804 : Medgidia - Tulcea Oras

Pacat ca nu putem prinde un asa tren si pe vreun viaduct de pe Valcele - Bujoreni Valcea

Am zabovit mai multe minute in preajma viaductului ca sa adun mai multe informatii. Am remarcat cu ocazia asta ca au fost facute la un moment dat lucrari de consolidare prin camasuirea intradosului boltilor de piatra:



Alte imagini cu viaductul:





Inainte de trecerea trenului era plin de viata: tot felul de triluri de pasari se auzeau din hatisul metalic.

Observasem demult ca inaintea acestui viaduct, a fost un podet mai modest peste valea Casimcei. Nu am reusit sa gasesc amanunte despre el. Presupun ca nu a fost gata la timp viaductul si ca sa nu tina in loc deschiderea circulatiei, au construit acest podet provizoriu si un traseu alternativ. Iata traseul, figurat cu rosu:



Se observa in prim plan debleul de pe malul nordic:





Pentru o vedere de ansamblu, urcam pe rambleu:



Careul din plan apropiat e fundatia unui vechi canton. Credeam ca e fosta halta Casian insa ea era putin mai la nord, la o cota civilizata, sa poata cobori calatorii. Un canton similar era si pe malul opus dar pe partea cealalta (vestica) a liniei.



In final vizitam culeele podetului. La umbra lor aparusera niste pescari; spuneau ca nu "au luat" deocamdata nimic

Stiam ca fabrica Alro Slatina si-a restrins mult activitatea asa ca sansele sa vad naveta de alumina sint mici. Iata ca am prins o bariera in statia Baia si ghici cine vine:

Linia e superbă pentru o călătorie ,,de plăcere”.

Este Noi de data asta am fost motorizati si am explorat si alte coltisoare din Dobrogea. Dupa parerea mea e cea mai frumoasa regiune a tarii si nu numai datorita faptului ca e putin populata.

Frumos foarte frumos..va felicit pentru imagini.

dan tm a scris:

Linia e superbă pentru o călătorie ,,de plăcere”.

Daca ai legaturi, ca s-o poti realiza...

Eu am plecat intr-o zi cam pe la 06.00 din Mangalia cu un personal, am luat un accelerat spre Medgidia si apoi un desiro.
M-am intors cu un autobuz la Constanta.
Am fost socat, practic autobuzul merge prin pustie, Babadag si Baia nu mai tin minte alte localitati pina la Ovidiu.

IonutCFR2009 a scris:

dan tm a scris:

Linia e superbă pentru o călătorie ,,de plăcere”.

Daca ai legaturi, ca s-o poti realiza... :)

Foarte adevarat.

Dintr-un mesaj postat de colegul "Dr2005" reiese ca se va incerca accesarea de fonduri , prin "PNRR", pentru reabilitarea caii ferate Medgidia- Tulcea Oras!

Aceasta reabilitare va cuprinde un RK complet a liniei, pentru readucerea VS la cea din 1990 (100 km/h Medgidia- Babadag si 80 km/h Babadag- Tulcea Oras), eliminarea tuturor limitarilor si restrictiilor de viteza si readucerea timpilor de mers la cei din 1990 ?

Bun ar fi si ca statiile Tulcea-Marfuri si Tulcea-Oras sa fie echipate cu instalatii de centralizare electronica!

De asemenea drumul de acces spre statia Tulcea-Marfuri se prezinta intr-o stare destul de precara (dupa imaginile din street view) si ar trebui asfaltat! In statia Tulcea-Marfuri exista rampa si magazie de marfa si daca drumul de acces ar fi asfaltat poate s-ar gasi firme din Tulcea (in afara de SC Alum SA) care sa-si transporte marfa, pe calea ferata, pana in/din statia Tulcea-Marfuri!

FAbricile din Tulcea cam toate au linie industriala daca nu ma insel, rampa din Tulcea Marfuri a fost facuta pentru alte marfuri ocazionale, mai ales ca statia se numeste Mărfuri.

