704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

Inaugurata la 13 sept 1872, ca parte a liniei Bucuresti-Ploiesti-Buzau-Faurei-Barbosi-Galati-Tecucu-Marasesti-Bacau-Roman-Suceava, a asigurat tranzitul spre Moldova pana la deschiderea liniei Buzau-Marasesti la 18 oct 1881. A ramas apoi principala legatura a Galatiului cu Moldova. Linia a fost dublata in anii 1980 si apoi electrificata pe segmentul Mararsesti-Tecuci in 1996. In prezent se lucreaza la electrificarea liniei intre Tecuci-Barbosi si deabia astept ziua cand voi merge cu o electrica pe acest tronson.

Vitezele maxime de circulatie pe acest tronson:

Marasesti - Tecuci - 100km/h
Tecuci - Barbosi - 70km/h

Cat mai dureaza pana termina electrificarea ? defapt lucreaza cineva la acea electrificare , ca dureaza de aniiiiiiiiiiii de zile
intre ce statii mai are de lucru ?

In seara asta, 18-Decembrie-2009, asa cum am specificat la topicul aferent submagistralei 703, a sosit de la Marasesti, Personalul-7577 compus din doua LVT-uri...in premiera in Gara Galati!!!!

Am vazut pe un forum LVT -urile in Galati.
Am ramas surprins ca au fost introduse pe o asemenea ruta.
Nu stiu de unde au fost transferate acolo sau erau si in zona?

Aici la noi nu prea mai au unde sa le bage pemtru ca a luat Regiotransul cam tot Banatul de pusta, basca mai sint si Malaxe cu gramada.

Lucreaza bine Regionala CFR Galati pentru confortul calatorilor . Inghet ca-n Siberia , - 17 grade in Sageata Albastra cu rang de accelerat pentru care un bilet Galati - Iasi costa 40 lei .
http://stirileprotv.ro/video/sageata-albastra-congelator-pe-roti-zeci-de-calatori-au-dardait/60396217
Ma uit la aceste LVT uri cu care am avut si eu prilejul asta vara sa calatoresc pe o ruta mai scurta ce-i drept (Faurei - Urziceni) , ale caror usi cu un sistem de inchidere ca la tramvai , nu asigurau o etanseitate perfecta . Daca vara era un plus de confort pentru ca se ventila cat de cat aerul fierbinte din vagon , acum iarna , la temperaturi sub 0 grade sunt total nepotrivite . Se vede din imagini ce gheata s-a format pe geamuri .

ar trebui date la casat tramvaiele astea,ca se strica de nu stiu cate ori cate ceva la ele
oare cei de la CFR de ce nu introduc trenuri clasice pe relatia iasi-galati?

am impresia ca domnii din CFR nu stau bine la capitolul gandire;
cum sa bage acele LVT-uri pe ruta asta,cand aici e prapad cand viscoleste
oare regionala Galati a ramas fara vagoane

Eram acolo cand au sosit LVT alea! Au ajuns oky (nu prea au prins viscol, abia incepuse) dar au ramas blocate la peron! Dupa ce au coborat pasagerii s-au usurat si patinau (asa zicea mecanicu)! Au montat o cupla speciala si eu fost scoase de acolo de o LDE!

Salut!
Cineva din zona , poate reuseste sa fotografieze halta Vames,pana nu dispare. Mi sa parut o constructie mai deosebita din caramida de Ciurea.
Cu stima,
C.F.

Au terminat de electrificat tronsonul Tecuci - Barbosi?; daca nu, pana unde s-a ajuns cu electrificarea?

Eu din cate stiu era electrificat de ceva timp, dar am observat ca trenurile erau tractate tot de Sulzere. Probabil nu a bagat inca curent pe catenara, o fi avand probleme cu ele.

E electrificat de multa vreme dar nu e pus in functiune.

Am mai repetat pe un forum( unde am adus si imagini) ca intre Umbraresti si Malul-Alb abia s-au plantat stalpii!!! Nici vorba de catenare sau altceva. Intre aceste localitati distanta este de fix 9 km. Asta era situatia din toamna anului trecut. La ritmul lucrului in Romania, slabe sperante sa vedem intinse catenare pe acesti 9 km. O sa fac in curand o calatorie pe ruta Galati---Tecuci---Marasesti si voi aduce informatii sigure! Dar sigur, avem tensiune la catenara pana in localitatea Independenta.