511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

cristi CFR a scris:

R.I.P.

Poza aceasta aproape că mă face să plâng!

ctln1991, extraordinare fotografii! Sincere felicitări!

ctln1991 a scris:

1.Stie cineva in ce an s-a renuntat la locomotivele cu aburi si cand s-au introdus cele Diesel pe aceasta linie?
2.A existat vreun plan pentru dotarea submagistralei cu BLA si dotarea statiilor cu CED?

1.in august 1976 depoul Suceava a primit prima DHC pentru inlocuirea masinilor cu abur pe liniile din aria depoului, inclusiv spre Botosani. Locomotivele cu abur au mai circulat la calatori pana la inceputul anilor '80, in paralel cu LDH-urile. Erau "pensionate" pe masura ce depoul primea locomotive diesel.
2. nu am cunostinta de un asemenea proiect.

O necesitate: realizarea trecerii la nivel cu calea ferata, in zona cabinei din dreptul fostei BJATM Botosani. Asigurarea in acest mod a inca unei cai de acces auto ar determina cresterea valorii terenurilor din cartierul Popauti.

Intre Leorda si Bucecea sunt restrictii de viteza de 40 km/h si chiar 20 km/h la intrarea in Leorda dinspre Bucecea din cauza vizibilitatii reduse la trecerile la nivel.
Poate intr-o zi trenurile vor trebui sa acorde prioritate autiovehiculelor si pietonilor.
:AA17: :TDD: :TDD:

Cum este posibil ca Botosaniul, singurul oras cu peste 100.000 locuitori din zona de nord a Moldovei, sa nu aiba legatura pentru Bucuresti la IR 1652? Cui foloseste personalul de la 05.45 spre Veresti? Puneti-l, dom'le, sa plece in jurul orei 06.40 din Botosani, daca vreti sa aveti calatori!

Din Botosani nu este legatura pentru Iasi cu IR 1834 .
Nu este legatura nici cu IC 551/2/3/4 care nici macar nu opreste in Veresti. Totusi Botosaniul are mai multi locuitori decat Suceava .

Economic este mult inferior fata de Suceava.

Probabil s-a făcut un studiu şi s-a descoperit că din Suceava merge mai multă lume la Bucureşti decât din Botoşani. În schimb, din Botoşani merge foarte multă lume la Iaşi... evident cu autocarul, în lipsă de altceva.

Tot apropo de Botoşani, în 2007 un bilet de dubă de la Botoşani la Suceava (~45 km) era 5 RON. De la Bucureşti la Ploieşti (60 km) era 12 RON la vremea aia (acum e 14 - 18 RON, în funcţie de firmă), ceea ce spune multe despre posibilităţile finaciare ale botoşănenilor.

Nu mai sunt legaturi la IC probabil pentru faptul ca atunci cand au fost nu au avut clienti. Probabil timpul pe care-l face trenul de la Veresti la Botosani e cauza sau cum a spus Bogdan, veniturile oamenilor. E deja lux IC-ul, il folosesti doar in caz de necesitate sau daca biletul e decontat. Si Sibiul e un oras mare dar e preferata legatura auto cu Bucuresti din motive de timp sau pret.

bogdan srl a scris:

Economic este mult inferior fata de Suceava.

Serioooss??!! Da' ce se mai produce in orasul Suceava?!

Probabil acelaşi lucru care se produce şi în Botoşani, adică şomeri pe bandă rulantă (nu întâmplător din Moldova pleacă cele mai multe autocare spre Spania şi Italia). Însă Suceava are un buget mai mare, ceea ce înseamnă că, totuşi, lucrurile în Suceava merg mai bine ca în Botoşani.
Şi ajungem şi aici la problema aspectului reţelei feroviare, create pentru nevoile de acum 100 - 150 de ani, ca să nu mai zic de liniile întrerupte/modificate de modificările teritoriului ţării.

