Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

sorinucu a scris:

R461 circula in prezent pana la Istanbul, avand si o grupa de Sofia !

Avem si grupa de Dimtrovgrad (BG) !!!!
Compunere R 461 Bucuresti-Istambul :
GM CFR
in ordine --- numarul de circulatie al vagonului --- relatia --- seria
vagon 1 --- 472 --- Bucuresti-Sofia --- BDZ clasa a 2-a
vagon 2 --- 473 --- Bucuresti - Sofia --- 21-80 CFR
vagon 3 --- 477 --- Bucuresti-Dimtrovgrad --- 21-80 CFR
vagon 4 --- 478 --- Bucuresti - Istanbul --- 71-70 CFR
vagon 5 --- 479 --- Bucuresti - Istanbul --- Cuseta TCDD

Apropo de Dimitrovgrad, de mult vroiam sa intreb ce e cu orasul asta ? Vreun punct important turistic, economic sau feroviar ?
De ce e tren pentru el ?

Este punctul de frontiera sarbo-bulgar, foarte important pentru ei deoarece pe acolo trece un coridor pan-european !

sorinucu a scris:

Este punctul de frontiera sarbo-bulgar, foarte important pentru ei deoarece pe acolo trece un coridor pan-european !

deci nu e vorba de asta, spre Istanbul :
http://en.wikipedia.org/wiki/Dimitrovgrad,_Bulgaria

Exista un oras Dimitrovgrad in Serbia, la granita cu Bulgaria, iar unul in Bulgaria. Grupa de vagoane se refera la orasul din Bulgaria .

sorinucu a scris:

Exista un oras Dimitrovgrad in Serbia, la granita cu Bulgaria, iar unul in Bulgaria. Grupa de vagoane se refera la orasul din Bulgaria .

Acel oras este o localitate de 40,000 locuitori dar este aproape de granita cu Turcia si este la fel cu Curtici. Dar cred ca mai potrivit ar fi ca punctul final sa fie la Burgas care este la Marea Neagra.

sorinucu a scris:

Exista un oras Dimitrovgrad in Serbia, la granita cu Bulgaria, iar unul in Bulgaria. Grupa de vagoane se refera la orasul din Bulgaria .

pai eu ce spun ? in linkul ala din wiki pe care l-am dat, este unul cu acest nume, dar nu e la granita cu Serbia, cum ai spus, ci mai curand spre Turcia ! In provincia Haskovo

razvan - trenuri a scris:

Dar cred ca mai potrivit ar fi ca punctul final sa fie la Burgas care este la Marea Neagra.

tot suntem la threadul propuneri de trenuri, poate aud si bulgarii

Din ce am citit si vazut deja trenurile cu destinatia Constanta sunt pline si suntem in luna iunie.

Cred ca CFR CALATORI sa tina cont de solicatarile calatorilor si sa introduca mai multe vagoane pe trenurile existente, caci nu este normal oamenii sa fie nemultumiti de aglomeratie.

In iulie si august trenurile sezoniere vor fii mai pline mai ales ca carburantii sunt mai scumpi decat anul trecut si mai multi romani vor pleca in vacanta pe litoral in Romania in 2011.

perioada 20 iulie - 30 august este perioada cu cel mai mare succes pentru trenurile care ajung pe litoral.

Stati sa vedeti in august rapid cu 13-15 vagoane pe Bucuresti-Constanta.

Cta despre trenurile pentru litoral CFR face tot ce poate sa aibe vag suficiente pentru aceasta ruta pana in toamna chiar daca asta inseamna sa ia vag si de la alte trenuri si sa trimita ceva mai slabut pe acele trenuri.

In aceasta seara P 3006 a plecat din Brasov doar cu 2 vag din cele 3 caci ultimul vagon un 26-16 jos la parter a mers inchis pana la statia Busteni unde s-a umplut. La Campina cand a ajuns trenul toate locurile erau ocupate iar in picioare cam 60 calatori in tot trenul.
Cel mai cel personal din Muntenia care lega capitala de Valea.Prahovei si Brasov care avea 3 vag 84-16 si un 36-16 suficiente ptr nr de calatori din week-end a ajuns bataie de jos. Alte 4 locuri erau ocupate de 2 vanzatori de racoritoare, bere, chipsuri, pufuleti etc pe care inainte nu-i vedeam decat pe A,R sau IC acum din 17 iunie au aparut si pe 3006. Alte 8 locuri de la capatul ultimului vagon erau cu perdea "compartiment de serviciu" si uite asa din 5-10% din tren e ocupat mai dute Gheorghe la munte...

zilele astea o sa trimit o scrisoare sa vad ce raspuns primesc in legatura cu vag cu spatii ptr biciclete de pe 3001. Chiar asa de greu le-o fi sa arunce sambata si duminica pe 3001/3006 un 21-47, 20-57 sau 20-55 ?? ca banuyiesc ca cele 3 vag 84-16 au fost redirectionate catre alt tren/ruta sau sunt in revizia aceea din 2 in 2 ani.

