511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Ca sucevean 100% si cunoscator al ambelor orase, constat ca ai exagerat un pic la anumite capitole.
1. Cele 2 puncte de frontiera sunt importante pentru Botosani,Suceava si nordul tarii cine mai are nevoie. Restul cand vorbesti de PTF cu Moldova, toata lumea se gandeste la Albita si Sculeni.
2. Turistic si istoric Suceava oras+ Suceava Judet este mult peste Botosani oras+ Botosani judet
3. Retailul - un indicator care nu este relevant. Pot fi 10 hypermarketuri si 5 mall uri dar daca toate sunt goale si ai maxim 1000 clienti pe zi, zi si tu cat profit sa ai. Tendinta la ora actuala este ca fiecare oras peste 100.000 locuitori sa aiba un hypermarket+mall si orasele peste 50.000 locuitori sa aibe un supermarket mai k lumea.
4. Gara din Botosani e aproape de Centru pe cand gara din Suceava e cam la 5 km de Centru, si trece prin ex zona industriala actualmente comerciala.
5. Atat in Suceava cat si in Botosani, banii stranierilor trimisi sau cheltuiti de ei in lunile de concediu mai fac economia si transporturile sa creasca iar numarul de locuitori nu are relevanta.
6. Suceava e mult mai accesibila fata de Botosani, acu atractiva, ce atractie sa ai in 2 orase cu Centru Vechi, demolat de comunisti, si construit dupa tipul Colhoz. (comparatie cu BV, SB)
7. Are si Botosani ul strazi inguste si multe zone nasoale. Tipic Comunist.
8.
9. Da ce se mai produce la Botosani? Fabricile care mai sunt, cu criza asta economica abia daca si mai trag sufletul. Sa fim seriosi.

Suceava are noroc ca e pe magistrala. Probabil daca ar fi fost terminata linia Harlau - Botosani, M600 ar fi fost prelungita pana in Botosani si atunci altfel ar fi stat lucrurile.

Suceava are multe avantaje geografic turistic relief mai variat etc!!!
Acelasi lucru e si la noi cu Hunedoara si Deva..Hunedoara oras monoindustrial super industrializat in anii 80-90 veneau cate 10 15 autobuze cu navetisti de la Deva acuma a picat combinatul nu mai avem nimic in afara de castel in rest dezavantajele sunt multiple cap de linie nici un drum national nu traziteaza municipiul majoritatea investitilor sau facut la Deva iar acuma cei din Hunedoara fac naveta la Deva!!

Diferenta dintre Botosani si Suceava este data in primul rand de faptul ca Suceava este un judet turistic, sunt multe de vizitat, in speta manastirile bucovinene, statiunea Vatra Dornei, etc. Botosani in afara de casele memoriale din oras, si acelea pt. cunoscatori, nu prea ofera alternativa. Mai este un aspect, Suceava e dezvoltat uniform ca judet, Botosani e centrat pe municipiul resedinta de judet. Judetul Botosani este dat ca unul din primele poluri ale saraciei precum Teleorman, Vaslui, Ialomita. De ceva vreme, ca si judetul meu, traieste din ce trimit capsunarii. De aici se pleaca mai mult in Italia si Spania decat la Bucuresti. Am lucrat in anii 2004 si 2005 ca insotitor de autocar pe perioada verii la curse de Spania si Atlasib trimitea din Teleorman o cursa pe saptamana iar din Botosani 3 curse. Faptul ca orasul Botosani este mai mare ca orasul Suceava cu aprox. 10000 de locuitori e irelevant. Ploiesti este mai mic decat Galati ca populatie, dupa recensamantul din 2002, nu-l stiu bine pe cel nou, economic nu se compara, Galati conteaza doar prin Sidex, care nu mai este ce-a fost in perioada comunista, pe cand la Ploiesti sunt multe fabrici noi, petrolul produce, alte platforme gen Bergenbier, Unilever, HBC, etc. Si un aspect important, pt. prezent, in favoarea Sucevei - desi ambele sunt conduse de oameni din arcul guvernamental, Suceava are un lider mai puternic ceea ce a balansat in favoarea ei.