Dr2005 a scris:

Probabil acelaşi lucru care se produce şi în Botoşani, adică şomeri pe bandă rulantă (nu întâmplător din Moldova pleacă cele mai multe autocare spre Spania şi Italia). Însă Suceava are un buget mai mare, ceea ce înseamnă că, totuşi, lucrurile în Suceava merg mai bine ca în Botoşani.
Şi ajungem şi aici la problema aspectului reţelei feroviare, create pentru nevoile de acum 100 - 150 de ani, ca să nu mai zic de liniile întrerupte/modificate de modificările teritoriului ţării.

Si uite asa discutia a "deraiat" in cel mai pur stil romanesc... asa incat reiterez observatia de bun simt (desi realitatea numai de bun simt nu e) ca Botosaniul nu are o legatura pentru IR 1652 cu timp de asteptare decent, chit ca amatori ar fi nu putini. Probabil or fi existand si argumente de profunzime abisala in virtutea carora trenul asta trebuie sa circule mai mult gol pana pe la Focsani.
Cat priveste apetenta botosanenilor pentru calatorii (in Spania, Italia sau aiurea, indiferent de cauze... imputabile sau nu "centrului"), dincolo de tentatia facila de a o lua in deradere, ea ar trebui sa starneasca la modul cel mai serios interesul operatorilor de transport, intre care - de ce nu? - si CFR Calatori.

joanta a scris:

Si uite asa discutia a "deraiat" in cel mai pur stil romanesc... asa incat reiterez observatia de bun simt (desi realitatea numai de bun simt nu e) ca Botosaniul nu are o legatura pentru IR 1652 cu timp de asteptare decent, chit ca amatori ar fi nu putini. Probabil or fi existand si argumente de profunzime abisala in virtutea carora trenul asta trebuie sa circule mai mult gol pana pe la Focsani.
Cat priveste apetenta botosanenilor pentru calatorii (in Spania, Italia sau aiurea, indiferent de cauze... imputabile sau nu "centrului"), dincolo de tentatia facila de a o lua in deradere, ea ar trebui sa starneasca la modul cel mai serios interesul operatorilor de transport, intre care - de ce nu? - si CFR Calatori.

Bine ai punctat cu interesul operatorilor de transport. Ar fi ceva sa ai un tren spre Italia din Iasi Botosani, Suceava spre Italia, Niste cusete decente si un vagon bar la preturi rezonabile ar fi ceva de vis decat sa mergi cu cadavrele alea de 8 locuri fara licenta fara AC.
Doamne ce chestii visez :shock: .
Dar la noi la CFR Calatori mai bine tinem trenurile goale pe linii care mai au un pic si se crapa

joanta a scris:

bogdan srl a scris:

Economic este mult inferior fata de Suceava.

Serioooss??!! Da' ce se mai produce in orasul Suceava?!

Da in Botosani ce exista?Macar de bine de rau Suceava este oras de tranzit nici din punct de vedere turistic nici economic nu se compara cu Botosani ca numar de spatii comerciale era pe locul 2 dupa Bucuresti toti retailerii sunt reprezentati in Suceava iar citisem pe siteul regiei de transport Suceava intro luna se vindeau 500000 de bilete!!Chiar vreau un argument in favoarea orasului Botosani!!
Ca o paranteza oraul Turda figura intrun top a celor mai atractive orase din Romania chiar si inaintea municipiului Cluj Napoca

adrian78 a scris:

joanta a scris:

bogdan srl a scris:

Economic este mult inferior fata de Suceava.

Serioooss??!! Da' ce se mai produce in orasul Suceava?!

