102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

TVlad a scris:

Nu prea se justifica amplasarea ei pe actuala strada Ramadan. Cladirea cu coloane apare in toate pozele si astia zic ceva de "port"

Cred ca ai dreptate.

E interesanta harta. Se pare ca exista o linie pe actuala strada Miron Costin care nu ducea nicaieri. De asemenea si pe Bd. Mihai Viteazu era o linie ce ducea catre un port (sau ce putea fi ?) Smarda.
Dunarea oare chiar avea configuratia de pe harta? Mi se pare ca e o foarte mare diferenta, cele doua insule de acum mai sint despartite de mal doar de niste canale nesemnificative, nu de un brat in toata regula.

PS: nu e chiar asa, iata o harta mai precisa din jurul anului 1910, forma insulelor e apropiata de cea actuala:



Am cautat pe Google Street view si Google Earth urme ale acestor linii (cantoane sau alte cladiri feroviare) dar nu se vede nimic. Au disparut demult sau sint bine ascunse.
Ultima data am fost prin Giurgiu in 2006, mi-a facut o impresie trista: un oras care a fost cindva frumos, cu gradini elegante, cu case mai vechi, de inspiratie turceasca sau mai noi, in stil "mic Paris". Din pacate catastrofa comunista si epoca de plastic ce ii urmeaza l-au mutilat, in cea mai mare parte.
Poate va reveni interesul Europei pentru zona Dunarii si astfel se va ridica si Giurgiu la "suprafata", cu tot cu caile lui ferate.

Daca inteleg bine- conform cu ce am comparat pe wikimapia- gara Smarda ar fi fost situata la capatul liniei ce se desprindea din statia Giurgiu-Oras, pe langa actualul spital judetean, pe langa cimitir, si iesea la capatul canalului Plantelor, pentru a se opri in zona ďnsulei Mocanasu! Fosta gara Smarda era situata aproape de malul Dunarii, de aici calatorii fiind transbordati cu vaporul spre Ruse (atunci Rusciuk). A fost desfiintata probabil in 1941, cand (din ce am citit intr-un almanah Magazin istoric) ar fi fost inaugurat feryboatul Giurgiu-Ruse (terminalul de feyboat, in functiune pana in 1954, era situat in zona Santierului Naval).

In privinta garii "Ramadan"" este acceiasi cu cladirea actualului port de calatori ?

Traseul liniei este: se desprinde din statia Giurgiu-Oras, merge paralel cu strada Ramadan, iar apoi ajunge in statia Giurgiu-Sud/Triaj. Apare ca fiind o statie destul de mare, cu 20 de linii si deservea: fabrica de zahar (printr-o linie ce merge paralel cu strada Digului si Aleea Plantelor, acceiasi linie deservind si portul comercial), apoi combinatul chimic "Verachim"", CET-ul. Apoi linia face o curba destul de stransa, si trece pe partea opusa a Canalului Plantelor. Aici mai deserveste : platforma "Verachim 2"", Santierul Naval, ICMUG Masini Grele, fosta schela a feryboatului (in ce stare se mai afla ?), dana petroliera, ajungand in final la accea cladire albastra, care are/aveea o dubla functiune: port de calatori si gara "Ramadan"". De aici linia se mai continuua o scurta portiune (de ce ?) oprindu-se in zona localitatii Slobozia!
Care mai este starea acestor linii industriale, daca mai sunt folosite sau cand au mai fost folosite ultima data ?
Gara Giurgiu-Sud/Triaj (unde in 1990 banuiesc ca era pe cele 20 de linii un intens trafic de marfa) in ce stare se mai afla si ce fel de instalatie SCB avea/are ?

