Stiri internationale

The closing Svilengrad - Kapi Kule, due to the project for the reconstruction and electrification of this section. International trains in this area will only move to Svilengrad from the Bulgarian side and the Kapi Kule in Turkey. Between the 2 stations, passengers will be transported by bus. Freight trains will be diverted via Greece: Svilengrad - Dikea - Pythion - Pehlivankoy.

eddye a scris:

Dormitorul CFR este 71-70 ! Doar asta se gaseste pe internationale !

Nu numai 71-70 circula pe trenuri internationale. Pana anul trecut sigur mai ieseau din tara si 71-31 sau 71-80 (Belgrad/Istanbul/Thessaloniki/Sofia sau cateodata Budapesta) 71-80 seamana foarte mult cu 71-70. Practic 71-70 este varianta modernizata a lui 71-80. Iar acum pe Ister a devenit standard vagonul 70-91 (cu cabine cu dus si toaleta).

Credeam ca pe Istanbul au ramas 71-31 sau 71-80, dar e un pas inainte daca s-a trecut la 71-70.

Spania realizează circuite de testare la viteze de 500 km/oră

ADIF, administratorul infrastructurii feroviare spaniole, va realiza un circuit pentru testarea trenurilor la viteze de peste 500 km pe oră. Proiectul va fi realizat în provincia Malaga şi va avea trei linii circulare de 80 km în total.
ADIF va investi pentru realizarea circuitului de testare 400 milioane de euro. Proiectul va fi finanţat şi de Uniunea Europeană şi de parteneri privaţi.
Primul circuit, de 55 km, va fi construit cu ecartament normal şi va permite viteze de până la 520 km pe oră. Cel de al doilea circuit, de 20 km, va permite circularea trenurilor cu ecartament normal şi cu ecartament larg cu viteze de 220 km pe oră. Cel de al treilea circuit, de 5 km, va fi destinat materialului rulant pentru transport urban.
Proiectul, aflat în faza obţinerii aprobărilor de mediu, va fi finalizat probabil în 2015, lucrările de construcţie urmând să dureze 39 de luni.

Mai multe trenuri au fost incendiate la Buenos Aires în timpul unui protest al pasagerilor

Mulţimea a răsturnat apoi ghişeele pentru bilete. Şi a distrus scaunele şi coşurile de gunoi. Totul a pornit de la un tren deraiat, care a provocat întârzieri importante pe liniile de cale ferată.

Protest incendiar la Buenos Aires. Înfuriaţi că trenurile întârziau prea mult, sute de pasageri au dat foc unor garnituri staţionate în gări.

Mulţimea a răsturnat apoi ghişeele pentru bilete. Şi a distrus scaunele şi coşurile de gunoi. Totul a pornit de la un tren deraiat, care a provocat întârzieri importante pe liniile de cale ferată. Mii de navetişţti au rămas blocaţi pe peroane, ieri dimineaţa, la o oră de vârf.

Nemulţumiţi de felul în care compania de transport gestiona criza, ei au decis să protesteze incendiind vagoanele. Mai multe garnituri au fost făcute scrum dar nu s-au înregistrat victime.

PKP Intercity nu are încă fondurile pentru materialul rulant nou

PKP Intercity nu a reuşit încă să strângă toate fondurile necesare achiziţionării noului material rulant de tip Pendolino de la Alstom, arată ziarul „Dziennik Gazeta Prawna”.
Contractul cu Alstom pentru viitoarele trenuri este programat să fie semnat pe 30 mai, PKP Intercity beneficiind apoi de încă trei luni pentru încheierea finanţării. Acordul prevede achiziţionarea a 20 de trenuri de tip Pendolino, capabile să dezvolte viteze de până la 250 km/oră. Valoarea contractului se ridică la circa 400 milioane euro.
Potrivit ziarului „Dziennik Gazeta Prawna”, PKP Intercity contează pe garanţii din partea statului, aceasta fiind una din condiţiile impuse de Banca Europeană de Investiţii, care va asigura 50% din fondurile necesare achiziţiei. Potrivit unei surse citate de ziar, Ministerul de Finanţe ar putea da acordul pentru acordarea garanţiilor, deoarece achiziţia acestor trenuri face parte din planurile guvernului de a îşi îmbunătăţi imaginea în vederea campaniei electorale din această vară.

