804 : Medgidia - Tulcea Oras

IonutCFR2009 a scris:

Lasa ca mananci paine congelata de 1 an la Kaufland (plina de conservanti) sau alte sortimente obtinute din faina cu radioactivitate, tara de origine UA... Pana iese analiza la laboratoarele ANSVSA, le-ai consumat deja...

Norocul meu că nu mănânc prea multă pâine şi nici nu îmi fac cumpărăturile Kaufland. Ultima dată când am intrat (de gura maică'mii ,,că au cartofi mai ieftini!") am luat "Cartofi, origine România" din saci pe care scria "Recoltare: Egipt, ambalat în România, Com. Vidra, jud. Ilfov"

ldh80 a scris:

Știu și sunt convins că, corupția este mare in România și patronii firmelor de transport auto interurban de călători cotizează unde trebuie pentru că sa nu se facă ce trebuie pentru atragerea călătorilor la tren!

Eu ziceam ce ar trebui făcut pentru atragerea călătorilor la tren!

Pe mine nu ma atragi la tren, oricat te-ai strofoca! In primul rand pretul biletelor la InterRegio, deja de la doua persoane in masina e mai ieftin decat cu trenul! Apoi timpul, nu stau cand am un weekend liber sa imi fac programul dupa tren! Plus conditiile pe care le ofera trenul!

IonutCFR2009 a scris:

Dr2005 a scris:

Apropo de conserve, există o fabrică la Râureni, Vâlcea, care merge foarte bine. Deşi eu n-aş mânca zilnic conserve şi gemuri produse între o mină de suprafaţă, o uzină sodică, un CET şi o fabrică de acid sulfuric.

Lasa ca mananci paine congelata de 1 an la Kaufland (plina de conservanti) sau alte sortimente obtinute din faina cu radioactivitate, tara de origine UA... Pana iese analiza la laboratoarele ANSVSA, le-ai consumat deja... :lol:

Off topic dar merita zis: ANSVSA NU E IN STARE SA FACA ANALIZE! Asa zisele analize sunt organoleptice (adica aspect, culoare, miros, gust, eventual teste de "imbatranire" a alimentului). Nu va imbatati cu apa rece. Legislatia din Romania NU prevede sa se faca analize pe ce contin produsele alea! Nu se fac analize pe ce substante contine. Verificarile se fac pe acte si cam atat. Doar in caz de intoxicatii se mai trimite cate ceva la laboaratoarele autorizate. Insa o analiza pe asa ceva ca la carte, costa cat nu costa marfa intreaga, pentru ca vorbim de substante organice care nu se pot analiza cu kit-uri rapide.
Sa va ma mai zic ca cei de la ANSVSA (majoritatea, nu toti) nici macar nu cunosc legea dupa care aplica amenzi?!
Scuze off-topicul, dar e important de stiut.

Pe aici intră trenul în Tulcea Oraș

În România lucrului bine făcut
Sursa foto, facebook (nu am reținut numele autorului)

Nu se mai observa deloc stratul de piatra sparta!

Ca sa nu mai vorbim de balarii.

Nu se mai tund balariile pe nicaieri in tara asta?

UE sprijina inverzirea.

Linia a fost inclusă pe reţeaua TEN-T Globală (comprehensive) începând de anul ăsta. Deci până în 2050 va trebui să corespundă standardelor TEN-T: 22,5 t/osie, viteză maximă 160 km/h (evident, cu derogări punctuale în zonele urbane şi unde relieful nu permite) şi echipare cu ETCS nivel 2 şi comunicaţii radio (FRMCS sau ce o mai fi atunci).

Dar pana atunci nu se poate face macar un RK la linie, ca sa o readuci in parametri din 1990 (viteza stabilita de 100 km/h intre Medgidia si Babadag si respectiv 80 km/h intre Babadag si Tulcea Oras) si sa ai timpii de mers din 1990 ?!

Din "mersul trenurilor 1988/1989":

-tren accelerat 831: Medgidia- Tulcea Oras: 2 h si 22 minute (cu oprire numai in Babadag)

-tren cursa/personal Medgidia- Tulcea Oras: 2 h si 51 minute (cu 15 opriri)

-tren accelerat 832: Tulcea Oras- Medgidia: 2 h si 17 minute (cu oprire numai in Babadag)

-tren cursa/personal Tulcea Oras- Medgidia: 2 h si 40 minute (cu 15 opriri)

Daca s-ar realiza acesti timpi de mers tot ar fi bine!

