804 : Medgidia - Tulcea Oras

Traficul liniei în 1995-1996:

Instalatii SCB:

-Tulcea Oras: semnale mecanice, macaze mecanice, si o instalatie BAT cu bariera (una dintre putinele instalatii BAT cu bariera si nu cu semibariera pe care le-am vazut)
Semnalele mecanice sunt prevazute cu inductori.
Statia Tulcea Oras are o caracteristica mai speciala: biroul de miscare nu se afla in incinta statiei. Astfel, ordinul de parcurs si livretul de mers este inmanat
mecanicului de locomotiva de catre seful de tren.
-Tulcea Marfuri: semnale de intare/iesire mecanice, semnale PR luminoase, macaze mecanice. Statia este prevazuta si cu o mica luminoschema.
-Babadag: CED
-Nicolae Balcescu: semnalizare mecanica+ o mica luminoschema.
-Medgidia: CED
-Restul statiilor: semnalizare mecanica.

In 1989 toate statiile erau gari sau HM: Medgidia, Derin HM, Nicolae Balcescu, Targusor Dobrogea, Pod Casian HM, Cogealac, Istria HM, Mihai Viteazul, Baia Dobrogrea (prima statie din judetul Tulcea), Ceamurlia de Jos HM, Codru HM, Babadag, Zebil, Mihail Kogalniceanu (statia cea mai apropiata de aeroportul tulcean), Cataloi, Tulcea Marfuri, Tulcea Oras.
Timpi de mers in 1989: 2 ore si 56 minute (pentru tren personal) si 2 ore si 22 minute (pentru tren accelerat).

Statiile Tulcea-Marfuri si actuala Tulcea-Oras (cu o arhitectura mai deosebita si 4 linii) au fost construite in anii 1970-1971.

Unitati economice deservite de aceasta linie: aeroportul "Mihail Kogalniceanu'- Constanta, baze de receptie cereale, fabrica de zahar Babadag, "Alum" Tulcea, "Ferom" Tulcea, Santierul Naval "Aker" Tulcea. Intre statiile Tulcea Marfuri- Tulcea Oras exista si o linie ferata industriala, care supratraverseaza DN Braila-Tulcea.

In legatura cu linia aflata in proiect in 1989 Braila-Tulcea stie cineva amanunte cu privire la traseul proiectat?
O alta linie care ar fi utila: Tulcea Oras- Ismail, prin care s-ar asigura o legatura feroviara mai buna in zona Marii Negre.

Cf noului mers de tren, linia e in continuare din ce in ce mai putin folosita. 2 accelerate (de Bucuresti) si doua personale.
O linie Tulcea Oras-Ismail nu cred ca o s-o vad eu pana mor...ar presupune un ditai podul/podurile peste bratele Dunarii. Ceea ce se poate spune dealtfel si despre linia spre Galati-Braila.

Cred ca intre Tulcea Marfuri si ORASUL Tulcea exista o linie industriala.

Conform wikimapia, din statia Baia-Dobrogea pleaca o linie ingusta, pana la mina Altan-Tepe.
Tot pe wikimapia apare si traseul a ceea ce probabil urma sa fie linia normala Braila- Macin- Garvan- Isaceea- Tulcea Marfuri.

dan tm a scris:

Cred ca intre Tulcea Marfuri si ORASUL Tulcea exista o linie industriala.

Linia industriala duce spre uzina de alumina, combinatul metalurgic si santierul naval. Activitatea s-a restrans mult in ultima perioada asa ca pe acolo trec doar navete de alumina, cam una pe zi (trase de CFR Marfa) si pacura. Formarea trenurilor se face in uzina (zona CFU-cai ferate uzinale) iar in Tulcea Marfuri doar stationeaza, fara prea multe activitati de manevra (sper ca nu am gresit). Pe Goolge Earth se vede destul de clar zona de formare a garniturilor (sunt usor de observat, sunt galbene). Zona rosie din port reprezinta zona de descarcare a bauxitei (materia prima pentru obtinerea aluminei) de pe slepuri pe basculantele care o aduc la moara uzinei.

