102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

The Bridge is included into the European Corridor IX... so they didn't want to spend money from the state budget on it (they can spend that money to refurbish 6-axle EA locomotives to haul trains formed on 2 cars...). So, on a sort therm, there are ZERO chances for that bridge to be repaired.
The stations are on a different loan... approved since 2001 (!), so before the bridge was destroyed.

petcu.adrian a scris:

Stadiu lucrari de modernizare la Gara Giurgiu Oras, 16.02.2013:

E posibil ca structura de caramida sa fie pentru intarirea solului, pentru a evita deplasarile de teren cu efect asupra fundatiilor (eforturi laterale, de impingere). Zic si eu, ca nespecialist.
La Azuga, in zona magaziei de marfuri, am vazut tot asa ceva cu ocazia sapaturilor pentru refacerea liniei. La Azuga a lucrat initial tot un antreprenor englez, e posibil sa fie metoda lor de lucru. A propos de asta, acolo era o chestie si mai dubioasa, un fel de tunel care trecea pe sub liniile 1 si 2 si care cred ca avea iesirea in spatele garii (chiar daca unii zic ca era doar intrarea in pivnita).
Revenind la Giurgiu, mi se pare ciudat faptul ca in fotografia veche stilpii copertinei par mai lungi. Ajung pina la nivelul peronului, adica putin mai jos de nivelul ferestrelor de la parter. In ultimele poze sint mult mai scurti. Nu cred sa fie inglobati in betonul ce s-a turnat. Iar daca sint totusi, inseamna ca nu sint stilpii originari pentru ca in poza veche suprafata lor e neteda, nu apare inelul acela care se vede acum imediat deasupra betonului.

In prima si a 2-a poza avem o alta copertina cu stalpii mai lungi si cu baza mica de beton. Cel care a postat prima fotografie sustine ca este din iarna 1940-1941.

In poza a 3-a avem copertina pe care o stim cu totii, cu stalpii lungi si cu o baza mica de beton din perioada noastra.

In poza a 4-a avem o copertina care seamana cu cea actuala cu stalpii aparent mai scurti si cu o baza mai mare de beton, stalpii de la colturile copertinei sunt in totalitate din beton. Cel care postat fotografie o plaseaza ca fiind din anul 1873.

Sa inteleg ca actuala copertina este facuta dupa cea originala si copertina din pozele 1 si 2 este din perioada razboiului?







poza 1 este de pe cartula.ro
pozele 2,3 si 4 sunt de pe giurgiuro.blogspot.com

Asa se pare, la un moment dat au refacut copertina si stilpii, incercind sa o faca dupa modelul originar. Vad ca si unele din ferestrele de la etaj au fost transformate, din oarbe in ferestre normale. Si dintre cosuri au mai disparut unele.
Oricum e de apreciat ca toate modificarile s-au facut cu profesionalism, aspectul general al cladirii nefiind modificat substantial. Sa speram ca si de data asta va fi la fel.

Lucrarile la gara Giurgiu cam stacneaza dupa cum am vazut astazi . 06.04.2013

Zona Gradistea si podul peste Arges , se afla in aceeasi stare ca si anul trecut .

Alt an si o alta excursie pe 902 . 06.04.2013



















Merg spre gara Gradistea





Spre Bucuresti





Gara





Giurgiu , cap de linie .





Lucrarile de modernizare









Trenul Regio 9325 Gradistea-Giurgiu cu care am ajuns in Giurgiu



Primul Desiro formeaza trenul 9348 cu care am plecat la Videle

Se mai aude ceva de trenurile spre Vidra Hm? Sau si acestea au fost date uitarii...???

Imi puteti spune si mie care sunt distantele simple intre statiile si haltele de la Gradistea spre Progresu, inclusiv de la Jilava spre Chiajna pe linia de centura...? Intreb deoarece as vrea sa realizez o harta cu toate distantele simple intre statii si haltele din toata tara...Multumesc anticipat...

GRADISTEA HM.
6,7 Vidra Hm.
4,4 Sintesti h.
4,6 Jilava
1,2 Racordare 2 Jilava
1,7 BUCURESTI PROGRESU

JILAVA
1,2 Racordare 1 Jilava

BUCURESTI PROGRESU
1,7 Racordare 2 Jilava
0,9 Racordare 1 Jilava
7,3 Vârteju
7,8 Bucuresti Vest
2,4 Racordare 2 Chiajna
2,7 CHIAJNA

Din 11.04.2013 se anuleaza toate trenurile Giurgiu-Gradistea si retur , bine ca am apucat sa merg acum 4 zile .

Mai ramâne doar trenul local de marfa. O fi circulat vreodata anul asta?

Mă întreb dacă linia asta va scăpa de mâna hoţilor. Totuşi e linie cu BLA...

Pentru cate trenuri mai reabiliteaza astia gara din Giurgiu ?

IonutCFR2009 a scris:

Mai ramâne doar trenul local de marfa. O fi circulat vreodata anul asta?

Da l-am văzut pe la sfârșitul lui martie. Venea dinspre Frătești.

Circulatia este suspendata din cauza datoriilor catre CFR Infrastructura. Bine, bine... si asta inseamna ca datoriile se platesc doar prin simpla suspendare a circulatiei trenurilor? Nu cumva trebuia gasita solutia eficientizarii liniei prin cresterea incasarilor? Asa mai era o sansa de a recupera datoriile, altfel o sa le platim cu totii din buzunar...
Cu personalul CFR aferent sectiei de circulatie ce se va intampla ? Ramane de veghe pentru cazul in care o data pe luna isi face aparitia trenul local de marfa ? BLA-ul isi mai justifica astfel existenta ?