Stiri internationale

Nu stiu eu poloneza dar din ce am inteles , a fost o eroare la semnalizare,care nu functiona cum trebe ...

De oe forumul DSO:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.linistit?t=261084&linistit=30

http://wiadomosci.onet.linistit/regionalne/slask/slaskie-katastrofa-kolejowa-zderzyly-sie-dwa-linistit,1,5046522,region-wiadomosc.html

http://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article13901765/Viele-Tote-bei-schwerem-Zugunglueck-in-linistit.html

http://www.tvn24.linistit/-1,1737009,0,1,tak-mogla-wygladac-katastrofa,wiadomosc.html

Veolia-Transdev filiala Veolia Verkehr a semnat un acord pe 12 martie pentru a intra pe piaţă prin trenurile inter-city-Hamburg Köln Express.
HKX se pregăteşte să lanseze servicii de acces deschis între Hamburg Altona şi Hauptbahnhof Köln, de trei ori pe zi În conformitate cu acordul Veolia se aşteaptă să utilizeze o flota iniţială de patru locomotive Siemens ES64U2 si trenuri ex-ÖBB Clasa 4010 EMU.
http://www.flickr.com/photos/mbauer/3120939650/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/mbauer/3120112545/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/mbauer/3120939390/in/photostream/

Westbahn vs OBB

Cu alte cuvinte privatul e privat in toata lumea si ofera conditii mai bune si pret mai scazut fata de firma de stat .

Experienta mea spune ca privatul are multe lucruri bune pe care le afiseaza, dar si multe nereguli pe care le ascunde... Imi pare rau dar cand e vorba de stat si privat imi vine a spune "si-asa-i rau si asa nu-i bine".

karpaty a scris:

Cu alte cuvinte privatul e privat in toata lumea si ofera conditii mai bune si pret mai scazut fata de firma de stat .

Mie personal nu mi se pare ca Regiotransu ofera conditii mai bune de transport,doar pret mai bun.TFG'ul este alta mancare de peste si intr-adevar sunt mult mai competitivi si au conditii asemanatoare.

Privatul austriac şi-a luat nişte automotoare, are tarif de Regio şi viteză de IC (vreo 200 km/h şi opriri puţine). Probabil se gândeşte să îşi amortizeze investiţia prin numărul mare de călători, care plătesc un bilet mai ieftin.
OBB-ul merge cu Taurus şi vagoane, deci consumă de câteva ori mai mult curent... şi ţine preţul dublu.
Călători oricum sunt destul de mulţi, deşi Austria e plină de autostrăzi... dar trenul de ia din centrul oraşului şi te duce tot în centru pe când cu maşina... ai austostrada, da' ca să ajungi de la Wien Wbf. la autostradă mai faci minim o juma' de oră.

Aia e .. la Austria trenu face mai putin ca masina,pe cand in Romania,trenu face mai mult decat caruta cu cal.Aia sunt bazati prin mai multe chestii,loc pt fuma,pret jumate,etc... la noi Regiotransu are doar pret mic .. in rest e praf .. la 120 ai impresia ca rama aia deraiaza.. pana si la HD RIO urile lor se balanseaza grav .. ceva gen cum stai in 20-50 ale CFR intins si ia curbe .. dar macar in alea nu de zgaltaia sa ti faca varza creieru in cap.Va propun un test .. circulati cu Regiotransu intre Sinaia-Ploiesti Vest,si apoi vorbim.

Eu am circulat cu Regiotrans intre Sinaia si Ploiesti vest si a fost ok. Conditii destul de bune.

Conditii OK ?! Ramale alea trepideaza intr-un hal incredibil.Nu poti citi o carte de la ce trepidatii au ,+ balansare laterala.Desigur in interior arata cum erau trenurile in Vest in anii 90.Am sa pun o filmare cu trepidatul ala incredibil.40 de minute iti face omleta din creier.

Cand am circulat eu nu a trepidat, poate am fost norocos. Si a fost si aer conditionat (nu stiu daca e functional pentru ca am mers iarna), prize erau la clasa 1.

Italia: NTV inaugurează serviciile

Compania italiană NTV, primul operator privat pe piaţa transportului feroviar de mare viteză din Italia, a realizat vinerea trecută prima călătorie inaugurală între Roma şi Napoli.
Compania va oferi servicii cu trenurile Italo, care circulă cu viteze de până la 360 km pe oră. NTV speră să atragă pasagerii prin sistemul de tarifare, oferind preţuri mai mici pentru călătoriile în afara orelor de vârf şi pentru cei care achiziţionează biletele în avans

InterRail Pass – oferta ‘Cu trenul prin Europa’
08-06-2012

Eurail Group GIE a celebrat săptămâna aceasta, a 40-a aniversare a ofertei de călătorie InterRail Pass. Operatorul national de transport feroviar de pasageri din Romania, CFR Calatori s-a numarat printre invitati in calitate de membru Eurail Group si de participant la acest program din anul 1974.