160 km/h, pe traseul actual al liniei 804, nu cred ca ar fi tehnic posibil (datorita curbelor si declivitatilor). Cu mai mult de 100 km/h nu cred ca s-ar putea circula pe traseul actual al liniei!

Se vorbea de proiectul de echipare cu instalatii CE a tuturos statiilor si HM-urilor de pe aceasta linie- ce se mai aude de acel proiect ?! Daca s-ar realiza proiectul doar in statia Tulcea-Oras ar mai ramane post de IDM dispozitor, post din care s-ar controla toate instalatiile CE din celelalte statii si HM-uri de pe aceasta linie ?

Si foarte important- daca s-ar realiza un RK la linie, ca sa o aduci in parametri si la viteza din 1990 ar trebui schimbate si toate macazurile din toate statiile si HM-urile, ca sa poti trece cu viteza stabilita pe directa (100 sau 80 km/h) si cu 30 km/h pe abatuta, peste toate macazurile din toate statiile si HM-urile!

Plus schimbate toate podurile si podetele,ca sa poti trece peste ele cu viteza stabilita (100 sau 80 km/h), fara restrictii sau limitari de viteza!

Nu e prioritara. Pentru CFR Calatori, important e doar ca sezonierul sa ajunga la timp la Tulcea cat sa prinda calatorii vapoarele catre Sf Gheorghe, Sulina sau Periprava, restul de Regio-uri sa mearga cum pot.

Dr2005 a scris:

Linia a fost inclusă pe reţeaua TEN-T Globală (comprehensive) începând de anul ăsta. Deci până în 2050 va trebui să corespundă standardelor TEN-T: 22,5 t/osie, viteză maximă 160 km/h (evident, cu derogări punctuale în zonele urbane şi unde relieful nu permite) şi echipare cu ETCS nivel 2 şi comunicaţii radio (FRMCS sau ce o mai fi atunci).

Inseamna ca se vor putea obtine fonduri europene pentru modernizarea/reconstructia acestei linii ?

Cei de la CN CFR SA si Ministerul Transporturilor s-au apucat sa pregateasca documentele pentru accesarea de fonduri europene pentru modernizarea/reconstructia acestei linii ?

O fotografie din Tulcea, facuta in anul 1979, pe care am gasit-o pe facebook, pe forumul "Feroviarii intre profesie si pasiune":



Nu-mi dau seama exact unde a fost facuta fotografia- presupun ca in fosta "grupa de marfa" a statiei Tulcea-Oras (cele 5 sau 6 linii paralele cu strada Dumitru Ivanov)!
In departare se observa si un semnal mecanic ("semafor") dar care are pe el acele sipci in forma de "crucea Sfantului Andrei"- deci la momentul cand a fost facuta fotografia era deja scos din functiune, ceea ce este foarte ciudat!

Daca cine de pe acest forum isi da seama de locatia exacta unde a fost facuta fotografia ar fi interesant de aflat!

Dr2005 a scris:

Linia a fost inclusă pe reţeaua TEN-T Globală (comprehensive) începând de anul ăsta. Deci până în 2050 va trebui să corespundă standardelor TEN-T: 22,5 t/osie, viteză maximă 160 km/h (evident, cu derogări punctuale în zonele urbane şi unde relieful nu permite) şi echipare cu ETCS nivel 2 şi comunicaţii radio (FRMCS sau ce o mai fi atunci).

Apropo, exista un calendar cu planurile pentru fiecare sectie?

Pentru linia asta nu, că a fost introdusă recent. O să trebuiască modificate diversele documente strategice, precum MPGT.

ldh80 a scris:

Dr2005 a scris:

Linia a fost inclusă pe reţeaua TEN-T Globală (comprehensive) începând de anul ăsta. Deci până în 2050 va trebui să corespundă standardelor TEN-T: 22,5 t/osie, viteză maximă 160 km/h (evident, cu derogări punctuale în zonele urbane şi unde relieful nu permite) şi echipare cu ETCS nivel 2 şi comunicaţii radio (FRMCS sau ce o mai fi atunci).

Inseamna ca se vor putea obtine fonduri europene pentru modernizarea/reconstructia acestei linii ?

Cei de la CN CFR SA si Ministerul Transporturilor s-au apucat sa pregateasca documentele pentru accesarea de fonduri europene pentru modernizarea/reconstructia acestei linii ?

Florinelu, nu pentru călători modernizează linia 804 ci pentru faptul că la stația Corbu există rampă de încărcare/descărcare indicative militare.
Altfel nu mai pompau bani în ea.