MÁV-Ungaria

A circulat cineva cu AM-urile astea?

Esti curios de interior?

Sint curios in primul rand de diferentele de confort intre seria asta si malaxele noastre. Cat zgomot face, cat de tare te zdruncina, etc. Legat de interior, sunt curios daca au toate banchetele similare cu cele de la 21-47 de la CFR si tapitate.

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/MAV_Bzmot,Bzx.php

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/MAV_Bzmot,Btzx.php

De varianta cu scaune nu stiam. Ce diferenta intre AM-urile MAV-ului si ce avem noi...

Varianta cu scaune a fost pentru trenuri IC. Şi-au dat seama repede că serviciul IC nu prea are rost pe secţiile secundare, dar automotoarele au rămas aşa.

Un document recent foarte interesant privind compania maghiara MAV, serviciile feroviare si planurile sale.

http://www.kukg.bme.hu/kukg/oktatas/msc/tantargy/BMEKOKUMN93/START_fejlesztesek.pdf

La pagina 13 putem observa cat de bine este infipta MAV Start in Europa si prin cate rute internationale conecteaza orasele din Ungaria de alte state.

http://vimeo.com/93148180

Frumoasă prezentarea companiei! Felicitări lor!

http://www.zf.ro/business-international/compania-feroviara-nationala-a-ungariei-produce-primele-vagoane-dupa-o-pauza-de-19-ani-12938457


Compania feroviară naţională a Ungariei produce primele vagoane după o pauză de 19 ani

astăzi, 00:00 Autor: Daniela Stoican
Compania maghiară feroviară de stat MAV va lansa producţia unui model de vagon pentru trenuri InterCity, primul proiectat de inginerii de la MAV după o pauză de 19 ani, scrie Napi Gazdasag. „Am obţinut toate licenţele necesare pentru a produce vagoane în conformitate cu standardele europene, a declarat preşedintele companiei Ilona David. Versiunea finală a prototipului proiectat de inginerii MAV a fost prezentată în martie. Costul de dezvoltare a prototipului a fost de 1,4 miliarde forinţi (4,5 milioane euro), sumă care a inclus un ajutor din fonduri europene de 462 milioane de forinţi (1,5 milioane euro).

MAV va trebui să decidă unde să producă vagoanele şi să estimeze costurile de fabricaţie. În România, vagoane de tren se produc la Arad de Astra Vagoane, iar locomotive se asamblează de Electroputere Craiova şi de Softronic Craiova. Softronic a lansat anul acesta primul tren electric, o investiţie de 5 milioane de euro.

adirmvl a scris:

http://www.zf.ro/business-international/compania-feroviara-nationala-a-ungariei-produce-primele-vagoane-dupa-o-pauza-de-19-ani-12938457

Softronic a lansat anul acesta primul tren electric, o investiţie de 5 milioane de euro.

do i have to say anything...

408 trenuri pleaca si sosesc in iulie 2014 din gara Budapest Nyugati, adica dublu fata de Bucuresti Nord. 315 trenuri pleaca si sosesc zilnic din gara Budapest Deli, respectiv cu 20-25 de trenuri mai multe decat in toate garile bucurestene acum.

Inca nu am adunat trenurile din Budapest Keleti (cea mai importanta) dar acolo sunt cele mai multe trenuri deoarece in toate garile budapestane sunt putin peste 1000 TRENURI ZILNICE, din socotelile mele de acum 3-4 ani in urma.

In Ungaria se aplica vreo reducere la calatoria dus-intors? Si care ar fi acel procent? Multumesc.

Asa arata un tren personal in Ungaria. Observati viteza de deplasare.

20-80 in Beograd cu trenul Beograd-Budapest