Probabil pana in 1954, cand s-a inaugurat podul "Prieteniei"", existau trenuri de calatori care sa lege statia Giurgiu-Oras de statia Ramadan/port de calatori, deoarece era cel mai simplu mod pentru cei ce vroiau sa calatoreasca de la Giurgiu la Ruse, in statia Ramadan putandu-se face usor transferul tren-vapor!
Statia Giurgiu-Sud/Triaj probabil a fost construita dupa 1960, cand s-au construit unitatile industriale deservite ("Verachim"" intrat in productie in 1982- dar vecinii bulgari s-ar fi plans de poluare masiva generata de acesta!, ""ICMUG"" in ?)

Cladirea albastra din port e mai noua, nu stiu exact cind a fost construita insa nu e niciuna dintre cladirile din pozele de mai inainte. Linia continua putin in amonte pentru a ajunge la niste magazii/silozuri. Sint niste macarale acolo folosite pentru transbordarea marfurilor. Nu cred ca avea de ce sa ajunga in dreptul localitatii Slobozia. E posibil ca harta sa aiba o eroare; am mai intilnit cazuri in care cartografii au interpretat un dig drept rambleu de cale ferata.

Uite cum arata gara fluviala. Pe aici unde sint baltile trecea linia catre feribot:



Traseul feroviar pina aici e blocat de niste blocuri mai noi.

Am gasit tot pe Panoramio o poza cu ce a mai ramas din instalatiile de transfer pe feribot:



Ma mir ca nu au ajuns inca la fier vechi.

Cateva poze din Giurgiu

Statia Giurgiu


subir gif

Pod peste Soseaua Bucuresti, linia Giurgiu Nord - Ruse


sube imagenes


subir fotos online

Vedere spre Giurgiu Nord


subir fotos gratis


subir fotos


subir foto

Vedere spre Ruse


subefotos


imagenes gratis


subir fotos

Si in Giurgiu au ajuns aia cu afisele cu puturi?? Pe noi ne-au exasperat in Bucuresti, nu e semafor sa nu aiba vreo 10 hirtii lipite. Sint ca aia cu Basarabia e Romania, obsedante.

Statia Comana


share image


imagen jpg


subir foto


sube

Din spatele gari


sube

Vedere spre statia Gradistea


subir fotos gratis


subir fotos a internet


subir fotos a internet

Vedere spre statia Vlad Tepes


imagenes gratis


imagen


imagen

Trecerea la nivel


hosting imagenes

Pod peste raul Neajlov, in spatele Man Comana, intre statiile Gradistea si Comana


imagen jpg


imag

Intre Comana si Gradistea la un moment dat in partea stanga se vede un fel de fost terasament care se opreste aproape de sosea. A fost cumva o linie pentru manevre ??

Semnalul de intrare in Comana dinspre Gradistea


subir fotos a internet


sube fotos

Iata unde se termina linia de care va spuneam


imagen

cind s-a construit linia cladirile garilor nu erau intre linii?

E posibil sa fie terasamentul unei linii de atunci.

Cred că acel ,,terasament" este, de fapt, un dig de protecţie.

dig sau tersament ceva tot este, e mai sus, nu e drum si parea ca pe acolo au fost sine de cale ferata, observati si terminatia care e tot cu traverse din beton.

De regulă, drumurile de pe diguri se barează, pentru a nu se circula cu vehicule grele pe acolo. La Tulcea s-a rupt un asemenea dig la trecerea unui autobuz peste el...

Cel mai probabil dig. Cale ferată nu prea are cum. Se vede şi pe Googl Earth că acel rambleu pleacă din drum trece calea ferată şi merge până în satul Falaştoaca paralel cu râul Neajlov.

Da, dar cladirea aceea ce e cu ea si cu semnalul de intrare in Comana inainte de Pod ? De acolo am presupus ca acolo ar fi fost o linie de cale ferata.

Asta e... celalalt capat.


View Larger Map

... nu e cale ferata pe acolo.

Trenul Personal 9315 (Gradistea - Giurgiu) aproape de gara Comana in 2010, cu o compunere clasica. Ulterior a aparut Sageata, apoi....s-a evaporat!