IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Nu sunt atatia calatori pentru a justifica grupa directa! Grupa de Sighet se umplea pe parcurs, din Sighet daca urcau 10 calatori pentru litoral era bine apoi inca 10 maxim din Viseu, si astia in zilele bune ca in rest ajungea in Salva mai mult golut, dar 11402 ar putea fi modificat cu 20 de minute mai devreme din Sighet sa prinda sezonierul in Beclean iar din Satu Mare mai merge bagat un vagon in plus.

Nu se modifica nimic deocamdata.Schimbarea se face fie in Cluj daca se vine cu 11402 fie in Ploiesti daca se vine cu 1644.

Kapпaтй a scris:

Nu sunt atatia calatori pentru a justifica grupa directa! Grupa de Sighet se umplea pe parcurs, din Sighet daca urcau 10 calatori pentru litoral era bine apoi inca 10 maxim din Viseu, si astia in zilele bune ca in rest ajungea in Salva mai mult golut, dar 11402 ar putea fi modificat cu 20 de minute mai devreme din Sighet sa prinda sezonierul in Beclean iar din Satu Mare mai merge bagat un vagon in plus.

Acum 11 luni am numarat vreo 25-27 de oameni in cele doua 20-49 (.2?). E trist, dar se pare ca nu a fost o exceptie numarul ala de calatori.

In mersul trecut in locul IR-urilor 1946/1947 au circulat Regio-urile 4113 Beclean pe Someș 5.20 Sighetu Marmației 9.20, R4112 Sighet 14.19 Beclean 18.14
Dacă cele două vagoane cât avea trenul nici ca tren regio in plan local nu s-au bucurat de călători ce pretenții să mai avem pentru litoral !? Nici cfr nu le scoate chiar ampulea pe cât cred unii.

@92Dragos
https://sighet247.ro/s/sighetul-ramane-in-continuare-izolat-sub-aspectul-transportului-feroviar-din-cauza-bataii-de-joc-a-cfr/

Conform site https://www1.cfrcalatori.ro/ începând cu data de 29 iunie tren R 11402 se va anula și va circula tren R 11404 Sighetu Marmației 14.07 Beclean pe Someș 18.18 - 18.30 Cluj Napoca 20.37
La stația Beclean pe Someș conform graficelor trenurilor 11404 respectiv 1944 lasă loc de interpretare cum că Sighetul va avea vagoane directe pentru Mangalia și aceeași fază e și la tren 1945 (Beclean sosire 4.37 plecare 4.49) doar că până la ora 7.30 când e tren RE 4135 (Sighet sosire 12.00) nu e alt tren la care să se atașeze grupa respectivă. În atare condiții "e fain" să pleci din Mangalia la 15.30 și să sosești in Sighet a doua zi la 12.00
Alte alternative mai sunt ori să pleci din Mangalia  la  12.50 cu tren IR 1993-2 București Nord sosire 16.54 plecare cu IR 1643 la 18.00 și sosire in Sighet la 7.11, dar ăsta are in prezent doar 3 vagoane (dormitor, cușetă, și un salon de clasa a 2-a) la vară mare minune să-i mai puna vagoane cand ei chițăie pentru sezoniere, sau varianta a 2-a la fel de nesustenabilă ca cea cu trenul direct,   Constanta 19.00 (IR 1588) București  Nord sosire 21.02 plecare 21.10 (IR 1641) Beclean 5.37 și stai până la 7.30 (tren RE 4135) Sighet sosire 12.00
Practic este o bătaie de joc la adresa călătorilor, și  după ce că cfr călători se autosabotează ei singuri prin lipsa de material rulant ori defect prin depouri, mai contribuie din plin si CFR SA cu aceste viteze mici dar și cu sutele de restricții de viteză, așa că să le dorim privatizare cât mai grabnică altfel faliment scrie pe ei.

Musai vagon cuseta atunci. Un Acbc si un B.

Mă, îi pune sau e doar o presupunere de-a ta? Și dacă între 11404 și 1944 ecartul e destul de ok, dimineață așa să rămână ecartul dintre 1945 și 4135 ? Ăștia din cfr sunt normali la cap sau vor să-i mai îndepărteze și pe puținii plătitori cash ?

E o propunere de-a mea. Nu se poate asa, sta trenul mai mult de doua ore pe loc. Sa-i bage cuseta. Si resita Are cuseta cat timp circula 1696 la mare.

Din cate imi dau seama trenul porneste din Satu Mare cu urmatoarea componenta: 2 cusete, 1 dormitor, 2 vagoane de clasa a 2-a si un vagon de clasa 1.
In statia Dej Calatori mai leaga o cuseta si un vagon de clasa a 2-a de la Cluj Napoca, in statia Deda leaga 2 vagoane de clasa a 2-a de la Targu Mures, iar in Brasov 2 vagoane de clasa a 2-a.
Prin urmare, trenul va ajunge la Mangalia in componenta:
- 1 dormitor;
- 3 cusete;
- 1 vagon de clasa 1;
- 7 vagoane de clasa a 2-a.
Trenul va mai avea si alte vagoane, in functie de gradul de ocupare (probabil o cuseta, care sigur va circula tot de la Satu Mare si alte 2 vagoane de clasa a 2-a, care vor fi cuplate de pe parcurs, cel mai probabil la Deda sau la Brasov).

2 bucati 20-49 200 la grupa de la Tg Mures.

IR 1944 (prima garnitura) - la plecare din Satu Mare

EGM 1264
Vag. 3: 44-31 021
Vag. 4: 71-70 014
Vag. 5: 44-31 020
Vag. 6: 20-49 027
Vag. 7: 19-76 020

Trenul IR 1944 Satu Mare - Mangalia, in prima zi de circulatie, in gara Baia Mare

De pe site-ul http://mersultrenurilor.infofer.ro/Trains am aflat si numerotarea vagoanelor din acest tren:

Grupa de Cluj Napoca:
Vagonul 1 (clasa a 2-a)
Vagonul 2 (cuseta)

Grupa de Satu Mare:
Vagonul 3 (cuseta)
Vagonul 4 (dormitor)
Vagonul 5 (cuseta)
Vagonul 6 (clasa a 2-a)
Vagonul 7 (clasa 1)
Vagonul 7 Bis (Vagon Bar+clasa a 2-a) - circula incepand cu data de 2 iulie 2018

Grupa de Targu Mures:
Vagonul 9 (clasa a 2-a)
Vagonul 10 (clasa a 2-a)

Grupa de Brasov:
Vagonul 11 (clasa a 2-a)

Vagoanele de clasa a 2-a sunt toate cu compartimente, cu exceptia grupei de Brasov.
Vagonul de clasa 1 are compartimente doar in capete (cate 3 in fiecare capat), iar in mijloc locurile sunt tip salon.
Vagoanele de cuseta cunt cu 6 paturi in compartiment.
Vagonul de dormit poate fi solicitat atat cu 2 locuri in compartiment sau in regim single.

In locul grupei de Sighetu Marmatiei, CFR a introdus (practic a modificat) R 11404 Sighetu Marmatiei - Cluj Napoca, cu plecare din Sighet la 14:07 si sosire in Beclean pe Somes la 18:18, ca legatura pentru IR 1944 (18:35-18:51).