Propuneri pentru noul mers de tren 2012-2013

Dr2005 a scris:

Da, să le bage în Bucureşti Băneasa, care e inaccesibilă bucureştenilor din 3/4 de oraş, pentru că nu prea are transport în comun... nu mai zic de cei care vin în Bucureşti din alte localităţi pentru a lua tren de litoral (sau invers, vin de pe litoral şi schimbă), de manevra făcută acolo (cu scos LDH + vagoane din Griviţa, rebrusat în Gara de Nord, apoi tras până în Băneasa, rebrusat LDH-ul, ataşate vagoanele la coadă apoi iar dus LDH-ul în Gara de Nord, ca să poată să ajungă din nou în Griviţa...

Trenurile alea de vin din tara spre litoral nu ar trebui sa fie bagate in Bucuresti 991 trebuia sa circule ca IRE de la Videle incolo!... oprire doar in CT.Si-asa faci 1000 de ore la mare cu oprirea in Bucuresti bagi ~ 1 h in mers in plus!.

mentinere ir 1841 satu mare-deda-onesti-ramnicu.srat-buzau-cernavoda- constanta

DUAL a scris:

Trenurile alea de vin din tara spre litoral nu ar trebui sa fie bagate in Bucuresti 991 trebuia sa circule ca IRE de la Videle incolo!... oprire doar in CT.Si-asa faci 1000 de ore la mare cu oprirea in Bucuresti bagi ~ 1 h in mers in plus!.

Nu or sa faca lucrul acesta , tocmai pentru ca ideea de baza este ca trenurile IC sa aibe maxim 2 opriri iar cele IR minimum 4. Pana si IR-ul ala sezonier Bucuresti-Constanta care a mers in ultimii ani aproximativ cu mers de IC dispare si devine IC de la noul mers .

Cel mai bine pentru noul mers de tren ar fi sa se renunte la orele de plecare din marile stati, eventual statia de unde pleaca trenul sa nu se mai plece la ore de genul 10:12, 06:27, 09:13, 22:07 sa se rotunjeasca acolo unde se poate la 10:10 sau 10:15, la 06:25, 09:15 sau 22:10 ca suna prea urat : "am tren la 22:07".

Pentru trenurile IC as dori sa zic urmatoarele:
IC 531 sa nu mai opreasca la Blaj si sa se scape de grupa pentru Arad.
Grupa de Arad s-ar putea transforma in IR 1521 si sa circule combinat cu IR 1645 pana la Brasov. Daca nu se poate renunta la rangul de IC sau la oprirea in Blaj si grupa pentru Arad,sa aiba pret de InterRegio.
IC 346 sa nu opreasca in Campina si Blaj,daca nu se poate renunta la aceste opriri sa fie IR 1346.
IC 472 la fel,sa nu opreasca in Campina si Busteni.

Pentru Arad mi s-ar părea mai utilă prelungirea IC-urilor Bucureşti - Timişoara spre Arad. Grupa lui 531 chiar nu are niciun rost, mai ales că există ICN 346/7, iar când el nu va mai fi, IR 1346/7 sigur va rămâne şi la mersul următor.
Sunt de acord să nu mai oprească IC-urile în Câmpina, dar Buşteni e o staţiune care are ceva turişti, mai ales iarna, în Sinaia, Buşteni şi Predeal ar trebui să oprească toate trenurile, iar iarna chiar şi în Azuga.

Am facut rost de noul mers din partea MAV-ului si IR 362/63 apare ca ,,MARAMURES" Budapest K-Cluj-Sighet cu orele BIHAR-ului actual.

De la noul mers IC 377 / 376 "MURES" Tirgu Mures - Budapest dispare. Modernizarile lui peste' de la unguri si romani cu coridorul lor Nu zic ca n-avea trenul calatori, avea si partea de calatori "externi" dar era si inca mai e foarte utilizat pe portiunea Deva - Arad si retur. Si nu urcau 4-5 calatori, ci 50-60

Acuma sper sa nu le dau proasta idee celor de la CFR Calatori sa tranteasca pe trasa trenului respectiv un Dezastru Tirgu Mures - Timisoara de dimineata (care oricum ocoleste santierul de pe Coridor via BUZIAS), pentru ca atunci nu e nici o diferenta intre duba si Dezastru. Pana la Timisoara m-as da pe bita, ajung poate intr-o zi :roll:

La fel si Pannonia.. iar treaba cu IC 78 Traianus prelungit la Bucuresti tras de Traxx e adevarata?

