102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

boldalexandru a scris:

Pentru cate trenuri mai reabiliteaza astia gara din Giurgiu ?

Acum au mai ramas 4 perechi pe zi, cu una mai puţin ca în Botoşani...

Pe zi ce trece CFR se duce de rapa , asta e concluzia , s-a ales prafu de tot .

IonutCFR2009 a scris:

Circulatia este suspendata din cauza datoriilor catre CFR Infrastructura. Bine, bine... si asta inseamna ca datoriile se platesc doar prin simpla suspendare a circulatiei trenurilor? Nu cumva trebuia gasita solutia eficientizarii liniei prin cresterea incasarilor? Asa mai era o sansa de a recupera datoriile, altfel o sa le platim cu totii din buzunar...
Cu personalul CFR aferent sectiei de circulatie ce se va intampla ? Ramane de veghe pentru cazul in care o data pe luna isi face aparitia trenul local de marfa ? BLA-ul isi mai justifica astfel existenta ?

Avem manager privat la CFR SA.
E ca la cablu TV, nu platesti il suspenda.
Dupa parerea mea este o imbecilitate fara margini cand vine vorba de trenuri de calatori care de fapt sunt un serviciu social.
La Marfa e alta poveste.

Vlad a scris:

boldalexandru a scris:

Pentru cate trenuri mai reabiliteaza astia gara din Giurgiu ?

Acum au mai ramas 4 perechi pe zi, cu una mai puţin ca în Botoşani...

De ce fac 4 linii in Giurgiu si doar 2 in Botosani? Care e logica?

ctln1991 a scris:

Vlad a scris:

boldalexandru a scris:

Pentru cate trenuri mai reabiliteaza astia gara din Giurgiu ?

Acum au mai ramas 4 perechi pe zi, cu una mai puţin ca în Botoşani...

De ce fac 4 linii in Giurgiu si doar 2 in Botosani? Care e logica?

Prin Giurgiu trece un coridor european 9 iar Botosani e cap de linie secundara. Orice lucrare se face in functie de traficul preconizat pentru urmatorii 20-30 de ani. Multumit de raspuns ?

Era vb de gara Giurgiu Oras care nu are legatura cu European Coridor Nine, dar totusi are legatura cu gara de marfuri Giurgiu Sud, poate de asta necesitatea de 4 linii...

Gara Giurgiu, ca şi Botoşani, este capat de linie.
Pe coridor e Giurgiu Nord.

O idee era sa fie modernizata gara Giurgiu Nord chiar daca nu e in centrul orasului si Giurgiu Oras sa fie chiar inchisa.

ctln1991 a scris:

O idee era sa fie modernizata gara Giurgiu Nord chiar daca nu e in centrul orasului si Giurgiu Oras sa fie chiar inchisa.

Foarte interesant punctul tau de vedere, deci tu vrei sa inchizi cea mai veche gara din Romania plus de asta aflata si in centrul orasului, spune-i asta unui neamt si vezi ce spune ... Iar trenurile regionale ce faci cu ele, le anulezi definitiv sau incluzi si comanda de taxi in pret (4km) ?

Vlad a scris:

Gara Giurgiu, ca şi Botoşani, este capat de linie.
Pe coridor e Giurgiu Nord.

Tehnic asa este dar practic nu este nici o asemanare. Si astazi gara Giurgiu Oras este la numai 2 km de ramificatia spre Ruse. Proiectul coridorului 9 are 2 ramuri in zona Giurgiu, si anume Videle-Giurgiu si Bucuresti - Giurgiu deci hai intai sa avem rabdare ce spun proiectele, daca nu cumva se mai face vreun pod peste Dunare si unde anume sau daca nu cumva se va prinde si bucata asta pana la Giurgiu Oras in proiect.(mai e si coridorul VII in discutie, cel de marfa). Eu unul de sectie secundara doar intre Giurgiu si Giurgiu Nord nu am auzit, secundarele sunt spre Videle si spre Bucuresti dinspre Giurgiu dar ambele intra in coridorul IX deci sa lasam comparatiile cu Botosaniul ca e departe...

Off-topic:
Eu ştiam că cea mai veche gară din România este gara Oraviţa.

E discutabil aspectul... că Oraviţa era în Imperiul Habsburgic când s-a făcut gara aia.

Nu e discutabil. Oraviţa e cea mai veche gară din România actuală. Pe vremea când s-a construit gara Giurgiu era într-adevăr prima fiindcă Oraviţa era în altă ţară. Dar noi trăim în România de azi nu cea de acum 140 de ani.

Vlad a scris:

Nu e discutabil. Oraviţa e cea mai veche gară din România actuală. Pe vremea când s-a construit gara Giurgiu era într-adevăr prima fiindcă Oraviţa era în altă ţară. Dar noi trăim în România de azi nu cea de acum 140 de ani.

Vlad, am si eu o rugaminte, sa nu ne laudam cu garile facute de altii. Lucrurile nu sunt discutabile ci foarte clare, cand spui prima cale ferata sau gara construita in Romania te referi la Romania din acea perioada si nu cea actuala pentru ca vorbim din punct de vedere istoric.

Dar nu m-am lăudat cu ce au făcut alţii. Am zis doar care e cea mai veche gara de pe teritoriul României.
Oraviţa e cea mai veche gară din ţara noastră, iar Giurgiu e cea mai veche gara făcută de români, dacă e s-o luăm aşa.

Vlad a scris:

Dar nu m-am lăudat cu ce au făcut alţii. Am zis doar care e cea mai veche gara de pe teritoriul României.
Oraviţa e cea mai veche gară din ţara noastră, iar Giurgiu e cea mai veche gara făcută de români, dacă e s-o luăm aşa.

Eu zic ca e si chestie e patriotism, cand vorbesc despre gara Giurgiu simt ceva, exista o reala apartenenta iar cand vorbesc despre gara din Oravita nu prea simt nimic...