Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

AlexD a scris:

Pentru M800 am urmatoarele variante:
1. Retrogradarea IR in RE cu urmatoarele opriri, si anume RE 1681/2 Buc Nord-Fundulea-Lehliu-Ciulnita-Fetesti-Cernavoda-Medgidia-Constanta. Timp aproximativ 3h.
2. Retrogradarea IC in IR si anume IR 582/3 Buc Nord-Ciulnita-Fetesti-Constanta. Timp aproximativ 2h30min.
3. Introducerea IC 81/2 Bucuresti Nord-Constanta fara oprire. Timp aprox 2h.
4. Un regio dimineata orele 06:00 din Obor direct la Constanta fara intreruperi de tren cum e acum si seara orele 18:00 de la Constanta.

Sa se dea posibilitatea calatorului sa aleaga intre toate rangurile de tren si implicit conditiile de calatorie dar sa se vada si o diferentiere a conditiilor/timpilor de calatorie nu numai diferenta de pret cum e acum.

Pe M300 la fel.
RE 1631/2 Buc Nord-Buftea-Ploiesti-Campina-Comarnic-Sinaia-Busteni-Azuga-Predeal-Brasov.
IR 531/2 Buc Nord-Ploiesti-Sinaia-Predeal-Brasov.
IC 31/2 Buc Nord-Brasov.

Interesante propunerile și fiabile cu următoarele completări:

RE poate să fie altul decât actualul 1681/2 să fie compus din ramă Acvila, și să circule la preț de R plus rezervare obligatorie a locului, pentru limitarea blatului și supliment simbolic de viteză, desigur cu respectarea riguroasă a diferenței de clasă. Dacă Gevaro nu se arată interesată, eu aș închiria spațiul de bistro cu cel puțin 1000 euro pe lună pe timpul sezonului unei firme private.

IC -ul să fie Brașov - Predeal - Sinaia - Ploiești Vest - București N - Constanța, compus din fostele vagoane Business. Oprilrile între Brașov și București să nu depășească 2 minute ca durată de staționare. De asemenea, să aibă activat bistro-ul.

În rest, există multe idei de eficientizare, una dintre ele fiind descompunerea IR-urilor lungi, în secțiuni de RE prestate cu aceeași garnitură.

Sunt curios daca ar fi rentabil un tren Regio Express Ploiesti Sud-Mangalia-Ploiesti Sud ( sezonier) si eventual compus din o rama Acvila
Eventual sa fie prelungit trenul Regio Ploiesti Sud-Faurei

De ce nu un ICE Brasov-Bucuresti-Constanta cu stationare de maxim 10 min in Nord sa scoata undeva la 3h30min-4h de la CT la BV. Sa se profite de faptul ca linia este noua. Vagoane 21-90 si 10-90 si ceva gen ArenaWays la mijloc...

Dacă o să fie Regio Express o să fie nerentabil, fie din cauza biletelor ieftine, fie din cauza faptului că oamenii care vor auzi cuvântul ,,Express" vor crede că e scump. Dacă ar fi IC, ar merge gol din cauza preţului.

Corect partea cu IC. Insa regio express din cate stiu nu e nominalizat ca atare (RE) in Mers, ci sunt bagate toate la gramada, la regio, indiferent ca e RE sau cursa locala de navetisti sau cum o mai fi ea. Problema principala e ca nu are CFR intentia sa ofere un tren ieftin si rapid; ar lua crema de la IR daca afla lumea de ele.

Citat :

Sunt curios daca ar fi rentabil un tren Regio Express Ploiesti Sud-Mangalia-Ploiesti Sud

Adica o reincarnare a lui 8204/8201, asa cum circula el in 1995, 96, 1982 etc. Era full ca la balamuc atunci trenul asta. Poate ca si acuma s-ar umple o rama Acvila, da' de unde rama Acvila? si se aplica oricum ce scriam mai sus. Ploiestiul are deja vreo 4 optiuni de IR spre mare (atat prin Bz cat mai ales prin Buc), Buzaul are si el ca IR trenul iesean si satmarean, Faureiul idem si deja din Fetesti ai variante cate vrei. Si atunci:
-ori bagi trenul fara mare fanfara, si atunci calatorii care mergeau cu IR vor merge cu ReE-ul asta - adica muti banii dintr-un buzunar in altul ba si mai pierzi parte din ei prin procesul asta
-ori bagi trenul cu fanfara si promovare, ca sa convingi oamenii care mergeau cu masina personala/bus/autocar sa vina la trenul tau (pfff...stai pe-aproape, sigur o sa faca CFR reclama...)
Deci, proiect prea complicat pentru a fi realizat. Dealtfel, tot threadul asta are destule idei bune, insa ajungem tot la vorba veche " da' muieti's posmagii?". Intelegeti voi ce vreau sa zic.

Propun ca IC 521/522 sa mearga individual pana/de la Arad ca IC 531/532 sa stationeze maxim 1 minut in Teius si astfel sa nu se mai piarda timp. Si pentru un drum mai scurt,521/522 sa mearga pe M200 de la Brasov pana la Arad.

AndiCFR a scris:

Propun ca IC 521/522 sa mearga individual pana/de la Arad ca IC 531/532 sa stationeze maxim 1 minut in Teius si astfel sa nu se mai piarda timp. Si pentru un drum mai scurt,521/522 sa mearga pe M200 de la Brasov pana la Arad.

521/522 se aude ca va fi anulat , eu zic ca ar fi bine sa circule prin Sibiu iar daca nu il baga prin Sibiu mai bine il anuleaza ca oricum in urma lui vine Dacia pe acelasi traseu si cu acelasi rang deci nu i vad rostul acestui tren pe ruta actuala .

AndiCFR a scris:

Propun ca IC 521/522 sa mearga individual pana/de la Arad ca IC 531/532 sa stationeze maxim 1 minut in Teius si astfel sa nu se mai piarda timp. Si pentru un drum mai scurt,521/522 sa mearga pe M200 de la Brasov pana la Arad.

iar incepeti cu stationari ale ic in catune fie ele si de 1 minutel?!

La Teius se schimba mecanicii din ce stiu eu.

La Teius 521/522 rebruseaza , se combina/desparte de 531/532 , e normal sa opresca in Teius daca circula combinate pana acolo iar de acolo au trasee diferite , plus ca Teius e un mare nod feroviar !

Teius e catun mai nou..

La IC 531 mecanicii se schimba doar la Brasov.

Daca circula prin Sibiu face mai mult si la Simeria ar fi foarte mica diferenta intre el si Dacia.Plus ca ar trebui sa schimbe locomotiva la BV si Simeria/Vintu de Jos.

DUAL a scris:

Daca circula prin Sibiu face mai mult si la Simeria ar fi foarte mica diferenta intre el si Dacia.Plus ca ar trebui sa schimbe locomotiva la BV si Simeria/Vintu de Jos.

Lasa ca le aranjeaza "specialistii"

AndiCFR a scris:

Teius e catun mai nou..

La IC 531 mecanicii se schimba doar la Brasov.

Si la Cluj

pai si atunci ce rost mai are oprirea ic in teius,vintu,sebes alba in anii trecuti (ma mir cum de nu opreste si in sebes glod?!)si alte asemanatoare?