Pai mureseanu_976 ce rol aveau 2 trenuri din Mures la Budapesta ambele dimineata ? lasa ca asa e mai bine ca ramane doar ala prin Cluj .

Deci Budapesta-Sighet trece prin Cluj dupamasa pe la 17-18 ? daca e asa inseamna ca ajunge tarziu in Sighet , cam pe la 12 noaptea .

92dragos a scris:

Am facut rost de noul mers din partea MAV-ului si IR 362/63 apare ca ,,MARAMURES" Budapest K-Cluj-Sighet cu orele BIHAR-ului actual.

MAV nu va accepta scoaterea multor trenuri care sa faca legatura intre zonele locuite cu multi maghiari din Transilvania si Ungaria. In judetele Alba, Hunedoara, Sibiu procentul maghiarilor este sub 10% din total fata de judetele de prin centru si nord. Trenul Sighet - Budapesta si retur va avea pasageri ce vor veni dimineata/pleca seara din Cluj Napoca. Si de alte trenuri ce mai stii?

Si Dacia va disparea.Ramane Panonia prin Sibiu,dar nu cred ca din prima faza,iar restul stiti ce se intampla cu ele
@andi cat se poate de adevarat.

karpaty a scris:

Pai mureseanu_976 ce rol aveau 2 trenuri din Mures la Budapesta ambele dimineata ? lasa ca asa e mai bine ca ramane doar ala prin Cluj .

Nu zic nu, dar i-au "faultat" pe calatorii Tirgu Mures - Arad, Deva - Arad, Alba - Arad si alte combinatii posibile. Acuma sunt obligati sa schimbe regio-uri in prostie sau sa apeleze la Pannonia, care e cam prea tarziu la amiaza.

Varianta prin Cluj nu prea are multi calatori, mai mult sunt calatori "interni" Tirgu Mures - Oradea respectiv Tirgu Mures - Cluj. Si cum Calatoriul a expediat mai mult / putin intentionat cotete ieftine 21-87 IN EXTERN... Preferam saloanele Bpmz 20-71 MAV-START, n-au prize dar au un spatiu enorm de picioare la 10 randuri de geamuri / 26,5 metri (fata de 11 la un 21-87 / 76 / 86, deci mai inghesuit).... :roll:

mureseanu_976 a scris:

karpaty a scris:

Pai mureseanu_976 ce rol aveau 2 trenuri din Mures la Budapesta ambele dimineata ? lasa ca asa e mai bine ca ramane doar ala prin Cluj .

Nu zic nu, dar i-au "faultat" pe calatorii Tirgu Mures - Arad, Deva - Arad, Alba - Arad si alte combinatii posibile. Acuma sunt obligati sa schimbe regio-uri in prostie sau sa apeleze la Pannonia, care e cam prea tarziu la amiaza.

Varianta prin Cluj nu prea are multi calatori, mai mult sunt calatori "interni" Tirgu Mures - Oradea respectiv Tirgu Mures - Cluj. Si cum Calatoriul a expediat mai mult / putin intentionat cotete ieftine 21-87 IN EXTERN... Preferam saloanele Bpmz 20-71 MAV-START, n-au prize dar au un spatiu enorm de picioare la 10 randuri de geamuri / 26,5 metri (fata de 11 la un 21-87 / 76 / 86, deci mai inghesuit).... :roll:

Lasa ca daca va ramane doar ruta prin Cluj atunci cine va merge la Budapesta va fi nevoit sa aleaga doar aceasta ruta iar la vagoane sa speram ca le trimite MAV , cat despre Budapesta-Sighet banuiesc ca va fi facut cu vagoane MAV eventual 21-91 si cu rang de Regio ca asa se tarifeaza pe 409 , sa tot mergi in asemenea conditii .

[quote="karpaty"]

Daca vor anula MURES-ul ce mi se pare o nebunie (plus ca eu nicaieri nu voi calatori cu 20-87 pe distanta Tgms-BP sau invers merg frumos la Deda sa iau CORONA) propun urmatorul: Introducerea unui tren IR Tgms-Arad/Timisoara si 368-369 cu vagoane 21-91 cat despre Sighetul apare un vagon restaurant ala sigur sa fie MAV sa speram ca toata garnitura ne ofera cu vagoane 21-91 nu asa cum o fi actualul 374 restaurant unguresc si 21-86CFR seara de ieri am si calculat in jurul orei 18 ajunge la CJ cum spui tu, iar la ora 23 sau 23.30 in Sighetu M.