804 : Medgidia - Tulcea Oras

Aceleasi aberatii le-ai postat si cu 2 pagini in urma...Oare care-i scopul pt care le tot repeti??? Daca te plictisesti si n-ai ce face trimite-le si la CFR, sa mai rada si ei...

marius664 a scris:

Aceleasi aberatii le-ai postat si cu 2 pagini in urma...Oare care-i scopul pt care le tot repeti??? Daca te plictisesti si n-ai ce face trimite-le si la CFR, sa mai rada si ei...

Si de ce ar fi "aberatii" ?! Puteti argumenta ?!

Ce ar fi rau in ceea ce am spus eu ? Ar fi rau sa se faca un RK la linia 804 si sa fie introduse mai multe trenuri de calatori, cu un material rulant modern, demn de anul 2020 ?!

Ca toti spun ca sunt foarte putini calatori pe aceasta linie, dar de ce sunt asa putini calatori ? Daca viteza de deplasare a trenurilor ar fi mai mare (si implicit timpii de mers mai mici), daca ar fi mai multe trenuri de calatori, la ore potrivite, cu legaturi bune in Medgidia la trenurile care circula pe M800, oare nu ar fi mai multi calatori pe linia 804 ?!

Majoritatea celor din Tulcea cred ca au treaba ori la Constanta ori la Bucuresti!

Dar asa este romanul nostru- stie numai sa critice! Daca aveti alte propuneri mai bune pentru aceasta linie le astept cu interes, dar asa numai de criticat este usor!

Cand s-o face RK la Balota unde deraieaza un tren la cateva luni atunci sa se faca si aici unde se circula cu viteze decente si n-au fost incidente...Pe ce ma bazez cand zic ca spui bazaconii:pe realitatea din teren si pe prioritatile CFR...De ce sa bagi banii intr-o linie unde circula 3 trenuri, cand altele pe care circula 30 sunt praf??? Materialul ala rulant de unde crezi ca apare?? Si mai presus de toate calatorii pt aceste trenuri de unde-i iei? Cand ai fost ultima data pe aceasta linie sa vezi gradul de ocupare??? Din fata calculatorului e usor sa faci planul, mai iesi pe teren sa vezi realitatea...Semeni cu aia din minister care stiu tot din birourile lor...Vrei sa vezi in ce conditii se lucreaza la Grivita la 2 km de sediul CFR??? Cand ajungi prin Bucuresti ma contactezi si facem o mica vizita...Si tu visezi RK la o linie moarta si trenuri cacalau cand nu se gasesc piese de schimb pt locomotivele care trebuie sa intre in cursa peste 2 ore...
Iar faptul ca tot repeti aceleasi lucruri o data la cateva luni nu inseamna ca sunt mai interesante...Am inteles ideea, dar trimite-o si celor din CFR, aici daca postezi aiureli nu castigi nimic...

Daca nu erau trenurile de alumina catre ALRO linia asta era inchise demult..
6 automotoare cred ca nici regionala Timisoara nu mai are..

Ce e interesant la linia asta e ca nu are trenuri de cereale. Nu se incarca nicaieri cereale.

Bate câmpii cu nonșalanță. Un om complet rupt de realitate. Îmi dă inclusiv senzația că i s-a acrit tulburelul  
Personalul de locomotivă și automotor, inclusiv nașii, ce deservesc secția 804 sînt strict constănțeni. Efectivele lor numerice e la limita asigurării trenurilor actuale, deci nici vorbă de introducerea unor trenuri în plus.
Trasele propuse sînt niște fantezii, irealizabile chiar. Cine dracu merge la 1 noaptea cu trenul, sau ce să care, aer?
Depoul Constanța (Palas) pe lângă faptul că este o perlă scoasă, nici măcar nu poate fi realizabilă din simplul fapt că Palasul e depou CFR Marfă. A dacă pronunțai SELC (secție exploatare locomotive călători) Constanța era altceva. Și fiindcă e SELC au dreptul să dețină locomotive, și au de ceva timp două locomotive electrice detașate de la depoul București Călători (BC) acolo, reviziile sau reparațiile majore efectuându-le la depoul mamă (BC).
Îmi pare rău pentru el că o spun dar atât de rupt de realitate e încât habar n-are de intențiile CFR Călători cum că de la noul mers trenul de 17.00 din Constanța nu va mai opri până la București decât 1 minut la Fetești, fiind unul din trenurile pe care don Costescu vrea să-l transforme în tren IC.
S-a și postat pe acest forum noul livret dar tot degeaba.

