408 : Targu Mures - Baile Sovata (linie ingusta)

In Tg.Mures au scos liniile de ingusta din gara mica , au mai lasat doar o mica bucata .















In depoul de ingusta





Spre Gara

unde ducea acel pod distrus in Sovata?

Tomi13leu a scris:

unde ducea acel pod distrus in Sovata?

Pe vremuri linie ingusta din Sovata se continua pana la Praid atunci era nevoie de acel pod din Sovata iar linia ingusta se incaleca cu cea normala pana la Praid , ulterior a fost desfintata bucata Sovata-Praid si ingusta a fost limitata la Sovata iar acel pod a fost abandonat .

am vorbit cu un coleg din sovata si mi-a spus ca functioneaza un tren, pana la campil cetatii, iar un bilet dus intors costa 30 de lei.
pe un alt site se promitea refacerea intregului traseu TgMures Sovata dar sincer, cred ca mai intai voi fi eu tatic

scuzati-ma ca nu pot da link, dar a trecut ceva vreme de cand am citit articolul

Asa este este tren Baile Sovata Campu Cetatii insa nu cred ca va circula la Tg Mures nici in 100 de ani.

"M-am luat in gura" cu nasul care tot voia sa-mi explice ca ei au refacut linia intre Sovata si Campu Cetatii din temelii... ceea ce nu e deloc adevarat, da... au mai pus ici colo cate o sina, au mai taiat niste copaci care crescusera prin linie, au mai facut un macaz la Campu Cetatii dar nici vorba sa schimbe linia.

Ce ma bucura este ca aici spre deosebire de Valea Vaserului, strabunica IC-ului merge o idee mai repede (linia a fost candva de calatori) si ca locomotiva e romaneasca si nu elvetiana.

Vagoanele au facute boghiurile la Dr. Tr. Severin si unul dintre ele este chiar cel care circula inainte de '89, iar celalalt e adaptat (in sensul ca... e vagon fara acoperis).

Mi-a amintit de copilarie plimbarea.

riciu a scris:

si ca locomotiva e romaneasca si nu elvetiana.

@riciu locomotiva care circula la Sovata anul trecut este una poloneza ( PX48 model de export ) : http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:PKP_class_Px48
PX48 exportate de obicei plecau fara tender ( si cele folosite pe la noi au fost la fel ) , de aceea difera un pic fata de cele din pozele din link-ul de mai sus . La noi au fost cumparate 10 bucati pentru liniile din Satu mare . Au avut seriile 764.050 -764.059 . La Sovata circula 764.052 !

Locomotiva de am pozat-o eu este romaneasca. Nu am la indemana poza, dar scrie boghiuri Intreprinderea Mecanica Armaturi si Pompe Drobeta Turnu Severin 1958 (dar nu-s singur ca nu se vede bine... 19xx nu stiu exact).

Mocanita de la Sovata:

Ok, de acord cu voi dar de ce scrie pe boghiuri chestia aia cu intreprinderea Drobeta Tr Severin?

O fi fost refacute anumite parti din ea?

Gara din Miercurea Nirajului:



Culorile imi aduc aminte de niste prajituri de pe vremea lui Ceausescu, cu greata aferenta. Erau oribile, imi faceau rau dar erau totusi dulci...
La cum arata insa alte gari mai putin norocoase, asta e lux, e macar intreaga si se poate rezolva usor cu o cutie de vopsea mai acatarii.

Pentru nostalgici:



Si magazia de marfuri, si ea bine pastrata:

Liniile din statie cum se prezinta ?

Nu le-am vazut pentru ca era o haita de jigodii pe acolo si mi-a fost cam jena sa ies din masina. Dar cred ca sint la locul lor (in apropierea orasului linia e inca in teren).

Deci sperante mai sunt pentru aceasta linie.

Da, daca nu pune ochii pe ea un "investitor" care sa o "salveze".
De fapt e simplu, linia e probabil in proprietatea SFT care e in faliment. Fiind in faliment si avind datorii si chestii de genul, se poate dispune recuperarea lor prin vinzarea activelor, adica exact ce vor traficantii de fier vechi. Legal.
Spunea cineva din conducerea SFT ce presiuni se fac si cite telefoane se primesc ca sa "aranjeze" vinzarea a ceea ce mai au, locomotivele si vagoanele de la Mogosoaia, spre exemplu.
Chestia asta cu fierul e o afacere in stil mare, sint multi implicati, de la cele mai inalte nivele. Eu nu pot sa cred cit fier se poate da la export, nu e zi sa nu vezi pe soselele patriei camioane pline si pe caile ferate garnituri intregi. De unde dracu pot sa scoata atita? Sint foarte puternici si bine organizati, cu spate solid.

Liniile sunt ale SAAF, si unele sunt declarate Monument istoric.
Cat despre SFT, tot patrimoniul locomotive si vagoane trebuie sa treaca in proprietatea muzeului CFR.

CFR Calatori vinde la greu locomotive si vagoane da nu se baga nimeni ca sunt prea scumpe.
Printre unele chiar si niste piese care ar trebuii sa fie in patrimoniu muzeului CFR.