IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Dr2005 a scris:

Compartimentele cu 6 locuri sunt transformabile în compartimente de clasa I sau a IIa. Patul din mijloc se poate rabata, iar patul de jos se coboară. Însă cuşetele cu 6 locuri au ceva mai mare succes la public, datorită preţului.

Nu-i vorba de pret!
Nu pricepi ca nu se scot la vanzare locuri in cusete de 4?
Toate locurile sunt in cusete de 6.

Nu ma interseaza. Daca nu pot cere locul 5x sau 4x la 40-31 atunci ii mai dau ceva lei si merg frumos acolo. Stiti cum e.. bani sa fie.. orice se rezolva doar suntem in Romania.

Cabinele de 6 locuri sînt ok si pentru călători și pentru CFR, deci de ce să nu le vândă așa daca e cerere?

@adirmvl
Daca tot ai amintit de stationarea sezonierului Sibiu-Mangalia de 30 minute in Pitesti afla ca locomotiva nu rebruseaza. Iese sibianca (sau timisoreanca detasata la Sibiu in vara asta dupa cum ne-a dat de veste userul Desiro256) cap Pitesti Nord si intra bucurestenca cap Golesti. Anul trecut cu bucuresteanca se mai atasau 2-3 vag etajate prin iulie-august. Si cica vezi doamne minutele astea inutile de stationari lungi in unele gari sunt pentru recuperarea eventualelor intarzieri desi conform infofer.ro/trenul meu se stationeaza la greu in unele statii. Cred ca 15 min stationare la Pitesti erau arhi-suficiente, asemenea si la Bucuresti. Dar daca programul ala routes asa gandeste...   

Timpii de oprire sunt introduşi manual în Routes... adică Routes calculează timpii necesari unei încrucişări, dar apoi se introduc de mână timpi suplimentari sau se mută încrucişările în alte staţii (cu consecinţe asupra staţionărilor).

@Dr2005
Cunoastem "bre" si noi situatia, era doar o aluzie   

Marius, mersi pentru lămurire! Deci chiar se sta fără rost atâta vreme...

Rebruseaza doar trenul si locomotiva asteapta deja pregatita? 30 de minute?

Aici avem un exemplu a ceea ce a fost calea ferata  in 1979. 8 minute in Sibiu pentru rebrusarea trenului cu schimbul de locomotiva





Cred ca nu se poate scoate mai putin de 8 minute.Scuze de off topic dar...

Se pot scoate cred si 5 minute la un tren de 4-5 vagoane dar si la 10 vagoane daca ar veni amandoi lacatusii cu egalizarea de la capete la mijloc.deja trenul cand gareaza si trece de sectiune se baga cu manevra locomotiva asa era in Cluj

dan_dinamo_bm a scris:

Dr2005 a scris:

Compartimentele cu 6 locuri sunt transformabile în compartimente de clasa I sau a IIa. Patul din mijloc se poate rabata, iar patul de jos se coboară. Însă cuşetele cu 6 locuri au ceva mai mare succes la public, datorită preţului.

Nu-i vorba de pret!
Nu pricepi ca nu se scot la vanzare locuri in cusete de 4?
Toate locurile sunt in cusete de 6.

Trebuie sa intelegeti ca exista un numar foarte "finit" de cusete.. iar un numar destul de mare de trenuri sezoniere!Stiu ca lumea ar vrea sa mearga la cuseta Bc4 pentru 20 de lei in plus,insa CFR vrea sa care cat mai multe persoane,nu cat mai putine.. Asta e si principala logica dupa alegerea unor vagoane de clasa ,care au un numar mare de locuri.. in defavoarea confortului.
Aceste trenuri sezoniere,sunt foarte greu de facut in conditiile in care trebuie scos material rulant din ceruri..pentru ca trenul ruleaza 4 luni pe an dupa care e tras pe dreapta...
Eu zic sa ziceti mersi ca exista sezoniere anul asta.. ca anul trecut,au fost taiate la sange.

Cusete a scos si scoate grivita pe banda rulanta zilele astea RTI/RTG, nu va faceti probleme, vor fi destule. Cu vagoanele stam prost, se revizuieste doar flota de grivita, cea de arad doar partial...

ieri IR 1945 a avut numai 7 vagoane. 3 de Mureş şi 4 de Satu Mare. În sfârşit si-au dat seama specialişti că e pagubă să plimbi 4-5 vagoane când ai călători de maxim 2. Poate se îndreaptă vremea şi vine adevarata vara că atunci vor fi şi călători şi vagoane mai multe.

Katalyn a scris:

ieri IR 1945 a avut numai 7 vagoane. 3 de Mureş şi 4 de Satu Mare. În sfârşit si-au dat seama specialişti că e pagubă să plimbi 4-5 vagoane când ai călători de maxim 2. Poate se îndreaptă vremea şi vine adevarata vara că atunci vor fi şi călători şi vagoane mai multe.

