801 : Bucuresti Obor - Titan Sud Hm. - Oltenita

Surpriza surpriza
La Budesti s au apucat sa refacă linia 3

mielutu zburator a scris:

Era mișto dacă TFC depuneau proiecte serioase să ia fonduri UE ca să treacă toată secția pe CE (că suntem în 2018, curând 2019) și să redeschidă încă o stație, ca să permită flux mai mare de trenuri.
Deși au mulți călători, cu un mers cadențat cred că ar putea câștiga și mai mult eliminând complet transportul auto din zonă. Mișto ar fi fost și ca centura să fie funcțională și reabilitată și să funcționeze ca ringul exterior al Moscovei sau ca ringul Berlinului. Era o legătură perfectă!

Daca se va pune problema ca TFG sa reinfiinteze vreo statie sau HM de pe aceasta linie, atunci dpdv al instalatiei SCB cu siguranta va fi re-dotata tot cu instalatie SBW, cu semnalizare mecanica! Vorbim totusi de o linie secundara, care asa va ramane (Oltenita este cap de linie, dincolo de Oltenita linia nu are unde sa fie prelungita ca sa faca legatura cu alte linii), unde este suficienta semnalizarea mecanica si circulatia la cale libera.

Problema este ca la o statiei cu instalatie SBW si semnalizare mecanica ai nevoie de 15 oameni ca personal de miscare (5 impiegati de miscare- cate unul pe tura+ unul de rezerva si 10 acari- cate doi pe tura si doi de rezerva), ceea ce genereaza anumite cheltuieli cu personalul.


Din statiile de pe linia Bucuresti- Oltenita doar doua ar trebui sa fie dotate in viitor cu instalatii CED sau CE:


-Statia Bucuresti-Sud / Catelu/ Titan (atat grupa de calatori cat si grupa de Marfa de pe centura). Dar asta depinde de CFR-SA si se va realiza probabil atunci si daca va fi modernizata si centura feroviara a Bucurestiului (dublata, electrificata si echipata cu BLA in intregime, pentru circulatia unor eventuale trenuri suburbane compuse din rame electrice noi)


-HM Titan Sud. Aceasta are semnale luminoase (atipice ce-i drept- ma refer la semnalele de iesire; de ce a fost montat la iesireadin HM Titan Sud acel semnal de iesire atipic cu doar doua becuri, in conditiile in care de obicei semnalele de iesire luminoase au 3+doua becuri ?) si o bariera automata, mai trebuind doar centralizate electrodinamic sau electronic si macazurile.

Oricum, la HM Titan Sud nu stiu daca mai exista si acar, sau impiegatul de miscare manevreaza si macazurile.



In privinta liniei, TFG a facut lucrari serioase de intretinere si reparatii la linie, iar daca s-ar circula pe toata linia cu 80 km/h ar fi sufficient. Oricum timpii de mers actuali sunt aproximativ la fel cu cei din 1990- deci destul de bine.

Mai ramane problema tronsonului de linie dintre statia Bucuresti Sud si HM Titan Sud, care si el ar trebui refacut ca sa se poate circula cu 80 km/h.



Cat traffic de Marfa mai este pe aceasta linie ?

La Titan impiegatul manevrează macazele
Nu exista bariera, sunt amplasate doar semnalele acustice și luminoase

Nu cred ca se justifica sa meargă cu 80 pe cei 3 km, oricum și asa cu 40-45 km/h cu cât merge acum face cam 5-6 minute de la Catelu la Titan.


Marfa este cam în fiecare săptămână, de la AzoMures și nu mai știu de pe unde vine
Ori CFR MARFA, GFR sau mai nou și DB

Cred ca scopul reabilitării liniei 3 din Budesti este sa aducă mai repede trenurile de marfa la Oltenita, probabil ca acum pe timp de vara vor fi ceva mai multe
Singurul interval liber de sosire a trenurilor de marfa in Oltenița a rămas între 00:30 si 03:20
Si ca să plece din Oltenița singura ora disponibila este 20:10

Nu ajuta cu nimic marfa daca mai face o linie abatuta la Budesti, tot la acelasi interval o sa circule.

Ce trafic de marfa este pe linia asta?

https://i.servimg.com/u/f42/20/05/75/17/img_2010.jpg
https://i.servimg.com/u/f42/20/05/75/17/img_2011.jpg

Budesti - linia 3

Ce carpeala... au bagat si traverse de lemn uzate

EXCLUSIV doar pentru secția asta momentan

"Stimați călători,

Suntem încântați să vă anunțăm că luni, 15.04.2019 va fi implementat Cardul Călătorului TFC, care va fi utilizat pentru abonamentele de călătorie, iar punctele de emitere ale acestora vor fi, pentru început, Titan Sud si Oltenița.

Cardul călătorului TFC va fi eliberat gratuit odată cu achiziția abonamentului.

Pentru mai multe detalii despre Cardul Călătorului, vă rugăm să accesați Termeni și Condiții " https://www.transferoviarcalatori.ro/home/tfc-online/cardul-calatorului-tfc.html

După 7 ani de la preluarea secției, în data de 4 septembrie au deschis în sfârșit casa de bilete și în gara Oltenița

Ceva modificări de la noul mers, are cineva livretul pe București

Pe linia asta poti face poze sau se ia careva de tine?

sau intreb o prostie?

Intr-o vreme cei de la BGS erau cam ciudati, am patit-o eu, dar pana la urma am dat-o la pace cu ajutorul nasului de tren, pe care l-am asigurat ca nu filmez in tren ci doar ruta. Dar asta era prin 2010, deci nu stiu ce mai e acum.

ADH  la Oltenița
Duminica -18 aprilie
Scuzați calitatea pozei
Cel mai probabil a venit la reparatii

Din 27 Mai odata cu deschiderea Fashion House Pallady ( Cernica )s-a reintrodus punctul de oprire Cernica H.

Am fost intr-o scurta vizita in portul Oltenita. Reteaua actuala e intr-o mare paragina, dupa cum era de asteptat. Cu linie rosie am figurat liniile care inca exista dar sint bine ingropate sub pamint si praf:



Linia actualmente folosibila se opreste in dreptul acestui canton infatisat in fotografia de mai jos, din februarie 2008:



Gara propriu-zisa presupun ca era aceasta cladire, actualmente sediul Politiei de Frontiera:



Sursa: Panoramio: https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipNfhpZ2qLZ0vY37eCzEzJnVPDfxKfhxUhedO1c=h1440

Linia se gaseste in spatele acestei cladiri si merge mai departe catre silozuri si santierul naval. Sub macaralele din imagine gasesc linii de cale ferata, existind asadar posibilitatea transbordarii incarcaturii in vagoane.



Mi-a atras atentia aceasta cladire cu magazie. Nu am reusit sa imi dau seama daca in fata magaziei a fost vreodata cale ferata dar e posibil.



La inceputul anilor '80 cam asa era configuratia generala a liniilor:



Acum e cam pustiu si dezolant. Ma mir ca mai acosteaza nave straine de pasageri precum aceasta sub pavilion frantuzesc (tricolorul nostru e arborat obligatoriu de orice nava aflata in tranzit):



PS: iata cum arata in 2012 linia spre port, la iesirea din oras: