704 : Marasesti - Tecuci - Barbosi

Normal trebuia făcut CE că și pe Ilia Lugoj și să o ridice la 100km/h
Au închis Ilia Margina dar nu au făcut ceva lucrări de burare de la Dobra spre Holdea.unde.linia e praf ..

Adica si ei sa mearga cu ocol prin Galati?
ca doar nu vrei sa-i ocolesti prin Iasi.

IonutCFR2009 a scris:

Ce trafic genereaza linia Tecuci - Marasesti ca sa justifice un pod nou de o asemenea anvergura ? Sa fim realisti... De-ar fi sa cada, asta e... Iasi-Bucuresti poate fi si pe linia Tecuci-Faurei-Urziceni, sau grupa cu Galati-Bucuresti la Faurei... gasesc ei o solutie :D

Nu e vorba numai de calatori, ci mai ales de infrastructura strategica... E obligatoriu din punct de vedere stategic sa ai un pod mai acatari peste Siret, fata de podul ala proiectat tot de Saligny daca nu ma insel!
Daca ar fi asa, nici fabrici de medicamente nu sunt rentabile in Romania, dar in caz de Doamne fereste ai nevoie de ele! Sau fabrica de apa grea de la Dunare... ca la ce nevoi are Romania, poti bine-merci sa o importi, insa ai nevoie de ea strategic!!!

Nu faci lucruri doar pentru rentabilitate cand e vorba de infrastructuri!

riciu a scris:

Nu e vorba numai de calatori, ci mai ales de infrastructura strategica... E obligatoriu din punct de vedere stategic sa ai un pod mai acatari peste Siret, fata de podul ala proiectat tot de Saligny daca nu ma insel!

Primul pod fost proiectat de Anghel Saligny, doar că acela a fost aruncat în aer de armata română în 1917. Podul actual e din 1924, probabil realizat după planurile originale, dar îmi e neclar dacă Anghel Saligny a mai avut ceva de-a face cu reconstrucţia (avea 70 de ani în 1924, murind un an mai târziu).

riciu a scris:

Daca ar fi asa, nici fabrici de medicamente nu sunt rentabile in Romania, dar in caz de Doamne fereste ai nevoie de ele! Sau fabrica de apa grea de la Dunare... ca la ce nevoi are Romania, poti bine-merci sa o importi, insa ai nevoie de ea strategic!!!

Fabrica de apă grea e în insolvenţă din 2013 şi în faliment din 2017. Pentru că, în tipicul economiei planificate, uzina de apă grea a fost gata înaintea centralei de la Cernavodă... iar producţia de apă grea realizată acoperă consumul centralei de la Cernavodă pe toată durata de viaţă a celor şase (da, 6) reactoare! Asta în condiţiile în care sunt gata doar 2 reactoare... practic, avem apă grea cât pentru vreo 200 de ani, la cum merg lucrurile. Evident că apa grea nu poţi să o vinzi în târg, clienţi potenţiali sunt puţini, iar reactoarele sovietice prezente prin ţările vecine nu au nevoie de apă grea. Victime colaterale au picat cetăţenii din Drobeta Tr. Severin - care au rămas fără căldură şi apă caldă - şi CFR Marfă care probabil încă mai are de recuperat bani de la RAAN în contul transporturilor efectuate.

Combinatul ăla a fost o vaca de muls și mulți afaceriști din Dr Turnu Severin zic sărutmâna .Doar ăla ce făcea transport cu autobuze și microbuze a tepuit cu milioane de euro RAAN îl cu curse fictive

Dr2005 a scris:

riciu a scris:

Nu e vorba numai de calatori, ci mai ales de infrastructura strategica... E obligatoriu din punct de vedere stategic sa ai un pod mai acatari peste Siret, fata de podul ala proiectat tot de Saligny daca nu ma insel!

Primul pod fost proiectat de Anghel Saligny, doar că acela a fost aruncat în aer de armata română în 1917. Podul actual e din 1924, probabil realizat după planurile originale, dar îmi e neclar dacă Anghel Saligny a mai avut ceva de-a face cu reconstrucţia (avea 70 de ani în 1924, murind un an mai târziu).

riciu a scris:

Daca ar fi asa, nici fabrici de medicamente nu sunt rentabile in Romania, dar in caz de Doamne fereste ai nevoie de ele! Sau fabrica de apa grea de la Dunare... ca la ce nevoi are Romania, poti bine-merci sa o importi, insa ai nevoie de ea strategic!!!

Fabrica de apă grea e în insolvenţă din 2013 şi în faliment din 2017. Pentru că, în tipicul economiei planificate, uzina de apă grea a fost gata înaintea centralei de la Cernavodă... iar producţia de apă grea realizată acoperă consumul centralei de la Cernavodă pe toată durata de viaţă a celor şase (da, 6) reactoare! Asta în condiţiile în care sunt gata doar 2 reactoare... practic, avem apă grea cât pentru vreo 200 de ani, la cum merg lucrurile. Evident că apa grea nu poţi să o vinzi în târg, clienţi potenţiali sunt puţini, iar reactoarele sovietice prezente prin ţările vecine nu au nevoie de apă grea. Victime colaterale au picat cetăţenii din Drobeta Tr. Severin - care au rămas fără căldură şi apă caldă - şi CFR Marfă care probabil încă mai are de recuperat bani de la RAAN în contul transporturilor efectuate.

Cu tot respectul dar pui problema strict economic. Trebuie sa avem o viziune mai ampla, daca nu... ramanem la coada sapi'.

Ok, nu a fost proiectat de la Saligny, my fault.
Dar, este nevoie de el, si nu pentru rentabilitate.
Cat despre apa grea, ai nevoie strategic de ea... si poti sa vinzi ca nu-s foarte multe fabrici in Europa.
Repet, investitii nu faci doar pentru rentabilitate, ci si ca resursa strategica!

Apa grea nu este o resursă, este un produs finit. Şi nici strategică nu este, câtă vreme nu există piaţă de desfacere pentru ea, pentru că prin partea asta de lume doar noi avem reactoare CANDU care să necesite apă grea pentru răcire.

Exemple de produse care se apropie de definiţia de ,,strategic": arme, bitum, beton, oţel, şine de cale ferată (norocul nostru că astea au durată de viaţă foarte mare), tancuri, cipuri (da, într-o epocă a informatizării, fără semiconductori eşti mort, iar câtă vreme vreo 90% din cele de pe piaţă se fac în Taiwan, eşti dependent de bunăvoinţa Chinei, noroc că şi China ştie asta şi nu se gândeşte să putinizeze Taiwanul) şi, cel mai important, resursa umană.

Este foarte strategica, caci fara ea din Cernavoda poate sa iasa Cernobil. Nu e bine sa te bazi pe altii, in acest caz.
Si cunosc o tipa care de la apa grea a trecut la medicamente, asa ca... nu-s pe langa subiect.
Poti face bani frumosi (daca iti merge mintea) din afaceri cu apa grea, dar da-i Doamne romanului, mintea cea de pe urma! Iar clienti sunt multi si evindet nu ma refer la clienti interni!

Dincolo de semantica (zici ca citesc mail-uri de la juridic!!!), dar cand nu avem argumente o dam pe semantica, apa grea este resursa (in sensul larg al cuvantului), asa cum si medicamente (produse finite) sunt resurse pentru sistemul de sanatate.
Nu spun ca ceea ce ai enumerat nu este strategic, bineinteles ca si acestea sunt strategice.

Scuze de off-topic.

riciu a scris:

Este foarte strategica, caci fara ea din Cernavoda poate sa iasa Cernobil. Nu e bine sa te bazi pe altii, in acest caz.

Există deja suficientă apă grea cât să funcţioneze 30 de ani 6 reactoare CANDU! Este deja stocată.
Reactoarele europene şi sovietice nu folosesc apa grea pentru răcire, deci nu au nevoie de ea. Alte reactoare CANDU sunt în Canada, Pakistan şi India, deci apa grea de la noi ar trebui exportată peste juma' de Glob.

au fost odată (ca niciodată ) niște personale Galați Focșani, probabil pe racordarea Mărășești
ar merge și acum, că doar linia a fost electrificată

Cat timp e mai rapid cu microbuzul pe ruta directa fara ocolire prin Buzau sau Marasesti, nici nu le vom mai vedea vreodata.

Nu mai vorbim ca linia e intr-o stare destul de jalnica, se merge cu 70 si personalul face 2 ore doar pana la Tecuci, mai rapid e pe linia simpla si neelectrificata catre Barlad...

nu sunt doar călători Galați Focșani , ci și din alte stații , care ar beneficia de acces mai bun către Focșani.
Tecuci, de exemplu.

Sa se reia circulatia pe linia Tecuci - Faurei... Doar asa ar avea un plus de calatori si linia Marasesti - Galati.

Intre Tecuci si Barbosi exista o portiune de linie care nu este inca echipata cu BLA ?

ldh80 a scris:

Intre Tecuci si Barbosi exista o portiune de linie care nu este inca echipata cu BLA ?

BLA este intre Tecuci-Barcea și Barboși-Independența. Deci între Barcea și Independența nu există BLA.