Așa e, însă eu vorbeam de luna august, când în 10 iulie nu mai găsești bilete pentru trenul din data de 8 august. Asta dacă vrei ca toată familia ta să fie în același compartiment.

De ce toată nebunia mea? Pentru a evita pățania de anul trecut, unde se pare că și vecinul meu de oraș dan_dinamo_bm a pus punctul pe i.
Nu cred că sunt singura care merge cu toată familia la mare, cu trenul, și pentru aia voiam și un vagon cușetă de 4. Anul trecut nu țin minte să fi fost 71-31 și nici anul ăsta nu cred că este. Cel puțin cu plecare din SM. Tot ce erau erau cușetele de 6, cu capete de vagon de dormit de 2.

Iată ce am pățit:
- luat bilete cu anticipație (la 30 de zile nu mai erau 2 bilete în același compartiment, așa că am decis să mergem cu o zi înainte, deci anticipat 29 zile)
- urcăm în tren în Baia Mare 2 adulți și un copil de 4 ani (deci 2 bilete) - destinația Mangalia
- în compartimentul nostru încă o familie (2 adulți și un copil de 3 ani - bucuria copiilor - imaginați-vă ce a ieșit) - destinația Constanța
- în Dej mai urcă 2 persoane în compartimentul nostru: destinația 1 - Țăndărei, 1 - Năvodari
- Prin urmare peste 75% din drum, 8 persoane în compartiment de 6!!!! Acuma mă înțelegeți de ce vreau și eu compartiment de 4 cu plecare din SM? Măcar să suplimenteze cu 1 bucată în luna august (vârf de sezon când trenul ăsta e full) și să vândă bilete din timp (anticipat 30 de zile). Și să se știe și chestia asta din timp, ca familiștii cu copii să se poată orienta.

La întoarcere a fost o țâră mai bine, că eram 7 în compartiment (6 adulți și copilul nostru), din care 4 + 1 am coborât în Baia Mare, restul continuându-și drumul până la SM.
Cei ce vând bilete (și mă refer la minunata aplicație soft integrată) nu pot să distribuie călătorii în funcție de destinație în compartimente, să nu mai stăm ca sardelele peste 10 ore?
O altă fază interesantă în trenul în care ne-am întors a fost o familie care era împărțită în tot trenul. Mai exact, mama la noi în compartiment, copilul (8 ani) în alt compartiment, iar soțul în celălalt vagon. Au tot făcut permutări și până la urmă s-au grupat undeva.

Katalyn mă mai întreba că ce mă mai interesează exact. Ar fi mai multe, dar iată una: unde schimbă (și cu ce) locomotivele și direcția de mers și unde preia ramurile. Am înțeles că anul ăsta nu mai avem ramura de Cluj și Sighet (sau s-a schimbat ceva între timp). Eu bănuiesc că vor fi schimbări la Dej (diesel - electric), Constanta (electric - diesel), și am înțeles că și la Brașov (unde preia 40-0002). Dacă tot așa de cătrănită e precum în pozele astea ( cfr. stfp. net/? class= 40&veh =2& all= Y]40-0002), m-aș mira să nu ia foc (cum am pățit într-un an când m-am întors din SM).

Plus că statul fără rost mă scoate din minți. Uitându-mă peste mersul trenurilor (infofer) abserv că 25% din timp stăm. Suntem personal sau sezonier care ne duce la mare? Plus că ora de plecare e total aiurea! Motivația e într-un studiu pe care-l fac acuma și cu care revin cu concluziile și întrebările aferente.

Sper că mi-ați înțeles off-ul!
:z6: :AA16: :AA16: :AA17: :AA17:

Personal iti inteleg nemultumirea ca nu sint, momentan, cusete de 4 locuri. Dar eu sa fiu in postul din care sa decid daca sa se puna si cusete cu 4 locuri as zice clar nu. Nu ca nu as mai putea de grija oamenilor ci din ratiuni pur economice. Un compartiment de 6 paturi sau unul de 4 cu toate ocupare aduce CFR-ului cam aceeasi suma de bani: 210 lei pentru 6 si 208 pentru un compartiment cu 4 paturi. Dar CFR-ul incaseaza bani pentru drum pentru cele doua paturi in plus. Iar diferenta asta nu e mica la final de sezon.

Cabine de dormitor cu trei paturi nu sint pentru trenul asta? Ca locul in cabina cu 4 paturi e 52 de lei iar cel in cabina cu 3 e 60 de lei, deci 8 lei in plus de persoana pe sens, deci 32 de lei in plus.

Softul distribuie călătorii în ordinea cererilor, însă la o anticipaţie de 24 de ore poţi să îţi alegi locul. Şi mulţi au diverse preferinţe, gen doar loc la geam, doar pat jos/sus, doar în compartimentul de la mijloc să nu vină mirosul de la budă ş.a.. Aşa că se ocupă inegal compartimentele, iar cei veniţi mai târziu la casa de bilete sunt împărţiţi pe locurile rămase.