IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

3. In Beclean trebuia sa ataseze grupa de la Sighet. In Dej se trece de la tractiune diesel, la tractiune electrica.

A, da, uitasem de faza din Dej.    Dar pana la urma mai primeste si grupa de Sighet?

Nu mai primeste vagoane de la Sighet. Nu s-a mai schimbat mersul lui 1944. De aceea are in Beclean acea stationare.

andrey_tm a scris:

3. In Beclean trebuia sa ataseze grupa de la Sighet. In Dej se trece de la tractiune diesel, la tractiune electrica.

Pentru 24 km amarati mai schimba tractiunea acolo? Stiu ca locomotivele remizeaza la Dej, dar totusi...

Cluj-Sighet nu merge cuplat cu Cluj-Bistrita pana la Dej cu ambele locomotive? La fel si retur. Multe ciudatenii la CFR... Or avea vreo logica, dar privite din afara sigur nu.

Știe cineva componența lui 1944/5 pentru luna August? Cu ce pleacă din SM/M, ce preia și ce loco și unde schimbă? Infofer-ul cu al lui 2+D (care cred ca e tot C6 cu capete de D2 - sper să nu)+C6 nu mă satisface.
Credeți că o schimbarea a traseului prin Cluj în loc de Deda ar reduce timpii de deplasare?

Nu ar avea de ce sa il bage prin Cluj, ca este sezonier Cluj-Sighisoara-Bucuresti-Mangalia. Apoi mai e si vorba ca trebuie sa ia calatori si din alte orase, nu doar de la capat de drum. Nu poti sa lasi Bistrita, Muresul, Harghita, Covasna fara sezonier doar ca sa ajunga satmarenii sau maramuresenii mai repede la mare.

Daca nu ma insel cusetele se pot face de 6 sau de 4, in functie de nevoi.

De unde vrei sa iei trenu?

adirmvl a scris:

Nu ar avea de ce sa il bage prin Cluj, ca este sezonier Cluj-Sighisoara-Bucuresti-Mangalia. Apoi mai e si vorba ca trebuie sa ia calatori si din alte orase, nu doar de la capat de drum. Nu poti sa lasi Bistrita, Muresul, Harghita, Covasna fara sezonier doar ca sa ajunga satmarenii sau maramuresenii mai repede la mare.

Daca nu ma insel cusetele se pot face de 6 sau de 4, in functie de nevoi.

De unde vrei sa iei trenu?

Baia Mare, și de ani buni îmi doresc cușete cu 4 (până acum ne-au dat cu 6).
Pentru cei din Bistrita, Mureș, Harhita, Covasna mă gândeam ca ramura cu ei să se facă în BV. Anul ăsta au pus sezonierul CJ-Mng, anul trecut aveam ramură cu CJ la Dej. Mă gândeam că această ramură putea fi cuplată la 1944, dacă trecea prin Cj și nu mai era nevoe de el, via București.

Sau dați-mi o modalitate de a reduce cele 19 - 21 de ore de mers cu un tren care nu transportă aer, cum au mai spus și alții. Am înțeles că 15 ore nu se poate, dar măcar 17-18 cap-coadă (asta dacă n-ar avea întârzieri sau să ia locomotivele foc). Chiar, ce loco avem pe 1944 și pe ce porțiuni?

Pana in Dej e Diesel, fie DA (Diesel veche), fie GM (reconstruita), iar de acolo electrica pana la Constanta.

Teoretic poti lua autocarul din Baia Mare si din Cluj sa iei trenul. Autogara e foarte aproape de gara. Doar ca asta tot inseamna sa pleci la 18:15 din Baia Mare si sa ajungi la 14 in Mangalia. Deci tot cam pe acolo.

adirmvl a scris:

Teoretic poti lua autocarul din Baia Mare si din Cluj sa iei trenul. Autogara e foarte aproape de gara. Doar ca asta tot inseamna sa pleci la 18:15 din Baia Mare si sa ajungi la 14 in Mangalia. Deci tot cam pe acolo.

Am găsit varianta asta și nu-mi convine. Am și un regio anterior IR-ului din Cluj. Dar cu copil și bagaje noaptea transbordare in Cluj doar pentru cusetă de 4, nu-i o soluție. Eu mai sper până în august să suplimenteze cu cușete de 4 cu plecare din SM. Măcar una.

se ştie pe ce relaţi 1944 va avea diesel si electrică dar numărul locomotivelor nu le ştie nimeni cu aproape 40 zile înainte.

Pănă acum pare a fi titulară electrica 40-0002 pe sectorul Braşov-Constanţa şi retur.

Afrodita ce anume vrei mai exact să şti despre trenul ăsta ? Deocamdata are o cuşetă 40-31 de la TG.Mureş şi o cuşetă 44-31 şi un dormitor 71-31 de la Satu.Mare. Cel mai probabil în august va mai avea 1-2 cuşete 44-31 de la Satu.Mare.

Acest tren circulă prin Deda regulat aşa că nu are de ce să circule pe Cluj întârziat acolo unde mai e un sezonier iar la timp în niciun caz nu se scurtează pe Cluj fată de Deda-Siculeni.

Nu mai puneţi întrebări la care şţiţi deja răspunsul.

Pai 44-31 are cusete si de clasa I si de a II-a, deci e rezolvata problema asta. Plus AC, deci daca nu ramane fara freon nici nu suferi din cauza caldurii.

Stati asa ca la 44-31 degeaba scrie A la 44-31 s-au pus deja paturi suplimentare, eu sunt curios la 40-31 acest vagon nu are decat 4 paturi la compartimente cu 4x si 5x deci imi cer frumos locul acolo. Pe toata distanta fie Baia Mare fie Targu Mures se calculeaza cu BC6.

Compartimentele cu 6 locuri sunt transformabile în compartimente de clasa I sau a IIa. Patul din mijloc se poate rabata, iar patul de jos se coboară. Însă cuşetele cu 6 locuri au ceva mai mare succes la public, datorită preţului.

Nu se scot la vanzare decat cusete cu 6 paturi.
Asa a fost si anul trecut. Nu s-au vandut locuri la cusete de 4.
Si pe mine ma enerveaza chestia asta, era mult mai comod cu cusete de 4.