704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

Probabil ca nu.... Podul e de pe vremea lui Saligny din cate stiu eu... si ar trebui si reparatii la structura, nu doar la calea de rulare... Poate sa-i dea drumul cu maximum 50 la ora.... asta in cel mai bun caz.

De nenumărate ori am tras semnale de alarmă că pe guvernanții noștri (nu contează culoarea politică, că-i partid de stânga că-i de dreapta) NU îi interesează calea ferată
https://clubferoviar.ro/primul-pod-mixt-feroviar-rutier/

În secolul vitezei traversăm podurile cu viteza de 15 km/h. Construiești pod rutier nou dar lași trenurile să circule tot pe podul vechi !
Avem așteptări prea mari, dar nimic concret.

Tu nu ai vazut ca tot pe transportatorii auto ii avantajeaza le da inapoi banii din acciza auto aia platesc la gri soferii adica minimul pe economie in tara si diurna de 1500 de euro afara ca sa nu plateasca taxe sa nu mai vorbim in ce stare se afla camioanele si cu ce anvelope circula..
Au avut 150 de mil de la UE pentru transportul Rola au atras vreun cent?Nada nimic ca doar transportul feroviar nu are nevoie bine ca intre Elvetia Austria Slovenia aia transporta 40000 de tiruri anual..

Vitosa a scris:

De nenumărate ori am tras semnale de alarmă că pe guvernanții noștri (nu contează culoarea politică, că-i partid de stânga că-i de dreapta) NU îi interesează calea ferată
https://clubferoviar.ro/primul-pod-mixt-feroviar-rutier/

În secolul vitezei traversăm podurile cu viteza de 15 km/h. Construiești pod rutier nou dar lași trenurile să circule tot pe podul vechi !
Avem așteptări prea mari, dar nimic concret.

Nu poţi să mai faci poduri mixte acum, e prea multă bătaie de cap cu construcţia, nu mai zic de întreţinere, când calea rutieră e la cineva şi cea feroviară la altcineva. Asta a fost o soluţie de avarie, într-o vreme în care traficul ,,rutier" însemna căruţe.
Evident că podul actual va rămâne la CFR S.A., care va putea apoi să-l introducă într-un program de reparaţie capitală.

Podul ăla băgat în reparație capitală? Ferească dumnezeu. Ăla trebuie dărâmat și construit altul nou cu piloni cu tot.
În prezent e cu 15 km/h.

Dr2005 a scris:

Vitosa a scris:

De nenumărate ori am tras semnale de alarmă că pe guvernanții noștri (nu contează culoarea politică, că-i partid de stânga că-i de dreapta) NU îi interesează calea ferată
https://clubferoviar.ro/primul-pod-mixt-feroviar-rutier/

În secolul vitezei traversăm podurile cu viteza de 15 km/h. Construiești pod rutier nou dar lași trenurile să circule tot pe podul vechi !
Avem așteptări prea mari, dar nimic concret.

Nu poţi să mai faci poduri mixte acum, e prea multă bătaie de cap cu construcţia, nu mai zic de întreţinere, când calea rutieră e la cineva şi cea feroviară la altcineva. Asta a fost o soluţie de avarie, într-o vreme în care traficul ,,rutier" însemna căruţe.
Evident că podul actual va rămâne la CFR S.A., care va putea apoi să-l introducă într-un program de reparaţie capitală.

Podul de la Calafat nu este mixt?Am vazut in Serbia ca si acolo se fac poduri mixte si probabil si alea care o sa se faca cu bulgarii peste Dunare o sa fie tot mixte

Adrian78 a scris:

Podul de la Calafat nu este mixt?Am vazut in Serbia ca si acolo se fac poduri mixte si probabil si alea care o sa se faca cu bulgarii peste Dunare o sa fie tot mixte

Ba da, e mixt, administrat de Българо- румънското дружество „Дунав мост Видин - Калафат" АД (Societatea mixtă româno-bulgară ,,Pod peste Dunăre Vidin-Calafat" S.A.), nu de CNAIR şi CFR. Infrastructura feroviară de pe pod e a CFR şi BDJ, dar restul podului nu.

