MÁV-Ungaria

Da .. si eu as vrea sa vad Ampz 19-91 la regio de Fagaras,sau spre Sf Gheorghe =)) ...

Imagini frumoase... numai că din păcate e totul în maghiară: https://www.youtube.com/watch?v=R8JAXakVdcQ

Imagini cu automatizarea maghiara la 11:29 .. Nu inteleg nimic din ce zic aia,dar macar vezi ce e pe la ei ...
Dulapurile sincronizeaza chiar si traficul rutier in acea intersectie,cu traversare a caii ferate..
Pe la minutul 22 sunt imagini si din Romania ..

Din luna aceasta majoritatea trenurilor rapide si accelerate a devenit cu supliment obligatoriu,care se creste in fiecare 100km. Sistem e cam scump si nebunie cu taxa noua, de exemplu pe distanta BUDAPEST KELETI- MISKOLC intercityul are aceiasi pret cu acceleratul!

92dragos , ce ruta imi recomanzi sa fac din Budapesta , sa vad ceva frumos dar fara ruta spre Austria (Gyor) ca o stiu ori spre Miskolc , pe astea 2 le cunosc plus cele 2 rute spre Lokoshaza si Biharkeresztes le stiu , ma gandeam la o ruta spre Balaton ? ajung in Budapesta dimineata la 9 cu Corona si plec seara la 20 spre Berlin , in acest interval vreau sa merg undeva cu trenul dus-intors .

Multumesc !

Karpaty a scris:

92dragos , ce ruta imi recomanzi sa fac din Budapesta , sa vad ceva frumos dar fara ruta spre Austria (Gyor) ca o stiu ori spre Miskolc , pe astea 2 le cunosc plus cele 2 rute spre Lokoshaza si Biharkeresztes le stiu , ma gandeam la o ruta spre Balaton ? ajung in Budapesta dimineata la 9 cu Corona si plec seara la 20 spre Berlin , in acest interval vreau sa merg undeva cu trenul dus-intors .

Multumesc !

Poti la Fonyod/keszthely de-a lungul Balatonului prinzi alea 100 de kilometri vezi plaja,lume etc.desi ala cred ca va pleca din gara de sud.

De curand am utilizat serviciile MAV, si impresiile sunt amestecate....Daca la marketing sunt mai mult decat OK, avand oferte avantajoase pentru principalele destinatii internationale cu plecare din Budapesta, oferte pe care le poti achizitiona ON LINE (lucru important din punctul meu de vedere), la partea de punctualitate a trneurilor au probleme mari, nefiind recomandat sa te bazezi pe prinderea unor legaturi (pe rute internationale) la interval mai mic de 2 ore....in plus, pentru a evita prevederile unei directive UE care prevede ca pentru intarzieri mai mari de 60 de minute la trenurile internationale este obligatorie restituirea a 25% din pret (respectiv 50% pentru intarzieri peste 120 minute), practica smecheria afisarii unei intarzieri de 60 de minute in cazurile in care se depaseste acest timp cu 10 pana 15 minute, sau nu afiseaza la peron intarzierea trenului, iar pe tabela centrala o sterg inainte ca cei care coboara din tren sa o poata verifica....Am constatat aceste lucruri atat ca pasager (65 de minute intarziere conform ceasului garii nu au putut fi verificate pe nici o tabela de afisaj), cat si stand in gara si urnarind tabela centrala de afisaj....E adevarat ca nu au fost suficient de smecheri ca CFR Calatori sa introduca in tipul de mers intarzierile pe tronsoanele unde acestea se inregistreaza regulat...si au si asemenea tronsoane, cel mai praf din toate pe care am circulat fiind de departe Szob-Budapesta, unde ai impresia ca e mai rau ca in Romania

Cea mai paradita e centura Budapestei, pe acolo baga trenurile spre Bratislava - Praga - Berlin, de cand nu la mai baga pe Komarom - Komarno. Pe tronsnul Puspokladany - Szolnok lucreaza la greu pe proiecte europene, ca si la noi, de aceea tot ce inseamna international Oradea - Budapesta merge ca melcul. ATENTIE, daca veti calatori cu tren cu schimbare Budapesta - Puspokladany (toate trenurile de Debrecen si Nyiregyhaza) si schimbati la Puspokladany spre Biharkeresztes, veti calatori cu aproape o ora mai putin! La capitolul intarzieri ale trenurilor internationale, nu cred ca e asa greu sa se uite cineva la ceas si sa isi calculeze singur. Eu am dat email in engleza la MAV, mi-au cerut nr de cont pentru punerea banilor de 25 %, si am primit. Sunt foarte flexibil, si oricum e clar ca serviciile lor sunt net superioare CFR.

Oricat nu ne-ar face noua placere, MAV sunt net superiori CFR-ului din toate punctele de vedere: servicii, infrastructura, organizare, material rulant. La ei se lucreaza si la alte linii, nu numai la coridoarele europene, parerea mea e ca suntem in urma cu vreo 20 de ani fata de MAV si de civilizatia maghiara in general.

baiazid a scris:

Oricat nu ne-ar face noua placere, MAV sunt net superiori CFR-ului din toate punctele de vedere: servicii, infrastructura, organizare, material rulant. La ei se lucreaza si la alte linii, nu numai la coridoarele europene, parerea mea e ca suntem in urma cu vreo 20 de ani fata de MAV si de civilizatia maghiara in general.

La celea ferata da.Ca la noi nu s-a mai bagat un leut in CFR infrastructura din 89' incoace.CFR ul e o companie la care sunt angajati tot cei care nu au interes ca aceasta companie sa mearga.(si cu asta am zis tot)
Cei care sunt angajati doar sa ia banul si sa treaca timpul sunt oricum o categorie care nu merita mentionata.

sunt curios cine a vrut acel acord intre Mav si CFR pentru ca lomotivele MAV sa circule pana la Bucuresti si ale noastre pana la Budapesta

CFR Călători.
Dar până la intrarea în spaţiul Schengen e o tâmpenie acordul, pentru că oricum se face control vamal. În plus, conform instrucţiilor în vigoare e obligatorie efectuarea reviziei tehnice a trenului la intrarea şi la ieşirea din ţară.

Dr2005 a scris:

CFR Călători.
Dar până la intrarea în spaţiul Schengen e o tâmpenie acordul, pentru că oricum se face control vamal. În plus, conform instrucţiilor în vigoare e obligatorie efectuarea reviziei tehnice a trenului la intrarea şi la ieşirea din ţară.

Mai degraba faptul ca Romania nu a fost admisa in spatiul Schengen a fost o surpriza si pentru cei de la guvernare, alta explicatie nu exista. Nu inteleg insa de ce nu exista un acord intre Romania si Ungaria pentru controlul vamal mixt in timpul deplasarii trenului.

baiazid a scris:

Dr2005 a scris:

CFR Călători.
Dar până la intrarea în spaţiul Schengen e o tâmpenie acordul, pentru că oricum se face control vamal. În plus, conform instrucţiilor în vigoare e obligatorie efectuarea reviziei tehnice a trenului la intrarea şi la ieşirea din ţară.

Mai degraba faptul ca Romania nu a fost admisa in spatiul Schengen a fost o surpriza si pentru cei de la guvernare, alta explicatie nu exista. Nu inteleg insa de ce nu exista un acord intre Romania si Ungaria pentru controlul vamal mixt in timpul deplasarii trenului.

Cred ca este coruptie sau incompetenta.

Un motoras al MAV in Salonta.