102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

Acum o luna si ceva am facut o drumetie pe munte si, din cauza nametilor, am pierdut ultimul tren de seara spre Bucuresti din Predeal. M-am uitat pe cazari, aici preturile erau pana la cer ca era plin sezon de ski (de la 250 de lei in sus), am zis ca iau un tren pana in Bv si mai vad acolo.
Aici cel mai ieftin era la Ramada, 180 de lei, pe la pensiuni era ocupat. Asa ca zic sa astept in gara pana la 4 dimineata (era deja 11 noaptea) sa iau 1642 sau 3022, care vine primul. Problema e ca gara Brasov, desi are banci, are o usa lipsa catre peronul 1, are un geam lipsa sus, basca si o gasca de boschetari care nu doar ca stau acolo, dar mai si fac galagie. Noroc ca, fiind venit din drumetie montana, aveam la mine izmene, manusi, etc.
Politia a fost chemata de vreo 3 ori, insa n-a catadixit sa-i ia la sectie sau macar sa-i dea afara, la -10 grade macar mureau si scapam de ei.
Daca stiam, ramaneam la Predeal, acolo au calorifere.
La Arad e ok, au calorifere, au inclusiv prize functionale, a fost mai bine decat in tren, in IRN473.

Oricum, nu poti sa vii cu aberatii dintr-astea gen "nu ai voie sa astepti/stai/dormi" cat timp legaturile sunt cum sunt, sa dea ma-ta 300 de lei pe cazare pentru cateva ore. Cu ani in urma stiu ca n-aveai voie in salile de asteptare daca nu aveai bilet.

Laurentiu Ciobanu a scris:

mureau si scapam de ei.
.

si zgarcit si rau

Laurentiu Ciobanu a scris:

...sa dea ma-ta 300 de lei pe cazare pentru cateva ore. Cu ani in urma stiu ca n-aveai voie in salile de asteptare daca nu aveai bilet.

Asta aviz unora de pe aici care mai abereaza ca

Citat :

...du-te boss la cuseta / dormitor. Da' ce? Iti pui unghia in gat pt 50 de lei? Da' pentru un PET de 2 jumate si tigari ai bani!

pentru un drum 4-5 ore pe timpul noptii, cand ti se arunca in scarba vagoane suburbane la cls a doua.

cardinal a scris:

si zgarcit si rau

Erau dintr-aia de etnie ilegal de precizat. Erau toti pe la 20-25 de ani, apti de munca, in zona sunt destule fabrici de componente auto unde ar fi putut lucra la banda si le-ar fi dat si cazare (la pat etajat, dar oricum) si masa, in Romania 2023 nu mai ai nici o scuza sa stai somer cat timp se aduc asiatici din lipsa de forta de munca.

Ah, si nu sunt zgarcit, pur si simplu nu mai am bani dupa ce dau statului jumatate din ce castig pentru ca politia sa le dea un sut in fund iar eu sa am conditii civilizate.

Mai exista in Bucuresti vreo unitate industriala care sa produca anumite marfuri pe care ori sa le exporte spre Bulgaria/Grecia/Turcia ori sa trebuiasca sa le transporte pana la cel mai apropiat port de Bucuresti (portul Giurgiu) si apoi sa le incarce pe vapoare ?

Sau daca exista trenuri de marfa care vin dinspre Constanta (M800) si trebuie sa mearga spre Giurgiu (sau mai departe spre Bulgaria) ar putea folosi aceasta linie!

Linia va fi utila (dupa redeschiderea circulatiei) si pentru trenurile de marfa care ar veni din zona Moldovei si dinspre Ploiesti si ar merge spre Giurgiu (sau spre Bulgaria)!

ldh80 a scris:

Mai exista in Bucuresti vreo unitate industriala care sa produca anumite marfuri pe care ori sa le exporte spre Bulgaria/Grecia/Turcia ori sa trebuiasca sa le transporte pana la cel mai apropiat port de Bucuresti (portul Giurgiu) si apoi sa le incarce pe vapoare ?

Sau daca exista trenuri de marfa care vin dinspre Constanta (M800) si trebuie sa mearga spre Giurgiu (sau mai departe spre Bulgaria) ar putea folosi aceasta linie!

Linia va fi utila (dupa redeschiderea circulatiei) si pentru trenurile de marfa care ar veni din zona Moldovei si dinspre Ploiesti si ar merge spre Giurgiu (sau spre Bulgaria)!

Portul Giurgiu e colmatat la maxim, iar ca să îl decolmatezi costă cât nu face. Apoi, degeaba decolamtezi portul, dacă nu draghezi şi şenalul navigabil, pe care nu ai cum să îl draghezi pe jumătate, trebuie să faci şi partea bulgară. Doar că bulgarii, neavând flotă maritimă, nu sunt interesaţi nici măcar de un proiect comun în care să dragăm noi şi partea lor (pe fonduri UE). A, da, bulgarii cică visează la 3 hidrocentrale în plus pe Dunăre, că ei au malurile mai abrupte, nu au situri Natura 2000 pe ele şi-i doare la bască de navigaţie.
În fine, n-or să facă ei hidrocentrale, că ne strică nouă navigaţia, dar nici dragări n-or să facă. Iar Portul Giurgiu, în afară de gaz lichefiat şi cereale, nu prea operează alte mărfuri, cel mult mai pleacă vreun agabaritic de la Griro, din simplul motiv că ăla e cel mai uşor de dus la gârlă la Giurgiu sau la Olteniţa. Cine are volume mari de mărfuri de trimis pe navă, le trimite la Constanţa, inclusiv Dacia şi Ford trimit acolo.
Aşa că linia va fi utilă doar pe releaţia Moldova (a noastră) - Bulgaria - Turcia. Şi ceva cereale din Ucraina care nu mai au loc la Galaţi sau Constanţa. În rest, marfa spre Occident şi spre N Europei va merge în continuare pe la Răduleşti, nu ar avea de ce să ocolească pe la Jilava.
A, da, va fi utilă şi pentru călători, vreo 7 perechi pe zi la o estimare cvasi-oficială, din care 1 e internaţionalul de Ruse (Sofia în sezon) şi celelalte fiind R. La astea se adaugă ce va fi dispus TPBI să plătească pentru trenul metropolitan, dar acelea doar Progresu - Vidra, că mai departe se iese din jurisdicţia TPBI.

