511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Trenul Iasi-Botosani a sosit in Botosani



Si este regarat la linia 3 , de acolo pleaca la Dorohoi



Capatul liniei 511



Trenul 5587 RE Bucuresti-Botosani soseste in Botosani





Este regarat la linia 3 de acolo va pleca ca R 5571 Botosani-Suceava









Si gata de plecare spre Suceava , R 5571



Apare si R 5568 Suceava-Botosani care va forma trenul RE 5588 Botosani-Bucuresti







Intre Botosani si Leorda din trenul R 5571











La intrare in Leorda , din stanga vine 512 Dorohoi-Leorda





Leorda

Spre Botosani





5571 , liber spre Veresti







Spre Botosani





Spre Bucecea



Spre Botosani



Spre Bucecea



Spre Botosani



Inainte de Bucecea









Bucecea







Spre Botosani



Intre Bucecea si Veresti





Pod peste Siret





Halta Bursuceni , nu am reusit sa o prind bine .  





Veresti







p.s.-Dr2005 , te rog sa te abtii de la comentariile inutile .

Nu compari confortul 22-96 cu nici un automotor ...  

In Leorda vad semnal mecanic repetitor desi se vede si semnalul de iesire, pentru ce trebuie repetitor daca semnalul este vizibil?

inainte de Bucecea linia aceea spre o fabrica a fost cumva racordata la retea prin intermediul fostei statii Ramificatia Belcea?

E posibil ca atunci când o linie e ocupată să nu se observe semaforul fiind în curbă. Am mai văzut cazuri din astea.

Răspunsul la a doua întrebare este da. Ramificaţia Belcea pentru acea linie era. Dar nu cred că e fabrică, ci o unitate militară.

Ce comentarii? Loco+ 2 vagoane?
Dom'le, din punctul meu de vedere poate sa fie si 1 vagon, atita timp cit se deschid geamurile e bine.

Multumesc Karpaty pentru imaginile de pe aceasta linie.In urma cu mai bine de 50 de ani, in fiecare vacanta de vara calatoream pe aceasta linie. Portiunea Belcea - Leorda o parcurgeam pe jos la sosire sau la plecare la si...de la bunici.Acum n-am mai trecut pe acolo de cel putin 10 ani.
@ dan tm - 1.Semaforul repetitor era acolo si acum 50 de ani, pentru ca la plecarea din gara,  semaforul de iesire nu era vizibil  din cauza unor magazii ce erau construite intre gara si acel semafor de iesire, iar linia la iesirea din gara, spre Belcea, dupa ce depasea magazia, vira usor spre dreapta.Repetitorul era montat la inceputul acelui viraj.
2. La iesirea din halta Belcea, cum se numea atunci, spre Bucecea, se desprindea acea ramificatie spre (Santier) cum il numeau localnicii - in fapt un depozit al rezervei de stat cum aveam sa aflu mult mai tarziu.

( in timp ce scriam raspunsul au fost postate cele 2 mesaje anterioare)

Gara din Leorda vedere generala :









Iesirea spre 512 si 511:









Si gara Botosani:

Sunt sate care au gari mai frumoase decat gara asta din Botosani..Nu stiu la ce a mai trebuit modernizare

Decat sa bage bani in aceasta "modernizarea"" ar fi fost mult mai bine de facut un RK complet sau o reabilitare la toata linia Botosani- Leorda- Veresti, in asa fel incat sa se poate circula cu 100 km/h fara restrictii, asa cum se circula in 1990!

Iar ca material rulant un- doua automotoare noi (nu ""Malaxa""!), care sa penduleze intre Suceava si Botosani, astfel incat sa se asigure 6-7 perechi de trenuri zilnice, cu legaturi bune la trenurile IR de lung parcurs!

In plus, in functie de cerinte, la aceste automotoare se poate cupla si un vagon, care sa asigure legaturile directe a Botosaniului cu Bucuresti, Mangalia sau Timisoara, consumul de combustibil fiind astfel minim!

Nu stiu daca banii pentru renovarea unei gari (indiferent cat de mare o fi ea) sunt suficienti pentru a reconstrui sau repara o linie de 33 km...

Cat despre automotorul modern care sa traga un vagon, vreun ADH, poate...din cate stiu , Sageata are cuple incompatibile. Dar pe de alta parte, ADH e cam lung pentru cat trafic (nu ) are sectia asta la momentul actual.


Si nu in ultimul rand, daca pozele de mai sus arata gara in totalitatea ei...constructia garii, a peroanelor si ordonarea liniilor par a fi facute de un copil. Eu nu-nteleg cum dracu intra pe peronul ala ramura sezonierului, atunci cand avea 5... 6... 7 vagoane, in vremurile de glorie. In orice caz, nu pare a gara de resedinta de judet.

Peronul de la linia 1 avea cam 230m lungime, deci încăpeau 8-9 vagoane.

Cum ar trebui sa arate gara din Botosani ca sa para a fi a unei resedinte de judet?

Ar trebui sa fie ca si gara din Tulcea de exemplu sau ca statia Lotru.Adica putina atentie la ce e prin jur.

A vrut sa spuna ca iesind din gara spre linii sa fie iarba taiata si tufisurile alea, sa ai alta imagine, nu asa parca se termina linia intr-un CAP sau la fostul siloz de la Pogoanele, asta a vrut sa spuna ca puteau sa o ingrijeasca un pic si era bine nu era nevoie de atita banet aruncat.

Intelegi?

Ar fi trebuit să aibă dotări în funcţie de numărul de călători... desigur, Tulcea are sală de aşteptare, Botoşani probabil va avea şi ea. Sinaia, Sighişoara, Sibiu nu au, că nu sunt gări de tranzit...

Referirea era la altceva nu la dotari in priumul rind.

Tulcea are sala de asteptare ca e facuta de Ceasusescu, Sighisoara si Craiova nu au. ca cica oamenii nu asteapta trenul dupa normele europene. Asa o fi in Europa unde te cobori din tren si in 10 15 minute ai legatur a, la fix sa ajungi la alt peron sau chiar la alt nivel(etaj).

ce tranzit e prin Botosani?

Ca sa nu arate ca si curtea CAP-ului nu trebuia sa aiba nu stiu ce calatori, e totusi gara de oras si nu era chiar o ruina cum e Timisoara Nord.