Cine împiedică CFR-CALATORI să angajeze mai mulți mecanici și nași la SELC Constanta, că să poată deservi mai multe trenuri spre Tulcea ? Cu materialul rulant și achiziția de automotoare noi (SELC Constanta ar aveea nevoie de cca 10 automotoare noi pentru liniile 804 și Constanta- Mangalia in extrasezon ) depinde cred în mare măsură de ARF și de licitațiile organizate de această instituție). Cu un eventual RK pe linia 804 depinde de CFR-SA! Cam cat ar costa un astfel de RK (că să poți merge cu 100 km/h de la Medgidia la Babadag și cu 80 km/h de la Babadag la Tulcea-Oras, cu eliminarea tuturor restricțiilor și limitărilor de viteză, inclusiv la poduri și podețe ) ?

Ai facut o fixatie cu linia asta...S-au terminat ideile la linia  Crasna-Husi??? Ai idee cand s-a facut ultimul RK la  linia Rosiori-Caracal, pe unde circula de 10 ori mai multe trenuri ca aici??? iti dau anul cu primele 3 cifre, ultima o ghicesti tu:198x... Stii cat grad de ocupare are automotorul de pe linie??..Tu chiar crezi ca licitatia ARF este pt linia 804??? Vezi ca s-a publicat lista cu rutele pe care vor circula noile automotoare(asta daca pana se achizitioneaza o sa mai avem transport feroviar)...Ce impiedica  CFR Calatori sa mai angajeze personal??? Pai in primul rand situatia financiara si ar mai fi contextul actual, pe langa celelalte...Ai vazut noua lista cu trenuri anulate din cauza Covid??? Si asta e doar inceputul...CFR Calatori va fi pe minus rau anul asta, ce n-a fost niciodata, asa ca i-ati gandul de la rute noi, trenuri noi si personal nou...Sa zici mersi ca mai circula ce-i in prezent...

ldh80 a scris:

Cine împiedică CFR-CALATORI să angajeze mai mulți mecanici și nași la SELC Constanta, că să poată deservi mai multe trenuri spre Tulcea ?

Multe, precum:
- situaţia financiară
- organigrama
- contractul de servicii publice (CSP)
- Ministerul de Finanţe care nu dă bani mai mulţi pentru CSP
- lipsa de material rulant funcţional - licitaţii pentru RG la AM700 şi R7 şi R8 la Desiro nu s-au mai organizat de vreo 2 ani, s-a făcut RG la EA-uri, care nu pot circula pe 804

ldh80 a scris:

Cu un eventual RK pe linia 804 depinde de CFR-SA! Cam cat ar costa un astfel de RK (că să poți merge cu 100 km/h de la Medgidia la Babadag și cu 80 km/h de la Babadag la Tulcea-Oras, cu eliminarea tuturor restricțiilor și limitărilor de viteză, inclusiv la poduri și podețe ) ?

Asta nu se va face. Linia e neinteroperabilă, nu e parte a reţelei TEN-T, e simplă şi neelectrificată. Să ne bucurăm că e funcţională.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Privas
Acest oras e singura resedinta de departament din Franta care nu mai are calea ferata, traficul de calatori e inchis din 1938. Presupun ca si in Romania multe resedinte de judet vor ramane fara cale ferata.