Isi ia omul bilet Bucuresti Nord - Botosani la IR 1651, cu plecare la 14.00. Ajunge in Veresti la 20.35 si are de asteptat pana la 21.55, cand pleaca R 5569. Asa ca omul nostru isi mai face o data socoteala, isi spune ca traim totusi in sec. XXI, deci e absurd sa astepti 1 h 20' in Veresti ca sa ajungi la 23.11 in Botosani, iese in spatele garii, urca in masina transportatorului neautorizat, ii da acestuia 10-15-20 de lei (in functie de context) si pe la 21.15 e in Botosani. Cine castiga, cine pierde?

joanta a scris:

Isi ia omul bilet Bucuresti Nord - Botosani la IR 1651, cu plecare la 14.00. Ajunge in Veresti la 20.35 si are de asteptat pana la 21.55, cand pleaca R 5569. Asa ca omul nostru isi mai face o data socoteala, isi spune ca traim totusi in sec. XXI, deci e absurd sa astepti 1 h 20' in Veresti ca sa ajungi la 23.11 in Botosani, iese in spatele garii, urca in masina transportatorului neautorizat, ii da acestuia 10-15-20 de lei (in functie de context) si pe la 21.15 e in Botosani. Cine castiga, cine pierde?

Poate 10 lei as da pentru a merge intre Veresti si Botosani dar 20 lei sau mai mult pentru 40 kilometri cand am tren la dispozitie nu as da, as mai ramane in gara 1-3 ore. Deci uneori castiga auto uneori trenul.

pentru maxim 40 km fie pirat, rechin sau duba tarfiul e maxim 9-10 lei.

Am sunat si calatoria cu microbuzul intre Suceava si Botosani costa 6,5 lei. La tren stim cat costa.

Pe drum intre Veresti si Botosani sunt 31 km iar intre Suceava si Botosani 38 km...

Repere kilometrice ale liniei:

0+000 Gara Veresti
0+740 Semnal intrare
8+067 Halta Bursuceni
10+748 Trecere la nivel cu DN Suceava - Botosani
14+487 Podul peste Siret (granita dintre judetele Suceava si Botosani)
19+004 Gara Bucecea
24+575 Halta Belcea
28+743 Gara Leorda
34+715 Halta Cucorani (desfiintata)
42+640 Semafor intrare Botosani
44+203 Gara Botosani
44+468 Opritor

Halta Belcea e desfiintata din 2008.

razvan - trenuri a scris:

Am sunat si calatoria cu microbuzul intre Suceava si Botosani costa 6,5 lei. La tren stim cat costa.

Chestia cu sunatul e marfa. E precum jocurile pe computer. Cool!!! Da' cu totu' alta-i treaba sa ajungi in Veresti in perioada noiembrie-februarie, sa zicem pe la 20.35, sa te taie crunt frigul pe la oase, sa urci de unul singur in VW-ul ex-capsunarului (nimic peiorativ in formula utilizata), sa zici ca vrei la Botosani si ca nu dai mai mult de 6,5 lei, sau - hai! sa nu fim meschini - 10 lei, c-asa stii tu ca-i piata si ca nu permiti sa fii luat drept unu' din aia, ca-ti sare mustaru'. Dar, open-minded cum suntem, sa recunoastem ca si un asemenea scenariu poate contribui suplimentar, data fiind doza de neprevazut, la deliciile unei calatorii intermodale B-BT.

azi dimineata ptr 5 km am platit la o duba 10 lei si mi-a dat rest 6 lei. 4 lei ptr 5 km, exorbitant de mult cand acum 2 sapt am mers 40 km 6,5 lei.

Veresti





Regio Expres 5583 in Veresti .





Bucecea , cruce cu Regio 5563 facut cu o cazatura de Malaxa .





Leorda si Regio 15631 pentru Dorohoi





Semnal de intrare in Leorda



Botosani

Vedere spre Veresti



Regio Exp. 5583 sosit la destinatie







Casele de Bilete





Gara in renovare

O situaţie interesantă: actualmente, opt perechi de trenuri asigură legătura Fălticeniului cu trenurile de pe magistrala 500, în timp ce Botoşaniul este deservit, pe aceeaşi relaţie, de doar şase perechi, dintre care trei sunt asigurate de un automotor antediluvian care se poate dezmembra oricând în mersu-i chinuit. Dincolo de chestiuni ţinând de modul în care sunt subvenţionaţi operatorii privaţi şi de îndârjirea cu care, prin graficele de circulaţie total anapoda şi prin condiţiile execrabile oferite, CFR îşi alungă clienţii, stai totuşi şi te-ntrebi: e normal ca lucrurile să se prezinte astfel? n-ar trebui cumva ca nişte proporţii evidente să se reflecte şi în oferta de transport pe calea ferată? faptul că secţia Vereşti-Botoşani este declarată interoperabilă e doar o vorbă goală, fără nicio acoperire, sau valorile exprimând traficul ar trebui puse de acord cu acest statut?