Discutii generale despre transport

Karpaty a scris:

Singura pe care au pus ochii si o vor lua la urmatoarea licitatie este Timisoara-Jimbolia .   

Mi-a spus și pe șeful de tren de pe Ionel - Timișoara că RT-ul este interesat de această linie. Este un lucru pozitiv. Vom scăpa de Malaxe și LVT-uri.  

Ei pe sait spun că nu vor să închirieze și alte secții în următoarele șase luni. Înseamnă că asta este excepția.

Păi sunt interesaţi, că deja au toate liniile din zonă, deci le-ar prinde bine şi linia aia. Nu mai zic că mai există un trafic - firav, ce-i drept - de marfă spre Serbia, care trece tot pe acolo.

Nu cred ca da CFR-ul sectia asta asa usor si bine face. Nu cred ca merg in pierdere avand in vedere ca au material rulant adecvat pe care il folosesc aici (raportat la nr. de calatori) si 8 (OPT) trenuri Timisoara-Jimbolia pe zi. Daca nu se renta nu cred ca se complicau cu 8 trenuri pe zi si tineau doar 4-5 acolo ... Da, Regiotransul are material rulant mai ok (comparativ cu Malaxa si LTV ), insa nu vreau sa inchirieze sectia asta din urmatorul motiv: Ne putem aduce cu totii aminte cate trenuri au bagat intre Resita si Gataia imediat dupa ce au inchriat 922 si cate trenuri mai circula acum pe acel tronson. Motive diverse: nerentabilitate, lipsa de automotoare ... Asa ca, eu n-as da vrabia din  mana (8 trenuri/zi - CFR) pe cioara de pe gard - Regiotrans.  Parerea mea  

Regiotrans se va vedea nevoit să introducă trenuri proprii după ce va închiria secţia la licitaţie, pentru că CFR Călători mai mult ca sigur va întârzia cu plata TUI...

Trenurile de Jimbolia au calatori si acuma , ca d-aia tine CFR atitea trenuri.De ce n-ar avea si RGT? Apoi pe linie circula Desiro, LVT, Malaxa 900.

Daca are calatori se da la Regiotrans ca doar nu iau aia ceva nerentabil doar asa is interesele

Are calatori sau nu asta nu conteaza, atata timp cat este sectie neinteroperabila si este scoasa la licitatie iar privatul vine si o ia nu vad de ce sa nu fie transferata la privat, e foarte bine ca pe secundare sa fie privatul, CFR-ul trebuie sa ramana doar cu magistralele si cateva sectii principale, restul mi se pare foarte cotrect sa fie in administratia privatilor, nu are ce cauta CFR pe secundare .

Karpaty de ce sa circule numai privatu?Sa vina sa bage 2-3 trenuri pe zi cand sunt navetisti si restul sunt bagate fara nici o legatura cu trenurile CFR

Trenurile pe secundare sunt 90% daca nu 95% pentru navetisti care merg din orasele/satele de pe sectia respectiva la resedinta de judet sau la orasul cel mai mare unde ajunge respectiva sectie, am intrebat la mai multe firme private si aceasta este raspunsul, ei se bazeaza pe traficul de naveta in cea mai mare parte pentru ca putini sunt care merg cu trenul mai departe iar pentru legatura cu trenurile CFR daca se nimereste bine legatura e bine daca nu asta e, stai si astepti urmatoarea legatura . Am stat de vorba cu cineva referitor la o sectie pentru a pune trenuri mai directe pentru a fi la legatura buna cu CFR dar asta insemna ca majoritatea calatorilor care foloseau trenul x de pe acea sectie sa vina mai repede la tren sau mai tarziu fata de ora actuala si nu renunta nimeni la calatorii de naveta pentru 3-4-5 persoane care merg cu trenul mai departe sau vin din tara cu CFR iar apoi se urca pe trenul privat .
Iar cu CFR-ul asta eu unu nu sunt de acord sa circule pe secundare, la ce spagari sunt nasii de la CFR nu au ce sa caute pe secundare, sa ramana cu trenurile de pe magistrale si trenurile de rang superior(desi si pe astea se merge cu nasu la greu) dar totusi daca secundarele ajung la privat fenomenul "nasu" e mult mai scazut .
O alta chestie pe care nu o inteleg, de ce se tot tine in brate aceasta companie CFR care este in pom si pomul in aer cand ei de fapt nu dau 2 bani pe calatori, daca le propui ceva ei vesnic raspund ca nus e poate, deci pentru propunerile calatorilor ei nu au solutii, ei doar cum vor ei pot altfel nuplus multe altele si atunci de ce sa tin in brate aceasta companie ? Un privat adapteaza mersul in functie de solicitarile calatorilor, au fost sectii in tara unde privatul a schimbat mersul si de 3-4 ori pe an asa cum au cerut calatorii, normal trebuie sa fie un grup mare de cereri ca nu schimba nimeni mersul unui tren pentru 3-4 calatori care vor sa aibe legatura la trenul x din statia y .

Trebuie totuşi împăcată şi capra şi varza, făcute legături la unele trenuri de lung parcurs, în limita posibilităţilor. De exemplu, trenurile Regiotrans de pe Braşov - Craiova au legături la/de la Turnu Măgurele, Corabia, Costeşti... pentru că se potrivesc cu trenurile de navetă. Ceva similar ar trebui să facă şi CFR Călători, însă ei preferă să plimbe o grupă de vagoane pentru Bucureşti, cu 20 de oameni în ea (vezi Botoşani, Reşiţa) în loc să pună un automotor să penduleze pe secţiile respective, cu legătură la trenurile de lung parcurs.

Ce spui tu e alta treaba, nu suporta comparatie Turnu Magurele, Costesti, Corabia cu Resita, Botosani, Zalau, Bistrita care sunt resedinte de judet si e normal (trebuie) sa aibe legatura directa cu, capitala tarii .

Grupele fie stau (Bistrita), fie sint puse pe trenurile locale (Mures) si sint murdarite sau distruse. Pentru Bistrita ar trebui sa face CFR o intelegere cu firma de transport in comun sa fie luat calatorii din fata garii si dusi in Saratel. Idem pentru retur. Totusi, sint 11-12 kilometri.

Ar trebui un protocol la trenurile Ir sa fie legaturi pentru sectile secundare indiferent ca e Cfr sau operator particular
Cfr ar trebui sa asigure cu Desiro legaturi pentru sectile secundare

Adevarat, dar ce te faci ca RT-ul nu sau ceilalti privati nu prea au chef sa mai plumbe niste trenuri pentru secundare, vezi Simeria-Hunedoara?

Karpaty a scris:

Ce spui tu e alta treaba, nu suporta comparatie Turnu Magurele, Costesti, Corabia cu Resita, Botosani, Zalau, Bistrita care sunt resedinte de judet si e normal (trebuie) sa aibe legatura directa cu, capitala tarii .

Nu ştiu de ce am senzaţia că zilnic merge mai multă lume de la Turnu Măgurele la Bucureşti decât de la Zalău şi Bistriţa la un loc...
Bine măcar că scăpăm de glumele de IRuri Tulcea - Bucureşti cu prima ocazie posibilă (sper să închirieze un privat secţia aia).