Polonia: Reţeaua feroviară de mare viteză estimată la 6,2 mld USD

Polonia a dezvăluit faptul că pentru reţeaua feroviară de mare viteză, propusă pentru a fi construită, costurile s-ar putea ridica la 118 miliarde zloţi (6,25 mld USD sau cca 4,3 mld euro).
Lucrările ar putea începe în 2014, Polonia planificând, de asemenea, ca până în 2020 să construiască o serie de căi ferate de mare viteză interconectate care să lege oraşele poloneze.
Planurile actuale iau în calcul proiectul liniei „Y” care va lega Varşovia de Lodz, punct în care linia se va desprinde în două ramuri, una către oraşul vestic Wroclaw, în timp ce o a treia linie va lega Wroclaw de Poznan.
Compania spaniolă Ingenieria IDOM a fost deja aleasă, în aprilie 2010, să realizeze studiul de fezabilitate pentru acest proiect, din care prima parte va fi prezentată până la sfârşitul acestui an, urmând ca partea a doua să fie livrată în aproximativ 18 luni. Prima parte a studiului de fezabilitate va indica locaţia exactă pentru acest proiect.
Costul materialului rulant este estimat la 4 până la 6 miliarde zloţi (1,4-2 mld USD), cu toate acestea, costurile reale ale întregului proiect vor fi putea fi apreciate doar după ce studiul de fezabilitate va fi finalizat.
Uniunea Europeană a acordat o subvenţie de 80 milioane euro pentru acest studiu de fezabilitate, planificat a fi finanţat parţial prin fonduri UE.
http://www.railwayinsider.eu/wp/?p=22056&lang=ro

MAV au lansat pe site-ul lor de internet un sistem interactiv de informare in timp real despre starea trenurilor (intarziere, localizare). Mie mi se pare foarte reusit. Daca vreti sa va jucati putin: http://elvira.mav-start.hu/terkep/

Foarte reusit site'ul

Ceva in genu este si aici http://cfr.webgis.ro/ de la cfr doar ca nu e in timp real..e doar simulare...

CD cumpara 16 trenuri Railjet
http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/cd-closes-railjet-deal.html

Daca citesti atent si la ei sunt discutii cum ca skoda ar putea face trenuri mai ieftine la aceeasi calitate .

DUAL a scris:

Daca citesti atent si la ei sunt discutii cum ca skoda ar putea face trenuri mai ieftine la aceeasi calitate .

Nu au ce trenuri sa faca Skoda si acuma o saptamana consiliul concurentie din Cehia vezi data din articol 23 septembrie a respins plangerea celor de la Skoda ..

Skoda face locomotive electrice gen: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1000006&file=skoda_380017_52&action=image, rame electrice City Elephant http://en.wikipedia.org/wiki/%C4%8CD_Class_471 Astea fiind mai cunoscute...

Ma refeream ca nu construiesc trenuri de viteza ,CityElephant are viteza maxima 160km/h nu au cu ce concura cu RailJet..Singurele trenuri etajate capabile de 200km/h iin afara de TGV Duplex sunt SJ X40 in Suedia si IC2000 din Elvetia..

Dar nici ei nu au infrastructura de 200 KM/h inca .. Si nu vor avea doar trenuri de mare viteza .. au si trenuri IR care sunt mai jalnice ca ale noastre .. Oricum arata frumos locomotiva skoda , de performante nu stiu ca nu m-am uitat la cifre si mi-e lene + ca trebe sa scot niste poze din telefon de vreo 2 zile nu mi gasesc cablul de date )