804 : Medgidia - Tulcea Oras

Pai si atunci ALUM Tulcea ce mai produce (deoarece stiu ca mai functioneza) ?!


Daca alumina este adusa la Tulcea cu vaporul, ea nu poate fi descarcata decat in portul mineralier Ferom/Feral! De aici rezulta ca linia ferata industriala dintre Port mineralier Feral/Ferom- Fabrica de oxigen- Antestatie Alum/Ferom mai este utilizata!

Asta desi in imaginile Google Maps din zona strazii Bizamului, aceea cale ferata industriala pare a fi neutilizata de mult timp si aproape ingropata in pamant!

Pentru exemplificare, atasez o schita cu caile ferate (inclusiv cele industriale) din interiorul municipiului Tulcea:

Probabil bauxita (minereu din care se obtine alumina) este adusa la Tulcea cu vaporul din America latina, iar la ALUM Tulcea, din bauxita se produce alumina.

În vederea efectuării lucrărilor de infrastructură și suprastructura podului situat pe secția de circulație Medgidia – Tulcea Oraș, între stațiile Cogealac și Mihai Viteazu se va întrerupe circulația trenurilor de călători.

Pe perioada desfășurării lucrărilor se anulează următoarele trenuri:

– R8652 zilnic în perioada 24 – 29 octombrie;

– R8653 și R8654 zilnic în perioada 23 – 29 octombrie;

– R8655 zilnic în perioada 23 – 28 octombrie.

Se vor asigura mijloace auto pentru transbordarea călătorilor între stațiile Medgidia – Tulcea Oraș și retur cu 2 perechi de curse zilnic, iar orarul de circulație al mijloacelor auto va fi în concordanță cu orele de sosire și plecare ale trenurilor și va fi afișat în stații.

http://radioconstanta.ro/2017/09/28/anunt-de-la-cfr-trenuri-anulate-pe-ruta-medgidia-tulcea-oras/

IR 1689 circula mai mult gol, nu are nici 10 calatori duminica din Bucuresti pentru toate statiile adunate de pe 804, deci chiar nu are rost acest tren. Cel mai ok era sa fi facut 1689 circula in zilele de vineri cu plecare din Bucuresti la 15 iar 1688 sa circule doar in zilele de duminica

Daca ar avea oferta regio si daca ar avea mai puține opriri ar avea calatori.

Păi între Medgidia şi Tulcea şi retur are deja tarif de Regio. Bine, dacă nu ştii cum să ceri, de la Bucureşti la Tulcea plăteşti tarif de IR ) pe toată distanţa.

Era mai bine să rămână 1821/2 zilnic la Constanţa şi legătură spre Tulcea, cum a fost atâţia ani.

Varianta ideală ar fi să se asigure legături, și poate că dacă ar fi mai multe perechi pe Tulcea - Medgidia ar mai crește numărul de călători.
Asta, desigur, dacă s-ar ridica VS la 80 km/h pe toată linia.

Dr2005 a scris:

Păi între Medgidia şi Tulcea şi retur are deja tarif de Regio. Bine, dacă nu ştii cum să ceri, de la Bucureşti la Tulcea plăteşti tarif de IR ) pe toată distanţa.

Era mai bine să rămână 1821/2 zilnic la Constanţa şi legătură spre Tulcea, cum a fost atâţia ani.

Cam cara aer. Il mai foloseau doar cei cu destinatia Slobozia, sa zic Calarasi, Fetesti, Cernavoda, Medgidia, Tulcea, si intre aceste localitati. Si asta din cauza ca vitezomanul de 7.30 nu opreste pe nicaieri. Solutia ar fi anularea lui 1822-1, vagoanele acestuia (mai putin dormitorul si cuseta) trimise in timpul zilei pe un alt tren si la miezul noptii inapoi pe 1821 iar trasa lui 1581 sa opreasca la Ciulnita, Fetesti si Medgidia. Ar fi un plus de 15 minute, vezi trasa lui 1983. Hai si la Cernavoda, rezulta un +20 de minute, vezi trasa lui 1585. Nu cred ca ar muri nimeni ca trenul face 2 ore si 15-20 de minute in loc de 2 ore in cap. Ca pe M800 e loc de mai bine in reducerea timpului de mers sau ca nu sunteti de acord cu solutiile mele e alta discutie.

strainu a scris:

știe cineva dacă mai funcționează  racordul spre Mihail Kogălniceanu?

Mai încerc o dată.

De ce să nu funcţioneze? Racordul începe din Post Ajutor Mişcare Ram. Mihail Kogălniceanu (Ram. M.K.P Aj. M cum apare pe IRIS), post care e deservit de agent autorizat (R-urile se reavizează acolo, IR-urile trec cu ordin de circulaţie). Dacă e deservit cu agent, trebuie să aibă şi trafic, nu? În plus, nu prea e altă posibilitate de a se livra kerosen la aeroport.

Mă uitam la https://www.google.ro/maps/@44.3983032,28.461509,3a,75y,114.78h,64.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUqH5MTeXR3OJyO4TxwquIQ!2e0!7i13312!8i6656 și linia pare aproape îngropată. Știi cumva dacă e în administrarea CFR?

Nu pot să nu remarc că lipsesc undeva la 10-12 km de CF pentru a conecta Constanța de aeroport și mai departe de Tulcea (cu vreo 10 km mai scurt decât prin Medgidia, dar nu neapărat asta e important). N-ar fi neapărat ieftin, că sunt câteva zone construite, dar...

cred ca s-a mai discutat pe aici ca o linie de la podul peste canal din Ovidiu paralela cu DN-ul ar fi o solutie.
Alta mai SF ar fi fost sa iasa din fosta statie Piatra(Sitorman) o linie la Tirgusor.

Dar astea sint pur discutii cita vreme in viata reala pe linii principale se merge cu 30 km/h

ASTIA VOR SA SCAPE DE EA NU MAI BAGA NICI UN LEUT NUMIC, NOROC CA MAI CIRCULA CEVA MARFA, SI SUBVENTIA, CACI ALTFEL INCHISA,,,,NIMIC NU SE VREA, NU SE ATRAGE PUBLICUL CALATOR NU SINT PROGRAME DE FIDELIZARE NU SINT PRETURI ATRACTIVE NIMIC....VOR SA VINA MOUL CU UN TEANC DE BANI SA CIRCULE CU UN PRAPADIT DE AUTOMOTOR DE ACUM 50 DE ANI CARE FACE 3,5 ORE PINA LA TULCEA,,,,,PACAT CA IN ZONA EXISTA POTENTIAL TURISTIC...

Parca era recomandat sa nu se scrie cu majuscule.