Bucuresti Nord - Bucuresti Obor (29 aprilie 2014)

Buna ziua!

Cu scuzele de rigoare, nestiind unde sa postez acest mesaj, am indraznit sa deschid acest topic la rubrica "Impresii de calatorie". In cazul in care moderatorii considera ca acest post nu-si are locul aici, il pot muta oriunde considera dansii ca este de cuviinta.

Astazi am calatorit si eu cu R13501, Bucuresti Nord (15:10) - Bucuresti Obor (16:05). Ajungand in jurul orei 13 la Gara de Nord, m-am indreptat spre casele de bilete. Apropos de asta, doamna de la caserie mi-a spus ca sunt primul calator care isi ia bilet spre Obor, nemaiauzind pana acum despre astfel de cereri... am ramas uimit in gandul meu, totusi sunt 24 km.
Trenul s-a garat in jurul orei 14:50, fiind compus din trei etajate 26-16. Termin tigara si ma urc in primul vagon de langa locomotiva, la clasa 1. Pana la Carpati, am mers brat la brat cu sageata IR1895 (Bucuresti Nord - Piatra Olt - Craiova), de acolo fiecare luand-o pe drumul sau in directii opuse. Nici nu mi-am dat seama cand am ajuns la Bucuresti Baneasa (unde am stationat 15-20 de secunde) si apoi in Pantelimon (15:37). Pana sa cobor, sa fumez o alta tigara, locomotiva deja se "desprinsese" urmand sa faca rebrusarea pentru Obor. A durat cam 15 minute, timp suficient sa aud (fara sa vreau) discutiile CFR-istilor, care m-au insotit pana la destinatie.
Trenul a mai oprit scurt si la Dragonul Rosu, de unde s-a mai urcat un cuplu.

Ei bine, odata ajuns la Obor, am crezut ca dau navala tatarii sau hunii, gata sa praduiasca tot ce le statea in cale. "Saracu' baiat, nici nu mai are pe unde sa coboare", spunea fata care s-a urcat cu acel baiat din Pantelimon Sud. Usa de la salon a fost fortata la maximum, nici nu stiu daca mai functioneaza, ulterior fiind scoasa de pe sina respectiva.
Sincer va spun, fauna ca-n Obor n-am mai vazut nici in Giurgiu, Titu, Oltenita sau Progresul! Si cuvantul "fauna" mi se pare indulgent, pana si turmele de animale avand o anumita randuire a lor.

Etajatele cu salon de clasa I sint 36-16, 3-ul fiind specific vagoanelor care au ambele clase. CFR-ul mai are  cateva bucati de 84-16, etajate cu spatii pentru biciclete, 8-ul fiind pentru astfel de vagoane sau pentru cele restaurant, bar, etc.

Revenind la discutie: chiar nu se poate face nimic cu animalele de la Obor?

NU....daca faci tot traseul Bucuresti N-OBOR-OBOR-Fetesti in aceasi garnitura cred ,cand te dai jos la Fetesti zici bine ca am scapat de NEBUNI!

Trenul pleaca din Nord pentru ca se formeaza din vagoane ajunse din alta directie(nu dinspre Fetesti care ajung de obicei in Obor).

Era o discutie undeva ca un tren spre Brasov pleaca din grupa B(Basarab) .

Acum intreb si eu de la distanta si din fata calculatorului:

Daca celalalt tren spre Brasov ar fi mai folosit din Gr. A de ce nu pleaca el din A si asta care merge langa la Obor sa formeze alt tren acolo, sa plece din Basarab?

De ce nu merge pe racord in loc sa mai rebruseze? In acest caz intreb daca specialistii CFR stiu ce rol au racordurile? (ca au desfiintat citeva in tara)

Garnitura face pe zi urmatoare trasee:
Dimineata
Fetesti-Bucuresti Obor(R.8014)
Bucuresti Obor-Bucuresti Nord(13xxx)

Dupa-amiaza:

Bucuresti Nord-Bucuresti Obor(13xxx)
Bucuresti Obor-Fetesti(R.8017)

dan tm a scris:

Trenul pleaca din Nord pentru ca se formeaza din vagoane ajunse  din alta directie(nu dinspre Fetesti care ajung de obicei in Obor).

Cel ce pleaca din Nord se formeaza tot din garnitura care vine de la Fetesti/Constanta , vagoanele sunt de Constanta si se plimba pe relatia Obor-Nord-Obor pentru simplul motiv ca in Obor nu are cine sa le salubrizeze ! In Obor nu mai exista nimic , este simpla gara , nu este revizie de vagoane nu este nimic !

dan tm a scris:

De ce nu merge pe racord in loc sa mai rebruseze? In acest caz intreb daca specialistii CFR stiu ce rol au racordurile? (ca au desfiintat citeva in tara)

Nu merge pe racord pentru simplul motiv ca acel racord este inchis de multi ani , nu a mai fost folosit de foarte mult timp si de asta se face rebrusare in Pantelimon . Este in teren dar nu este folosit .

dan tm a scris:

Daca celalalt tren spre Brasov ar fi mai folosit din Gr. A de ce nu pleaca el din A si asta care merge  langa la Obor sa formeze alt tren acolo, sa plece din Basarab?

Din Basarab nu poţi ieşi spre Constanţa. Şi cred că nici spre Urziceni.

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Daca celalalt tren spre Brasov ar fi mai folosit din Gr. A de ce nu pleaca el din A si asta care merge  langa la Obor sa formeze alt tren acolo, sa plece din Basarab?

Din Basarab nu poţi ieşi spre Constanţa. Şi cred că nici spre Urziceni.

Nu in mod "direct" dar in caz de "avarie", se poate, dar doar pe ocolite prin Chitila/Buciumeni/Mogosoaia.

Am vrut sa scriu si eu de ruta aia, dar m-am gindit ca o sa fiu luat la rost. Cred ca era mai bine asa si mergea direct in Obor fara rebrusare. Poate ca scoate si timpi mai buni decit sa rebruiseze.

Sa nu imi spuneti acuma ca si linia directa spre Obor e nefolosita ca si racordul.

Dragos a scris:

Dr2005 a scris:

dan tm a scris:

Daca celalalt tren spre Brasov ar fi mai folosit din Gr. A de ce nu pleaca el din A si asta care merge  langa la Obor sa formeze alt tren acolo, sa plece din Basarab?

Din Basarab nu poţi ieşi spre Constanţa. Şi cred că nici spre Urziceni.

Nu in mod "direct" dar in caz de "avarie", se poate, dar doar pe ocolite prin Chitila/Buciumeni/Mogosoaia.

Asta doar spre Urziceni, deoarece linia de centură este închisă între Mogoşoaia şi Ram. Pasărea, cu catenara furată.