IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Care sint cotele apelor Dunarii la Galati ?

Intreb pentru niste neamuri din Fetesti care vor sa mearga la Techirghiol si vor sa si ia la paturile de jos pina la Eforie Nord.

ce vrei să spui ?
cușetele au fost ocupate de sătmăreni și băimăreni care merg la Tușnad, VPH și București (Băneasa) ?!

cardinal a scris:

102 locuri disponibile la cușetă 6 paturi


Interogare intre Bucuresti Baneasa si Constanta, acum la ora 3 PM, pentru 1944

Cum nu sunt locuri ?!

Adica nu a vandut niciun loc )).Pentru ce data???

M-am uitat si eu un pic si mi-a dat asa;




Informațiile sunt furnizate la 18.06.2019 20:15:35.
IRN 1944, 19.06.2019
București Băneasa 04:46 - Mangalia 09:12

   49 locuri disponibile la clasa 1
   370 locuri disponibile la clasa a 2-a
   102 locuri disponibile la cușetă 6 paturi
   9 locuri disponibile la dormit 2 paturi
   4 locuri disponibile la dormit single





Locuri disponibile

Informațiile sunt furnizate la 18.06.2019 20:15:58.
IRN 1944, 19.06.2019
Satu Mare 13:21 - Brașov 01:33 (+1 zi)

   47 locuri disponibile la clasa 1
   100 locuri disponibile la clasa a 2-a
   19 locuri disponibile la cușetă 6 paturi
   2 locuri disponibile la dormit 2 paturi
   1 loc disponibil la dormit single


Locuri disponibile

Informațiile sunt furnizate la 18.06.2019 20:17:04.
IRN 1944, 19.06.2019
Satu Mare 13:21 - Mangalia 09:12 (+1 zi)

   45 locuri disponibile la clasa 1
   92 locuri disponibile la clasa a 2-a
   19 locuri disponibile la cușetă 6 paturi
   2 locuri disponibile la dormit 2 paturi
   1 loc disponibil la dormit single



Deci site-ul asta e de cacao, sau e ceva ce nu inteleg eu ....

După plecarea din stația de formare, dar în special la cușete (când se închide cu 1 oră înainte), informațiile despre locurile la clasă și VD, cușetă nu mai sunt actualizate corect.
Ba mai mult veți observa că apar locuri în plus FIX după plecare.

Informatiile sunt pentru data de 19.06...trenul inca nu a plecat...pleaca peste vreo 13 ore...

Eu zic ca va agitati degeaba. Satu Mare va pleca si cu 3 cusete daca e cazul, in plin sezon bineinteles. Nici pontusul de Timisoara nu avea mai multe de 2 cusete in prima zi de circulatie.

Pai si daca ar avea 5 cusete tot ar fi calatori.Din pacate CFR Calatori nu are material rulant sa-si schimbe configuratia trenurilor dupa nr de solicitari.Sunt unele companii aeriene care cand au solicitari pentru o anumita ruta schimba avionul cu unul de capacitate mai mare, o operatiune mult mai complexa si mai costisitoare fata de a adauga 3-5 vagoane la un tren...

Trei căldări cu motorină     dar de unde vagoane ? Deja unele trenuri au ajuns scurte scurte rău, gen1696 -> 4 vagoane de nu găsești bilet nici măcar în picere. Altora le-au fost luate vagoanele pentru a face serviciu pe sezoniere și în locul lor s-au dat etajate. Aveți prea multe pretenții de la o societate muribundă și ticsită de prea mulți șefi și directori. Din păcate agonia va continua încă mulți ani de acum încolo.

Mai exista calatori si solicitari si in alte colturi ale tarii!Nu numai Satu Mare si Arad trebuie sa existe pentru CFR!Este tren cu o singura cuseta si solicitari cat pentru trei, dar CFR se face ca nu vede, a ramas ''BETONAT'' in anii 60!Incompetenta si prostia sefilor, are cote uriase la CFR !Din pacate, unii asa zis pasionati, o sustin prin aberatiile pe care le debiteaza!