Potrivit datelor organizaţiei care administrează oferta InterRail, în anul 2011, peste 300.000 de persoane, inclusiv din România, au călătorit în Europa cu Pass-ul InterRail. Aproximativ 74% dintre clienţi au fost tineri cu vârsta de până în 26 de ani. În cei 40 de ani de existenţă a ofertei, vârsta tinerilor care călătoresc cu InterRail a crescut de la 21 la 26 de ani pentru călătoria la clasa a 2-a. De asemenea, clasa a 2-a este deopotrivă preferată de familiile cu copii şi de seniori. În ceea ce priveşte vânzările ofertei din România, peste 1.000 de români au folosit Pass-ul InterRail pentru a merge cu trenul în Europa.

Avantajele InterRail:

· călătorii nelimitate în 30 de ţări europene sau doar pentru o ţară la alegere, în perioada de valabilitate;

· se călătorește repede şi uşor oriunde doriți, oricât de mare ar fi distanţa, fiind disponibil în două variante,;

· tinerii sub 26 de ani şi seniorii (persoane peste 60 de ani) beneficiază de preţuri speciale;

· copiii beneficiază de o reducere de 50% din tariful de adult;

· preţuri atractive, cele mai mici fiind pentru: Bulgaria, Macedonia, Serbia şi Turcia;

· biletele emise electronic se pot procura din peste 90 puncte de vânzare din reţeaua CFR – agenţii de voiaj şi staţii CFR care vând legitimaţii de călătorie în trafic internaţional.

Informaţii suplimentare: http://www.cfrcalatori.ro/268 și http://www.interrailnet.com .

Iniţial Pass-ul InterRail a fost introdus în anul 1972 în 22 de ţări ale Europei, cu intenţia de a permite tinerilor sub 21 de ani şi celor cu bugete limitate, să se întâlnească şi să descopere diverse ţări din Europa, devenind astfel foarte repede asociat cu ‘’distracţia, libertatea şi aventura’’.

În prezent, Pass-ul InterRail permite o mai mare flexibilitate şi libertate de alegere în ceea ce priveşte ţările de călătorie, cât şi timpul de şedere al celor interesaţi, fiind valabil în 30 de ţări europene.

De asemenea, de-a lungul anilor acesta a evoluat într-un produs disponibil pentru toate vârstele (studenţi, excursionişti, familii, oameni de afaceri şi chiar seniori) şi continuă să ofere un anumit farmec şi fascinaţie deoarece reprezintă o modalitate unică şi relaxantă de a explora continentul.


http://www.cfrcalatori.ro/5087

CFR Călători informează că, începând cu data de 12 iunie 2012, următoarele trenuri de călători vor circula din Timișoara Nord cu destinația Vrsac și retur, astfel:

- trenul Regio 7686-1/7686 Timișoara Nord (plecare 05.40, ora României) – Stamora Moravița (plecare 07.07, ora României ) – Vrsac (sosire 06.29, ora Serbiei)
- trenul Regio 7687/7687-2 Vrsac (plecare 18.20, ora Serbiei) – Stamora Moravița (plecare 20.02, ora României) – Timișoara Nord (sosire 20.55, ora României)
- trenul Regio 7688-1/7688 Timișoara Nord (plecare 16.48, ora României) – Stamora Moravița (plecare 18.17, ora României ) – Vrsac (sosire 17.39, ora Serbiei)
- trenul Regio 7689/7689-2 Vrsac (plecare 07.10, ora Serbiei) – Stamora Moravița (plecare 08.52, ora României ) – Timișoara Nord (sosire 09.45, ora României)

Pe relația Vrsac – Belgrad și retur, transportul călătorilor va fi asigurat cu autocare, care vor circula din data de 12 iunie 2012, astfel:
- în relația Vrsac – Belgrad : Vrsac (plecare 06.49) – Alibunar (plecare 07.24) – Vladimirovac (plecare 17.36) – Pancevo Glavna (plecare 08.07) – Belgrad (sosire 08.45)
- în relația Belgrad – Vrsac: Belgrad (plecare 15.55 ) - Pancevo Glavna (plecare 16.40) – Vladimirovac (plecare 17.14)- Alibunar (plecare 17.23) – Vrsac (sosire 18.00)

Informaţii despre circulaţia trenurilor internaţionale pot fi solicitate la staţiile şi agenţiile CFR deschise în trafic internațional.

http://www.cfrcalatori.ro/presa/Modific%C4%83ri-la-c%C4%83l%C4%83toria-spre/dinspre-Belgrad-56/s-1/p-1

Se pare că sârbii au desfințat legătura cu România, nu noi!