În plus, nu prea poţi compara Dunărea cu Siretul, că pe Siret nu ai nevoie de gabarit de navigaţie.

Nu ai cum să dărâmi podul de la Cosmeşti, ar însemna să ţii traficul închis 2 - 3 ani minim. Dar, indiferent de situaţie, câtă vreme podul e împărţit între CNAIR şi CFR, niciuna n-are cum să facă nimic la el.

La Ucea schimbă podul, lucrare estimată a fi gata într-o 1 lună jumate, la Cosmești de ce ar dura 2-3 ani minim ?

Care e lungimea podului de la Ucea? Ce tip de pod e? Câte pile are?

Că pe Google Earth pare un singur element metalic, fără pile în albia râului.

Deci pe auto se mișcă ceva, calea ferată vorba aia mai taie din ele da-le d....

https://mainnews.ro/umb-va-construi-noul-pod-peste-siret/

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

Podul de la Calafat nu este mixt?Am vazut in Serbia ca si acolo se fac poduri mixte si probabil si alea care o sa se faca cu bulgarii peste Dunare o sa fie tot mixte

Ba da, e mixt, administrat de Българо- румънското дружество „Дунав мост Видин - Калафат" АД (Societatea mixtă româno-bulgară ,,Pod peste Dunăre Vidin-Calafat" S.A.), nu de CNAIR şi CFR. Infrastructura feroviară de pe pod e a CFR şi BDJ, dar restul podului nu.

În plus, nu prea poţi compara Dunărea cu Siretul, că pe Siret nu ai nevoie de gabarit de navigaţie.

Nu ai cum să dărâmi podul de la Cosmeşti, ar însemna să ţii traficul închis 2 - 3 ani minim. Dar, indiferent de situaţie, câtă vreme podul e împărţit între CNAIR şi CFR, niciuna n-are cum să facă nimic la el.

Se poate construi un pod nou, alaturat celui vechi.
Pe locul fostului pod feroviar.

Pai podurile astea mixte de ce nu sint la CFR si CNAIR sa plateasca uzul lor si reparatiile?

Ce trafic genereaza linia Tecuci - Marasesti ca sa justifice un pod nou de o asemenea anvergura ? Sa fim realisti... De-ar fi sa cada, asta e... Iasi-Bucuresti poate fi si pe linia Tecuci-Faurei-Urziceni, sau grupa cu Galati-Bucuresti la Faurei... gasesc ei o solutie

IonutCFR2009 a scris:

Ce trafic genereaza linia Tecuci - Marasesti ca sa justifice un pod nou de o asemenea anvergura ? Sa fim realisti... De-ar fi sa cada, asta e... Iasi-Bucuresti poate fi si pe linia Tecuci-Faurei-Urziceni, sau grupa cu Galati-Bucuresti la Faurei... gasesc ei o solutie

doamne ferește, tu vorbești serios ?

Iaşi - Bucureşti de principiu va fi prin Paşcani, dar asta în vreo 10 ani. Mărăşeşti - Tecuci şi Tecuci - Iaşi nu sunt parte din reţeaua TEN-T.

Dr2005 a scris:

Iaşi - Bucureşti de principiu va fi prin Paşcani, dar asta în vreo 10 ani. Mărăşeşti - Tecuci şi Tecuci - Iaşi nu sunt parte din reţeaua TEN-T.

Nu sunt, dar pe linia Tecuci - Iasi exista doua puncte de imbarcare calatori importante: Barlad si Vaslui, calatori pe care nu-i poti da pe ocolire la Pascani, desi... nu m-ar mira, avand in vedere faptul ca brailenii si galatenii merg pe ocolire prin Buzau la Bucuresti.