Practic statia Tulcea Mărduri s-a înfiiintat pentru a gestiona sporul de trafic generat de fabrici. Cred ca înainte cele cîteva legaturi feroviare se facea prin statia de călători pînă la sistematizarea si modernizarea acesteia.

Eu n-am vazut absolut nimic legat de linia de Tulcea prin fonduri PNRR.
Unde a zis treaba asta?
Poate s-ar face niste carpeli pentru eliminarea restrictiilor, insa cu alte surse de finantare?
Nu era un acord cadru mai devreme in acest an pentru toate cele 8 regionale?
https://clubferoviar.ro/reparatii-la-calea-ferata-3/

dan tm a scris:

FAbricile din Tulcea cam toate au linie industriala daca nu ma insel, rampa din Tulcea Marfuri a fost facuta pentru alte marfuri ocazionale, mai ales ca statia se numeste Mărfuri.

Practic statia Tulcea Mărduri s-a înfiiintat pentru a gestiona sporul de trafic generat de fabrici. Cred ca înainte cele cîteva legaturi feroviare se facea prin statia de călători pînă la sistematizarea si modernizarea acesteia.

In afara de SC Alum SA, calea ferata industriala ce se desprinde din statia Tulcea-Marfuri mai deservea, in trecut, si:

-Fostul combinat de feroaliaje (singurul de acest fel din Romania) "Feral/Ferom". La data de 19 martie 2002, pachetul majoritar de acțiuni al Ferom a fost achiziționat de Feral LTD Jeresy, "investitori" ucraineni, care, in octombrie 2007, inchid definitiv combinatul!

-Santierul Naval Tulcea. Exista si functioneaza destul de bine, dar, din pacate, nu mai utilizeaza transportul feroviar de marfa (era o cale ferata industriala ce traversa strada care duce spre portul mineralier si intra in incinta santierului naval)

-CET Tulcea. Dupa ce a fost trecut pe gaze naturale (in octombrie 2004) nu a mai utilizat transportul feroviar de marfa.

-Portul mineralier (industrial) Tulcea. Nu stiu daca mai este utilizat.


Statia Tulcea-Oras deservea doar doua unitati economice, care, prin pozitionarea lor, nu puteau fi deservite de statia Tulcea Marfuri:

-Portul comercial Tulcea

-"Frigorifer"

Ambele cai ferate industriale ce deserveau aceste unitati si care traversau strada Dumitru Ivanov nu mai sunt utilizate.

Ultimul tren de marfa ar fi ajuns in statia Tulcea-Oras prin 2007!


De asemenea, din apropierea pasajului cu strada Isaccei, din linia curenta se mai ramificau cateva linii industriale ce deserveau:

-Un depozit

-Fosta fabrica de mobila

-Probabil o statie de betoane

-Probabil un depozit de produse petroliere

-Poate si fosta "BJATM" (Baza Judeteana de Aprovizionare Tehnico-Materiala), astazi "SC Comat SA".

Toate aceste foste cai ferate industriale nu mai sunt utilizate, macazul din linia curenta, din apropierea pasajului cu strada Isaccei fiind cred si eclisat!



Alte unitati industriale din Tulcea, care nu au avut vreodata cai ferate industriale, erau/sunt:

-Fosta fabrica de conserve de peste "Tulco" (disparuta in 2009)

-Fabrica de prelucrare a marmurei

-"Uzina de prelucrare a navelor"

-Fabrica de textile "Gelco"

-Fabrica de preparate din carne "Tabco Campofrio"

-Fosta fabrica de bere

-Cariera 'Bididia" a "SC Hidrotehnica"

-"SC Vinuri Dobrogene"

Si de cand se aloca fonduri europene pentru linii neinteroperabile asa cum este Medgidia - Tulcea Oras ?

Pai a si raspuns ceva pe Facebook chiar CFR Infrastructura, deci clar nu e vorba de PNRR, altfel ar fi confirmat ca incep ceva lucrari majore.