceasta denumire si pretul PIPARAT!

Pentru cine cereti voi atatea IC , chiar nu va inteleg , va plac trenurile goale ? asta inseamna paguba , in prezent multe trenuri IC circula cu maxim 50% gradul de ocupare si asta in primul rand din cauza tarifului practicat la IC care este foarte mare pentru puterea de cumparare a romanului . Sunt tare curios daca voua va da mana sa dati 145 de lei pe un bilet la IC pentru Bucuresti-Satu Mare/Oradea/Arad si inca 145 pe intors deci aproape 300 dus-intors si ne mai miram de ce CFR nu mai are calatori . Daca tarifele nu scad cumva nu se mai intoarce nimeni la tren , exista autocare cu un tarif mult mai mic mai ales sa se introduca alte trenuri IC care chiar nu le vad rostul la noi in tara in prezent .

De ce sa fie promovate la rang de IC si nu sa ramana IR, dar cu mai putine opriri? Conteaza orgoliul sau buzunarul?

Poate sa fie IRN din partea mea, cu opriri zise de mine.
Am vorbit personal cu astia de la MAV care deja stie compunerii asa ca am o veste buna. VOM avea Mav pe 409 <3 IR 362/363,,MARAMURES" EGM + APMZ,WRM,BPMZ,BPMZ

Ramane de vazut ce rang va avea acest tren Maramures intre Cluj-Sighet sau Salva-Sighet .