Da in Botosani ce exista?Macar de bine de rau Suceava este oras de tranzit nici din punct de vedere turistic nici economic nu se compara cu Botosani ca numar de spatii comerciale era pe locul 2 dupa Bucuresti toti retailerii sunt reprezentati in Suceava iar citisem pe siteul regiei de transport Suceava intro luna se vindeau 500000 de bilete!!Chiar vreau un argument in favoarea orasului Botosani!!
Ca o paranteza oraul Turda figura intrun top a celor mai atractive orase din Romania chiar si inaintea municipiului Cluj Napoca

Avand radacini bucovinene si traind in Botosani, iubesc deopotriva cele doua orase si sunt in stare sa raman obiectiv (cu toleranta de rigoare).
Asadar, pentru ca mi-ai pus o intrebare si politetea imi impune sa-ti raspund, o voi face pe puncte:
1. Da, Suceava e oras de tranzit. Cat de amplu e tranzitul, e alta discutie. Fapt e ca, daca vrei sa treci Prutul in Basarabia (cu auto) sau sa vizitezi lacul Stanca-Costesti (al doilea ca suprafata din tara dupa Portile de Fier I) tranzitezi prin Botosani.
2. Turistic vorbind, obiectivele majore sunt preponderent in judetul Suceava si mai putin in oras, unde iese in evidenta cetatea de scaun. Cat priveste lacasuri de cult ctitorite de Stefan cel Mare, exista o asemenea biserica si in Botosani (biserica manastirii Popauti), in imediata apropiere a statiei CFR (de unde si concluzia ca Stefan a urcat prima data in tren la Botosani). Cat despre faptul ca in Botosani sunt ceva case memoriale (ale unuia... Eminescu parca, plus un oarecare Iorga, un cine-o mai fi Antipa s.a.) poate nu te intereseaza.
3. Retail? Corect! Doar, d.p.d.v. geografic, orasul Suceava e aproximativ in centrul cercului imaginar care trece prin Botosani, Dorohoi, Radauti, Gura Humorului si Falticeni, asa incat, pana cu putin timp in urma, ca botosanean te intalneai cu toti vecinii din bloc prin hipermarketurile sucevene. Intre timp au aparut si in Botosani (care n-a avut norocul sa fie centru al cercului) Carrefour, Kaufland, Praktiker, Dedeman, Lidl, fapt care nu sunt convins c-ar fi mare lucru. Dar hai, sa mai zic si ca vara asta se deschide http://www.uvertura.ro/ , un mall mamut cum n-am remarcat sa fi vazut prin Suceava.
4. 500.000 de bilete pe luna inseamna cam 16.500 pe zi. O fi mult? O fi putin? Oricum, din oras pana la gara, jos, in valea Sucevei, e cam prea de tot sa mergi pedestru. Nu stiu zau cate bilete s-or fi vanzand in tramvai la Botosani, da' stiu ca taxiurile zbarnaie din greu.
5. Mai stiu ca intr-o asezare umana esenta sunt oamenii, cu toate ale lor, bune si rele. In Botosani ar fi peste 100.000, in Suceava vreo 86.000. E importanta diferenta? Spune tu ca eu nu stiu.
6. Cat de atractiva e o localitate... un paramentru greu comensurabil, pentru ca nu intotdeauna criteriile sunt exprimabile in cifre.
7. Despre Suceava se spune ca are strazi inguste, e numai blocuri si mai deloc bijuterii arhitectonice (exceptie facand, desigur, gara Burdujeni care, in anii in care a fost ridicata si inca multi dupa, se gasea in judetul... HD?, OT?, SV?... ntz: BT). Daca n-ai fost prin Botosani, am sa-ti spun doar de Casa Sofian, care am auzit c-ar fi in partimoniul UNESCO. Grabeste-te daca vrei s-o mai apuci! Mai e si centrul vechi al orasului, plus puzderie de case monumentale construite (in stiluri consacrate) de mari boieri si comercianti care-au trait odata.
8. Ca zona Sucevei e superioara economic nu incape indoiala. Bucovineanul e om harnic si stie sa faca si bani. In plus, sate mari, bogate si dese ca in jurul Sucevei nu cred ca mai sunt in multe locuri din tara.
9. Ce se mai produce in orasul Suceava? Inca n-am primit raspuns.
CONCLUZIA: Ca se te poti exprima despre un oras, trebuie sa-i calci strazile si sa-l vezi cu ochii tai, de la un capat la altul. Altfel...

P.S. Prin Hunedoara.... care mai e treaba?

No, servus!