Conform wikimapia- Tulcea Marfuri= 7 linii
Triajul "Alum" si "Ferom" (CFU)= 10 linii
Triajul port(mineralier) si santier naval= 15 linii
Tulcea Oras= 4 linii
O intrebare: la bariera de pe strada Isaceii, din linia curenta Tulcea Oras- Tulcea Marfuri se mai ramifica o linie industriala. Ce deserveste ?

ldh80 a scris:

Conform wikimapia- Tulcea Marfuri= 7 linii
Triajul "Alum" si "Ferom" (CFU)= 10 linii
Triajul port(mineralier) si santier naval= 15 linii
Tulcea Oras= 4 linii
O intrebare: la bariera de pe strada Isaceii, din linia curenta Tulcea Oras- Tulcea Marfuri se mai ramifica o linie industriala. Ce deserveste ?

Duce la fosta fabrica de mobila (cred) de care cica s-a ales prafu. De asemenea, deserveste o rampa de descarcare pacura. Nu stiu pentru cine descarca pacura acolo, ca doar 1-2 vagoane erau trase pe acea linie. Isaceii -> Isaccei

O intrebare: care mai este compunerea trenurilor de pe aceasta linie ?
In 2002 "am prins" personalul Tulcea Oras- Medgidia din 3 vagoane: doua 29-22, si unul 19-47, cu tractiune clasa 80.
Acele accelerate nu ar fi mai bine sa opreasca numai in Babadag, asa cum era in 1989 ? S-ar scurta (cu putin, e adevarat) timpii de mers!

ldh80 a scris:

O intrebare: care mai este compunerea trenurilor de pe aceasta linie ?
In 2002 "am prins" personalul Tulcea Oras- Medgidia din 3 vagoane: doua 29-22, si unul 19-47, cu tractiune clasa 80.
Acele accelerate nu ar fi mai bine sa opreasca numai in Babadag, asa cum era in 1989 ? S-ar scurta (cu putin, e adevarat) timpii de mers!

Compunerea personalelor Medgidia-Tulcea Oras: LDH+3vag 20-47
In 1989 circulau accelerate cu vagoane normale, nu automotoare Desiro ca acum.

Compunerile personalelor este urmatoarea:
locomotiva + 21-31 + 21-31
locomotiva + 21-31 + 20-57
locomotiva + 20-55 + 20-55

Locomotiva este in general LDH seria 89 dar in unele zile se mai nimeresti sa plece cu un LDE.

AlexCta a scris:

Compunerile personalelor este urmatoarea:
locomotiva + 21-31 + 21-31
locomotiva + 21-31 + 20-57
locomotiva + 20-55 + 20-55

Locomotiva este in general LDH seria 89 dar in unele zile se mai nimeresti sa plece cu un LDE.

21-31 pentru personale pe Tulcea ? :shock: si mai sunt intregi vagoanele alea ?

karpaty a scris:

AlexCta a scris:

Compunerile personalelor este urmatoarea:
locomotiva + 21-31 + 21-31
locomotiva + 21-31 + 20-57
locomotiva + 20-55 + 20-55

Locomotiva este in general LDH seria 89 dar in unele zile se mai nimeresti sa plece cu un LDE.

21-31 pentru personale pe Tulcea ? :shock: si mai sunt intregi vagoanele alea ?

Trebuie mentionat ca pe Constanta-Medgidia se merge cu electrica totusi...iar vizavi de vagoanele din compunere...o....da....si-au facut veacul de muuuulti ani....dar arata ok, nu "cade tabla" de pe ele...

ESTE O ADEVARATA POVESTE DRUMUL MEDGIDIA-TULCEA...pentru cei interesati, nu uitati acasa aparatele foto...desi peisajul nu este foarte incarcat (Dobrogea e in mare parte arida) aveti ce poza...putine dar incarcate de istorie...numai cand mi-aduc aminte de drumurile din studentie, pana sa apara "dubele", ma iau lacrimile de nostalgie....parca stiam fiecare joanta pana la Tulcea...stiam in fiecare vagon ( din cele 7 - 8 ) ce studenti de la ce facultati sunt...ce vremuri...3 ore de poveste...si cand ajungeam in Tulcea...se umplea gara de lume...si faleza....si orasul...

O intrebare: ar fi utila amenajarea unui punct oprire, intre statiile Cataloi si Mihail Kogalniceanu hc., pentru calatorii care vor sa mearga la aeroportul tulcean ?

Aeroportul tulcean?!? Eu nu stiu sa existe asa ceva...
Aeroportul Mihail Kogalniceanu (situat in Jud. Constanta) nu are nimic de a face cu Mihail Kogalniceanu hc (situat in Jud. Tulcea)!
Pentru a se ajunge la Aeroportul Mihail Kogalniceanu se foloseste racordul Ram. Mihail Kogalniceanu p.aj.m. situat la 5,3 km dupa Nicolae Bălcescu!