804 : Medgidia - Tulcea Oras

Dr2005 a scris:

Niciodată, dar niciodată nu o să plătesc mai mult pentru ceva ce nu costă atât. E 1,39 lei pe km, plătesc cât arată ceasul. Dacă nu, o iau pe jos, nu vreau să încurajez evaziunea, iar ăla cu maşina galbenă n-are decât să stea să admire cerul dacă nu vrea clienţi.

Adica e mai ok sa te chinui pe jos 2 ore dupa ce stai prin tren ca esti chitros si visezi evaziuni. Ce te intereseaza pe tine, crezi ca daca tu esti corect o sa ajunga Romania mai tare ca Norvegia, nu zic Germania ca deja Germania e mic copil, o sa intrecem si Norvegia, Romania o sa fie miezul din ......, in visele tale poate.

E vorba de un principiu. Sint putini oameni (si romani, cu atat mai putini) in stare sa puna principiile mai presus de burta sau picioare. De asta nu vom ajunge niciodata nemti sau norvegieni, cu sau fara Dr2005. Marea diferenta este ca in plan personal el e impacat cu sine ca si-a respectat principiul.

Kapпaтй a scris:

Dr2005 a scris:

Niciodată, dar niciodată nu o să plătesc mai mult pentru ceva ce nu costă atât. E 1,39 lei pe km, plătesc cât arată ceasul. Dacă nu, o iau pe jos, nu vreau să încurajez evaziunea, iar ăla cu maşina galbenă n-are decât să stea să admire cerul dacă nu vrea clienţi.

Adica e mai ok sa te chinui pe jos 2 ore dupa ce stai prin tren ca esti chitros si visezi evaziuni. Ce te intereseaza pe tine, crezi ca daca tu esti corect o sa ajunga Romania mai tare ca Norvegia, nu zic Germania ca deja Germania e mic copil, o sa intrecem si Norvegia, Romania o sa fie miezul din ......, in visele tale poate.

Asta e fix gandirea de "merge si asa", si cu o astfel de gandire poti fi sigur ca nu o sa progreseze Romania. Problema e ca li se permite taximetristilor sa aiba atitudinea asta. O plangere la dispecerat/OPC pentru fiecare caz de genul asta si sunt sanse sa se mai curete Bucurestiul de astfel de exemplare.

Două filme cu materialul rulant ce a asigurat perechea de trenuri de dimineață 8652-8653. La dus locomotivă + vagon "modernizat", dar într-o stare destul de nasoală - WC nefuncțional, geamuri sparte, 1 (una) ușă funcțională din cele 4 ale trenului. La întoarcere automotor Malaxa, foarte curat, avea chiar și săpun și hârtie igienică la WC.

Eu am căutat special automotorul. Inițial voiam să merg Constanța-Medgidia cu IR1580, Medgidia-Nicolae Bălcescu (sau Baia/Babadag) și apoi înapoi cu microbuzul. Din păcate firmele care merg prin Nicolae Bălcescu sunt complet neserioase, iar în Baia/Babadag programul e ca naiba (trenul sosește cam în același timp cu microbuzul, dar în locuri diferite, deci trebuie să aștepți o oră următorul microbuz). Drept urmare am fost cu mașina până la Nicolae Bălcescu, am lăsat-o acolo și am făcut Nicolae Bălcescu-Medgidia-Nicolae Bălcescu. S-a dovedit o idee bună, riscam să merg doar cu vagonul.

O întrebare nelegată: știe cineva dacă mai funcționează  racordul spre Mihail Kogălniceanu?

Ce sansa am sa prin vreun tren Medgidia Tulcea sau invers, cu vagoane, sambata viitoare?

Poate sa ma ajute cineva?

Cu vagoane slabe șanse dar poți prinde LDH/DA cu 1 singur vagon seria 21-31.

Dacă e ca la mine și nu se strică nimic, Tulcea-Medgidia de dimineață sau Medgidia-Tulcea de după-amiază. Vineri a ajuns trenul cu întârziere de 32 min la Medgidia și a plecat cu întârziere și mai mare, nu știu exact cu ce material, dar a recuperat totul până la Tulcea.