Vara ca vara, ca trece repede si tine doar 2-3 luni, dar ce te faci in restul anului, care zic eu ca ala conteaza mai mult, avand cel mai mare numar de calatori? De cand tot au promis ei ca o sa bage trenuri Cta-Bucuresti din 2 in 2 ore si nu mai baga odata? Sper sa le puna la ore cu cap, sa aiba legaturi din Bucuresti la cel mult 1,5 ore cu restul tarii si retur, asa cum se intampla in orice tara civilizata din UE unde am vrut sa intram!
Ce zic eu ca ar mai lipsi: un tren rapid Constanta-Timisoara dar care sa nu treaca prin Bucuresti, la fel cum exista Constanta-Iasi, Constanta-Suceava etc., trebuie neaparat sa avem o legatura si cu cel mai important oras din vest! De asemenea, erau acum vreo 2-3 ani cateva trenuri Bucuresti-Cluj Napoca de noapte, formate doar din cuseta si vagon de dormit (si parca si clasa I), de ce s-or fi scos? Nu erau rentabile?
Pe urma un tren direct intre NE SI NV, respectiv Suceava-Satu Mare iarasi nu exista, vad ca schimbarea se poate face ori la Dej Calatori ori la Oradea.

Doresc un tren de zi ( nu de noapte) in sezonul de vara intre Craiova si Constanta la care se pot adauga vagoane de la Pitesti in Bucuresti.

Tren Timisoara-Constanta ce nu trece prin Bucuresti nu are nicio logica pentru ca ar face mai mult. Exista tren Timisoara-Constanta care nu trece prin Buc.Nord ci prin Baneasa, iar trenuri de noapte Cluj-Bucuresti exista, doua, cu dormitoare si cusete.

razvan - trenuri a scris:

Doresc un tren de zi ( nu de noapte) in sezonul de vara intre Craiova si Constanta la care se pot adauga vagoane de la Pitesti in Bucuresti.

Daca ar fi dupa dorinta fiecaruia am avea trenuri directe intre Corabia si Harlau (am dat un exemplu) , nu se pot introduce trenuri dupa bunul plact lui x si y , trenurile trebuie sa deserveasca un numar cat mai mare de calatori , daca sunt cerinte pentru o ruta de 2 calatori la 3 zile nu are sens sa fie introdus iar pe ruta Craiova-Mangalia sunt 2 trenuri ce pleaca in miez de noapte si ajung dimineata tocmai bune pentru calatori ca au timpd e cazare de tot ce trebuie nu ajung seara cand deja locurile la cazare sunt ocupate si ziua e terminata .
Cat despre grupa de Pitesti nu se pune problema , intre Buc si Pitesti exista trenuri Acc cadentate cu care se poate realiza legatura la toate trenurile ce pleaca si sosesc in Buc .

karpaty a scris:

razvan - trenuri a scris:

Doresc un tren de zi ( nu de noapte) in sezonul de vara intre Craiova si Constanta la care se pot adauga vagoane de la Pitesti in Bucuresti.

Daca ar fi dupa dorinta fiecaruia am avea trenuri directe intre Corabia si Harlau (am dat un exemplu) , nu se pot introduce trenuri dupa bunul plact lui x si y , trenurile trebuie sa deserveasca un numar cat mai mare de calatori , daca sunt cerinte pentru o ruta de 2 calatori la 3 zile nu are sens sa fie introdus iar pe ruta Craiova-Mangalia sunt 2 trenuri ce pleaca in miez de noapte si ajung dimineata tocmai bune pentru calatori ca au timpd e cazare de tot ce trebuie nu ajung seara cand deja locurile la cazare sunt ocupate si ziua e terminata .
Cat despre grupa de Pitesti nu se pune problema , intre Buc si Pitesti exista trenuri Acc cadentate cu care se poate realiza legatura la toate trenurile ce pleaca si sosesc in Buc .

Nu vreau sa te superi... dar eu vorbeam de Craova care are 300,000 locuitori la care se adauga inca cateva sute de mii de locuitori care ar fii potential pt acest tren.

SUNT OAMENII CARORA NU LE PLAC CALATORIILE DE NOAPTE. Daca te-a auzi craioveni cred ca s-ar supara ca-i compari cu orasele mici. FAC PARIU CU ORICINE (si il castig) ca acest tren ar avea succes. INCA MAI SPER LA MANAGEMENT PRIVAT SA PUNA TRENURI DUPA DORINTELE CALATORIILOR, NU CALATORI SA MEARGA LA INFINIT DUPA PROGRAMUL CFR CALATORI.