Din cate stiu, CFR Calatori are o repartizare inegala a numarului de posturi de mecanici de locomotiva, intre diferite regionale, evident regionala Bucuresti cam da pe afara de mecanici, ca doar na e buricul pamantului acolo, motiv pentru care vedem asa in jurul Bucurestiului gravitand o multime de trenuri regio dar mai ales IR facute cu AM Desiro (complet aiurea daca stam sa ne gandim ce grad de confort suburban au). Daca ar fi sa facem niste propuneri juste catre CFR Calatori, ar trebui sa aloce numarul de posturi de mecanici proportional in toate regionalele din tara, ca doar peste tot e nevoie de tren, nu doar la doi pasi de Bucuresti. Asta daca vrem ca tara sa se dezvolte economic uniform si sa reducem gradul de saracie din zonele pe care toata lumea le blameaza de 30 de ani dar in schimb cei de la conducerea tarii nu stiu cum sa faca sa inchida cat mai bine acele zone, lasandu-le fara transport ieftin si eficient, fara investitii in infrastructura si alte facilitati care presupun dezvoltarea si nu inchiderea unei zone. Dupa realizarea acestui lucru, abia apoi putem vorbi de o retrasare a mersului de tren si pe linia 804 si pe 803 si pe oricare alta linie ramasa fara trafic din lipsa de personal si material rulant, caci despre asta e vorba.

De unde mecanici de locomotivă la București când ei fac trenuri cu mecanici pensionari , care au program zilnic și fac câte 200 si 230 de ore pe lună.

Mecanicii aia fie ei pensionari, sunt platiti de undeva nu ? Dintr-un anumit buget alocat la un numar de functii, care sunt in numar mult mai mare alocate depoului Bucuresti in defavoarea celorlalte filiale din tara datorita numarului mare de trase existente la nivelul regionalei Bucuresti. Pai de ce ar fi nevoie de asa multe trase suplimentare pe M1000 de ex (trenuri de Buftea, trenuri la Ploiesti Sud chiar si Buzau), daca exista atatea trenuri IR care fac tara si unele circula pe jumatate goale? Pentru ca exista unele interese care dicteaza acest lucru, gen sindicate, gen directori de zona care se cred mai zmei decat aia de la Constanta sau Iasi etc. Hai sa dam cartile pe fata si sa spunem direct, exista bani dar nu sunt gestionati uniform la nivelul companiei. Si nici implicarea directorului nu da rezultatele necesare din moment ce iata, dupa ani si ani, presa ne semnaleaza iarasi ca pe trenurile regio Bucuresti Obor-Fetesti se face blatul cu acordul intregului personal de tren si mai stiu si altii si totusi se continua cu ineficienta acestor trenuri la infinit ca doar na, nu poti lasa oamenii loiali ai regionalei fara slujbusoarele cu greu obtinute prin cumetrii, si alte relatii.

Ionut turnusul e facut cu picioarele inainte mergeau de le sareau capacele gen Curtici-Sighisoara Craiova - Arad Craiova-Curtici iar acuma merg 4 ore si gata intram la dormitor
Dar asa e daca fiecare SCPL are cate un sindicat care aranjeaza trenurile cele mai bune cu Ierarhia Bucuresti Craiova Timisoara Arad Petrosani Simeria
La 1826 pentru jumate de ora ca nu se incadreaza mec la Grivita sa ia 2 ore dormitor se schimba la Rosiori ca e greu sa vina un mecanic de manevra din Grivita sa bage si sa scoata garnitura
La dep București noroc ca s-au mai dua niste mecanici de la privati ca altcel erau in pom numa anu asta au plecat o gramada la. Metrou

Wagonweb site

https://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=2021&jmeno=&vuz=CFR+82&cislo_vozu=&relace=&najit=Find

shows
RE8653 0910 Medgidia to Tulcea Oras (Saturdays IR1589 Bucuresti to Medgidia )
RE8658 1255 Tulcea Oras to Medgidia (Sundays IR1588 Medgidia to Bucuresti)

as locomotive 82 and wagons (not Desiro) Is this correct?

Does the 82 also work trains
R8654 1544 Tulcea Oras to Constanta (Saturday) ?

R8653 0910 Medgidia to Tulcea Oras (Sunday) ?