408 : Targu Mures - Baile Sovata (linie ingusta)

03.08.2014 Spre Eremitu



Spre Sovata



Apare si trenu







O alta trecere la nivel

Din pacate asta e tot ce a ramas. Portiunea TgMures-Acatari este in mare parte inexistenta

Partea video:

Circula zilnic sau numai in weekend ?

Circula zilnic vara, 3 curse/zi, la 11, 13, 15 plecarea din Sovata. Iarna circula doar daca are cerere si minim 15 clienti. Informatia o am de la administrator, am fost si eu in vara asta cu ea si erau, intr-o zi de marti, cam 60 de persoane in cursa de la 11. Costa 30 lei biletul pt adulti, 15 lei copii.

O mică corectare Kristi kkk: sunt 3 curse cum ai spus și tu, la 11, 13:30 și la 17

Inseamna ca s-a schimbat programul, in saptamana 13-20 iulie cand am fost eu la Sovata era programul pe care l-am spus.

In Campul Cetatii!

http://stirileprotv.ro/stiri/social/romanul-care-a-transformat-un-tren-de-epoca-intr-o-afacere-cat-costa-calatoria-in-timp-ce-atrage-mii-de-turisti-la-sovata.html

In Acatari, azi dimineata:

Asa te vreau cortex, sper sa continui cum ai inceput de 2-3 zile si poate ne aduci poze si din alte statii de pe 408, gen Miercurea Nirajului dar si altele mai micute .

Calea ferată îngustă cu ecartament de 75 cm Târgu Mureş - Praid (8o km) a fost deschisă de către MÁV în 1915, şi a fost închisă de către CFR în 1997.

Calea ferată îngustă electrificată cu ecartament de 1 m Tirano - St. Moritz - Chur (12o km) a fost deschisă în 191o, şi a fost acceptat pe lista de patrimoniu cultural UNESCO în 2oo8. Pentru mai multe informaţii click aici:

https://en.wikipedia.org/wiki/Bernina_railway

Eu zic să refacem calea ferată îngustă de pe valea Nirajului pe model elveţian 1oo%. Sursa fondurilor: UE, Guvernul României, autorităţile locale, Consiliul Judeţean Mureş şi Harghita. De ce? Trenuleţul de la Sovata este singurul din România cu un astfel de potenţial turistic, ca cel de la St. Moritz.

Cu ocazia acceptării pe lista UNESCO din 2oo8, canalul german privat de televiziune ARD a transmis un film documentar de vreo 2 ore despre acest tren (Tirano - St. Moritz, 6o km face în mai puţin de 2 ore cu viteza medie de 4o km/o, dar locomotiva poate avea viteza maximă de 1oo km/o, tracţiune dublă, 1o vagoane: vagon clasa 1, 7 vagoane clasa 2 tip salon, vagon biciclete, vagon restaurant cu meniu McDonalds, declivitate de 7% fără cremaliere, cu un tren pe oră), prima parte vezi aici:

https://www.youtube.com/watch?v=Oh2N4NVoP-4

Ei? Ce ziceţi? Facem?

E destul de greu ca alte entitati sa dea bani pe ceva ce nu e al lor. E chiar ilegal.
Nu ca ar fi o idee rea sa se valorifice linia, insa e putin fortata comparatia cu St Moritz.

Czirjak Arpad a scris:

Trenuleţul de la Sovata este singurul din România cu un astfel de potenţial turistic  

E o adevărată inflație de mocănițe în România în ultimii ani, iar Ungaria și Austria au și ele destule și încă în stare mult mai bună decât cele românești. Cea de pe Valea Vaserului are succes fiindcă e sprijinită de compania care exploatează lemnul și de o asociație din Elveția care o promovează la altă scară. Dar fără un sponsor nu e fezabilă întreținerea unei linii, ea nu poate supraviețui doar din turism. Și ”sponsorizarea” din bani publici nu prea e în regulă, chiar dacă uneori consiliile județene pot fi convinse să aloce bani.