Lucrarile de reabilitare pe M300 intre Cimpina si Predeal

Merci
Din pacate (din punctul asta de vedere) lucrarile de modernizare se tot indeparteaza de Bucuresti si o sa imi fie mai greu sa vizitez zonele acelea.

Un cabview Ploiesti-Predeal descoperit pe YouTube!

Marius puteai sa iti ceri voie la domnul Marius sa ii pui filmarea aici tinand cont ca are si el cont pe forum..

Din ce cauza e restrictia de 30 dintre Valea Larga si Sinaia Sud de pe firul 2? Se vede in film la min 49.15. Va ramane permanenta?

Cred ca este din cauza trecerii la nivel..

Astazi in timp ce treceam cu R826, intre Sinaia si Valea Larga, am observat o mare desfasurare de forte a ISAF-ului: 2-3 utilaje ce se chinuiau pe frigul asta sa monteze catenara si firul de contact pe linia inchisa. Deci se lucreaza, si pe frig (manusile muncitorilor se lipeau de metalul inghetat), pentru ca tronsonul sa fie gata cat mai repede
Pana atunci, intre Sinaia si Comarnic, pe firul la care se lucreaza putem circula cu ':adrezina:'

Stie cineva cand se vor ridica restrictiile de pe acest tronson modernizat si care este viteza maxima cu care se va circula?
Deoarece, eu nu ii cred pe cei de la CFR cand zic ca se va circula cu 160km/h. Cu viteza asta nu se circula nici pe M800, unde vorba aia, tronsonul e drept.

alex03bv a scris:

Pana atunci, intre Sinaia si Comarnic, pe firul la care se lucreaza putem circula cu ':adrezina:'

Sau cu GM

alex03bv a scris:

Astazi in timp ce treceam cu R826, intre Sinaia si Valea Larga, am observat o mare desfasurare de forte a ISAF-ului: 2-3 utilaje ce se chinuiau pe frigul asta sa monteze catenara si firul de contact pe linia inchisa. Deci se lucreaza, si pe frig (manusile muncitorilor se lipeau de metalul inghetat), pentru ca tronsonul sa fie gata cat mai repede
Pana atunci, intre Sinaia si Comarnic, pe firul la care se lucreaza putem circula cu ':adrezina:'

Stie cineva cand se vor ridica restrictiile de pe acest tronson modernizat si care este viteza maxima cu care se va circula?
Deoarece, eu nu ii cred pe cei de la CFR cand zic ca se va circula cu 160km/h. Cu viteza asta nu se circula nici pe M800, unde vorba aia, tronsonul e drept.

Comarnic-Predeal cu max 100 km/h la urcare si max 80-90 km/h la coborare, DUPA FINALIZAREA DEFINITIVA A LUCRARILOR DE REABILITARE. NICIODATA CU MAI MULT DE ATAT.

Iata un tip mai interesant de podet, instalat in zona Cumpatu, Sinaia:





Banuiesc ca proiectul a urmarit asigurarea unui debit mai mare la ape extraordinare fara interventii la culee (suprainaltare); astfel tablierul s-a inlocuit cu acesta, mai subtire, din lonjeroane metalice rigidizate cu beton.

Corect Vlad, bine punctat, dar stiti ca prin 1987-1988 firul unul Comarnic-Sinaia a fost luat de ape in zona Posada, datorita cresterii debitului de apa al Prahovei? se intampla intr-o noapte ploioasa si furtunoasa apa rupand malul, cateva ore traficul a fost intrerupt total ptr refacerea malului si terasamantului, din tren se vede malul consolidat din pietre prinse in plasa de sarma, oho Doamne ma rascolesc amintirile , anii trec...

Intre timp se pare ca s-au schimbat valorile de calcul date de ANM. Astfel, cum spuneam, dimensionarea podurilor se face astfel incit sa reziste unor debite mai mari decit in standardele in vigoare pina acum citiva ani. La fel, s-a schimbat si incadrarea zonelor de vint: structurile inalte trebuie sa reziste unor vinturi mai puternice. Pesemne ca trebuie sa ne adaptam schimbarilor climatice...

Mai este o luna pana la data finalizarii lucrarilor..Speram ca se vor termina inainte de termen.

O scurta recapitulare cu ce mai este de facut:

Comarnic-Valea Larga > montarea catenarei pe firul I (jumatate din tronson)
Valea Larga-Sinaia > montarea catenarei pe firul I si a unui macaz pe firul II la intrare in Sinaia
Busteni-Azuga > montarea catenarei pe firul I la intrare in gara.

Daca lucrau in ritmul in care au lucrat lunile astea si exista o mai buna sincronizare intre MT si constructor, erau sanse foarte mari ca lucrarea sa fie terminata la timp. Plus ca respectivele lucrari nu trebuiau sa fie subcontractate de contractorul general altor firme mai mici.
In trei ani, Franta construia de la zero o cale ferata de mare viteza....
Insa e bine si asa. Sa speram ca CFR va investi in intretinere pentru a mentine viteza ridicata, nu ca pe tronsonul Buc-Campina, unde in curand se va circula ca pe vremea
:z6::TTT::TTT::TTT:

alex03bv a scris:

In trei ani, Franta construia de la zero o cale ferata de mare viteza....

Sa nu exageram ! Franta in nici un caz ! Turcia sau China da , insa nu foarte bine !

Am plecat dimineata pana in Brasov cu unele probleme. La intoarcere (R832) am vazut in Busteni garnitura ISAF, ce ar fi trebuit sa monteze firul de contact intre V. Larga -Comarnic, ``lenevind`` pe una dintre linii.
Macazul de la iesirea din Sinaia spre V. Larga nu a fost montat. (daca gresesc sa ma corectati. Am vazut cu siguranta un spatiu liber unde ar trebui sa fie un macaz)
Vestea buna e ca a fost montat firul de contact de la Sinaia pana pe langa locul de deversare a torentului pe firul Buc. -Bv. Era o drezina cu niste muncitori ce faceau unele retusuri. Se vede ca acele cabluri au fost montate recent, deoarece nu erau aliniate bine.
De la torent pana in Comarnic: pauza. Din 25 in 25 de metri se pot vedea stalpii. Fara catenara.
Mai sunt 25 de zile.....
Counting.......