gara aia brasov intr adevar e plina de tigani si boschetari
la capitolul asta e urata treaba rau de tot
un oras turistic
in craiova cu toata tigania noastra nu gasesti tiganusi care sa te hartuiasca in gara cum am patit o eu la bv acum un an
jalnica gara bv

Dr2005 a scris:

A, da, va fi utilă şi pentru călători, vreo 7 perechi pe zi la o estimare cvasi-oficială, din care 1 e internaţionalul de Ruse (Sofia în sezon) şi celelalte fiind R. La astea se adaugă ce va fi dispus TPBI să plătească pentru trenul metropolitan, dar acelea doar Progresu - Vidra, că mai departe se iese din jurisdicţia TPBI.

Ce facem insa cu oamenii care stau dincolo de jurisdictia TPBI, dar care fac naveta zilnic la Bucuresti?

Ii lasam sa aglomereze Bucurestiu de masini sau extindem juristictia TPBI conform cerintelor actuale? Avem situatia asta in multe locuri in jurul Bucurestiului.

Dr2005 a scris:

A, da, va fi utilă şi pentru călători, vreo 7 perechi pe zi la o estimare cvasi-oficială, din care 1 e internaţionalul de Ruse (Sofia în sezon) şi celelalte fiind R. La astea se adaugă ce va fi dispus TPBI să plătească pentru trenul metropolitan, dar acelea doar Progresu - Vidra, că mai departe se iese din jurisdicţia TPBI.

Cu doar 6 trenuri regio si eventual regio express pe fiecare sens in mod sigur nu vor veni prea multi calatori de la transportul rutier. Sa nu fie multi calatori fara bilete si abonamente.

Se vor adauga cei care nu au autoturism. Nu este exclus sa se ieftineasca tarifele la calatoria cu microbuzul sa nu piarda multi clienti.  

Eu clar nu pot astepta cateva ore cele 6 perechi de trenuri atunci cand merg la Comana. Nu am mult timp de pierdut. Dar, posibil, vreodata sa merg iar cu familia la Sofia sau Salonic cu trenul.
Macar sa fie dublata linia Progresu - Giurgiu pentru a permite un numar mare de trenuri. Drumul E85 dupa modernizare este in stare foarte buna, se circula repede pana la Giurgiu.  

Pe linia Titan Sud - Oltenita fiind putine trenuri de marfa circula un numar suficient de trenuri pt. calatori.

Acele trenuri vor pleca de la Nord sau de la Progresu?

Ca daca pleaca de la Progresu care e in mijlocul nicaieriului, vor fi goale.

Linia macar e prevazuta cu loc de dublare?

Daca o sa plece de la Gara de Nord o sa fie tragic traficul rutier pe centura din cauza barierei de la Chiajna. Evident, primaria nu va face nimic.
Daca o sa fie doar in Progresu, o sa aiba mai putini calatori decit ar merita.
Pentru dublare e loc destul dar nu cred ca apucam noi ziua aia.

Nu chiar, tu crezi ca oamenii care lucreaza in Bucuresti de pe satele alea trec Bucureștii ca sa lucreze în Chitila?

Nu neaparat dar de la Gara de Nord sint mai multe posibilitati de deplasare catre alte destinatii din oras decit de la Progresu.

Sunt o groaza de oameni care traverseaza Bucurestiul acasa-servici, doar ca nimeni nu a facut un studiu de trafic.

Daca ti-ai facut casa ta la 1 decembrie, iar job-ul tau de la Jilava nu iti mai convine, daca gasesti pe dublu bani la Mogosoaia, te duci acolo si traversezi orasul, nu iti muti casa, familia si copiii doar pentru asta.

Iar cat timp gara Progresu nu este legata cu un metrou de restul orasului, nu poti pune trenuri de acolo si sa astepti sa vina calatorii. TFC are succes cu linia de Oltenita tocmai pentru ca e gura de metrou Republica acolo, daca s-ar fi mutat plecarea la Buc Sud cum voiau unii, in 2 luni s-ar fi inchis linia.
La fel si cu gara Obor, care are cateva trenuri tocmai pentru ca legaturile cu orasul sunt vai de steaua lor, daca ai de plecat de acolo cel mai sigur e sa vii cu metroul la Obor sau Iancului si de acolo 20 de minute pe jos pana la gara.

Cand se preconizeaza ca se va putea circula pe magistrala de metrou Gara de Nord 2- Gara Progresul ?

Pana atunci macar cei de la STB ar putea prelungi linia de tramvaie de la actualul capat de linie "CFR Progresul" pana in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul , mai ales ca distanta pe care ar trebui prelungita actuala linie de tramvaie nu este foarte mare - cca 560 m!

Poate in viitor vor fi echipate cu instalatii de centralizare electronica si cele doua statii CFR importante din Bucuresti , care mai au inca macazuri manuale (mecanice)(Obor si Progresul) , dar si statia Giurgiu (au modernizat cladirea statiei, peroanele, dar au lasat tot vechea instalatie SBW sau CEM!).