Azi la 8655: DA 1376 + 1 vagon etajat
R 8655, are in compunere numai vagoane.

De fel cel care pleaca seara si se intoarce dimineata e cu DHC374/DA1376 si un vagon 21-31 asigurat de rev de vagoane Constanta si cel de dimineata e oi cu malaxa ori cu un vagon adus de la Constanta cu 8202 si carat inapoi cu 8203 si cu DA sau GM.

Multumesc frumos.

Din imaginile postate la topicul Imagini vechi cu gari, de catre colegul de forum Semafor, rezulta ca inainte de 1971 locatia vechii gari Tulcea nu era acceiasi cu locatia actualei gari Tulcea-Oras (construita pe actuala locatie in 1971).


Astfel, vechea gara Tulcea era situata in zona unde este acum restaurantul Danubiu , Sabin company, barul Istru si discoteca Keops (am dat aceste pucte de reper, care sunt marcate si pe wikimapia, pentru a putea determina mai usor locatia vechii statii Tulcea, inainte de 1971. Oricum, cine locuieste in municipiul Tulcea poate marca mai exact pe harta locul unde era situata vechea statie Tulcea, inainte de 1971).

Astfel, inainte de 1971, calea ferata continuua spre est cu inca cca 700 m, prin zona actualei faleze a Dunarii, de la actuala statiei CFR Tulcea-Oras pana la vechea statie CFR Tulcea.


Cladirea de calatori a fostei statii Tulcea servea atat ca si gara, cat si ca port fluvial de calatori.

Dupa 1971 aceasta cladire este probabil demolata, in aceea zona (intre strada Garii si faleza Dunarii) construindu-se apoi blocuri.



Statia Tulcea-Marfuri a fost inaugurata in 1971, inainte de aceasta data ea neexistând. Insa aceasta este situata practic in afara municipiului Tulcea, accesul pietonal, pentru ceferistii care lucreaza in statia Tulcea-Marfuri, fiind destul de dificil. Distanta intre cea mai apropiata statie de autobuze urbane si statia CFR Tulcea-Marfuri este de cca 1,3 km.

Marfar from Tulcea Marfuri to Slatina:
https://www.flickr.com/photos/60663952@N02/35733429082/in/photostream/

In afara de alumina , ce alte trenuri de Marfa mai circula pe linia 804 ?

Șantierul Naval Tulcea stiu ca mai functioneaza, si inca destul de bine (am o cunostiinta de familie care lucreaza acolo), insa nu stiu daca mai utilizeaza transportul feroviar de marfa.

Din Antestatia Alum/Ferom, calea ferata industriala se continuua spre nord, apoi face o curba larga spre est (in extremitatea nord-vestica a municipiului Tulcea), apoi merge paralel cu strada Bizamului, dupa care, in dreptul fabricii de oxigen, exista (sau a existat) un macaz, din care se ramifica doua diectii:

-Una care merge paralel cu strada Ivanov-Dumitru si ajunge in fosta grupa de marfa a statiei Tulcea-Oras.

-Si alta care trece peste o sosea, apoi se indreapta spre nord si ajunge in Antestatia Santier Naval (situata paralel cu strada Portului).

Din Antestatia Santier se ramifica linii industriale care traverseaza strada Portului si intra in incinta Șantierului Naval.

Tot din Antestatia Santier Naval linia industriala continuua, face apoi o curba spre est, si se termina la portul mineralier (industrial) al combinatului Ferom/Feral.




In privinta combinatului Ferom/Feral Tulcea, a fost privatizat in 2002, si nu stiu daca astazi mai functioneaza.

Mare parte din alumină (dacă nu chiar toată) se aduce din America latină şi se descarcă în Portul Tulcea. Când dau zăpezile şi apare riscul de închidere a liniei de Tulcea, în funcţie de poziţia navei care aduce alumina, aceasta se redirecţionează spre Constanţa.