E lesne de inteles ca in sezonul estival la trenurile de lung parcurs e baza in vagoane de dormit si cusete (mai ales ca destui circula in familie si nu vor sa stea chinuiti). Dar ce treaba are CFR Calatori? Prioritatea e transportul de pomeni PSD. Etajate pentru toti!

Sunt zeci de carcase 71-31 trase la gard prin Bucuresti si Ploiesti, ar putea sa le bage la modernizat, tabla la aceste vagoane este mult prea buna si ar iesi vagoane de nota 20, usi automate, wc-uri vacumatice, clima, totul nou si frumos, dar..........

Kapпaтй a scris:

Sunt zeci de carcase 71-31 trase la gard prin Bucuresti si Ploiesti, ar putea sa le bage la modernizat, tabla la aceste vagoane este mult prea buna si ar iesi vagoane de nota 20, usi automate, wc-uri vacumatice, clima, totul nou si frumos, dar..........

Pai da dar cati bani trebuie sa bagi sa utilezi un vagon de dormit nu mai iasa profitul baban asa mai bine faci un RG la 20-49 schimbi niste butoane si niste tetiere si ai luat cascavalul sau modernizezi un 21-80 in 21-76-9xx
Regiojet au cumparat 14 cusete de la SNCB https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/B/SNCB_I6-Bc-5070.php dar aia au manager nu gluga de coceni ca la noi si se mai lauda ca au facultati de transport si de economie

In ziua de azi sa faci o facultate e la moda si nu mai are treaba ca X si Y are ceva in cap sau nu, este efectul de turma, facem sa avem o diploma, ce conteaza ca nu il duce capul pe Gheorghe, el face facultate sa aibe o diploma, pe parcursul anilor are si mocangeala pe carca statului implicit a fraierilor ce muncesc si aia e.

La noi este cerere la vagoanele de dormit si cuseta, daca la cuseta merge oricine ca e ieftin la dormit sunt oameni care sunt dispusi sa plateasca single doar sa aibe cabina lor sa nu fie deranjati pe parcursul calatoriei si acum in sezon chiar si la dormitor nu gasesti locuri.

Ar fi nevoie de 50 cusete noi noute si 40 dormitoare noi noute, in primul rand pentru international si reactivate legaturile internationale Praha, Beograd, Sofia(de noapte), Thesaloniki la o frecventa macar de doua ori pe saptamana daca nu de trei, eventual si Venezia cu Munchen, vagoane atasate in Budapesta la trenurile ce pornesc din Budapesta cum era.

Pentru Intern 71-31 ar merge modernizate macar 30-40 de bucati, CFR a cumparat initial 107 bucati din care in prezent mai circula doar 17-18 bucati, dar sa platesti atatia bani si sa nu ai un vagon modern cu clima in zilele astea de vara e foarte aiurea, nici nu se deschid geamurile iar in vagon e o caldura de mori ceea ce nu prea e ok.

Tot pentru intern ar fi indicat repunerea in circulatie a unui tren de noapte Bucuresti-Cluj-Oradea/Satu mare(din Cluj se desparte si circula prin Baia Mare) cu plecare dupa ora 23 si un mers sprinten gen Ploiesti-Predeal-Sighisoara-Teius-Cluj-Oradea sau Cluj-Dej-Jibou-Baia Mare-Satu Mare
Trenurile Iasi-Timisoara sa aibe 2 cusete si un dormitor, iar trenul de zi o cuseta.
Un tren tot timpul anului din Cluj si Timisoara spre Constanta implicit vagon cuseta si dormit
Un tren de noapte Galati-Cluj via Ghimes-Tg Mures cu o cuseta minim.

CFR Infra sa faca cumva sa mai repare din linii, sa cumpere un utilaj nou si modern care sa faca x km pe zi de linie noua.

Si daca chestiile astea se fac chiar o sa fie cat de cat ok.

Și când te-ai trezit era dimineață, nu ?
Cred și eu, mai ales că ora la care ai tastat mesajul era 4.24 am

Și tu ai prea multe așteptări de la un sistem feroviar condus de non-profesioniști ! Și nu doar Dorobanțu trebuie arătat cu deștiul.