M 700 : Bucuresti Nord - Urziceni - Faurei - Galati (1)

Aha, pai aici vroiam sa ajung, punind intrebari simple. Deci nu lipsa banilor sau a utilajelor e cauza, ci CORUPTIA!

Coruptie? economie de piata sau cum i se spune.

dan tm a scris:

TVlad nu esti la curent.

Este o sectie SIMC aici in Timisoara. S-au facut ceva lucrari pe undeva prin zona, pe 900 parca.
SIMC avea ceva utilaje la lucrare. Dar erau inchiriate de catre firma care luase lucrarea insa nu avea utilaje.

Cum e treaba cu profitul? ce ne spuneau profesorii pe la scoala.

O firma a luat o lucrare-a inchiriat utilajele de la alta firma la care CFR e actionar majoritar.

CFR SA a platit lucrarea-firma cistigatoare a platit inchirierea utilajelor si a avut profit-firma care a dat utilajele in chirie si-a platit cheltuielile si a mai ramas ceva profit.

Cine a fost prostul in afacere?

in tot cazul nu baietii destepti.

din cate stiu eu utilajele sunt proprietatea CNCF CFR SA si date in folosinta la SIMC care acum este filiala a CNCF CFR SA la fel cum sunt date fibra optica si celelalte circuite telefonice la telecomunicații CFR, catenara si stalpii la electrificare etc.

S.C. Telecomunicaţii CFR e societate independentă, nu e filială a nimănui, iar fibra optică o are în proprietate.

stefan_br a scris:

Imi povestea un mecanic ca ar fi fost o propunere de reabilitare a unui fir intre Buzau si Faurei...sa-l faca de 70 si sa circule trenurile de calatori.Acum daca e doar  o intentie uitata prin cine stie ce sertar...nu stiu.Cert e ca linia aia conteaza tare mult pe harta feroviara si este rusinos ca s-a ajuns la aceata limitare (tinand cont ca e linie de campie).

Pe M702 intre Tandarei si faurei circula trenurile pe firul de 50 si nu pe cel de 120 si aici sa circule pe cel de 70 , sa fim seriosi pe acolo trebuiau trasate pe firul cu viteza superioara trecand peste instructajul invechit mai ales acum caci de la Spicu la Tandarei e cu cale libera.

Eu sunt increzator in viteza uimitoare de 15 ce va fi inmanata ca OC din Faurei respectiv Buzau/Buzau Sud datorita terasamentului ce va deveni instabil .

S-a facut proba tehnica a liniei 3 din Gârbovi Hm. Astazi, R 7051 a fost garat pe linia 3 abatuta. De mâine, R 15072 va stationa in Garbovi Hm. pe linia 3 abatuta timp de 6 minute, pentru crucea cu R 7051 ce va sosi pe directa 2.

Mersul trenurilor 2013-2014, pe M700:

Intre Urziceni si Faurei a ramas o singura pereche de trenuri Regio ale CFR Calatori.
Si oare vor circula toate perechile de trenuri intre Bucuresti si Urziceni trecute in mers?

Cred ca da. Pe infofer apar toate din tabela. Unele se vor anula in perioada lucrarilor la linie, ce va debuta in aprilie 2014.

Probabil ca si anul asta , rezista pana in Februarie cand incepe sezonul anularilor , in noul mers gasim multe trenuri care au fost si in mersul actual dar anulate iar cu noul mers circula , pana cand ? ramane de vazut .

Multumesc pentru raspunsuri, Karpaty si IonutCFR2009, as mai avea o intrebare, trenul Ploiesti - Urziceni - Faurei mai are in compunere rama TE?

Din cate stiu eu da , dar au fost perioade cand a fost cu 20-54/55 deci 100% nu stiu .

Avand in vedere ca pe infofer apare doar cu vagoane de clasa 2a, nu cred ca va mai fi cu rama TE ci cu vreo malaxa 900...

Cu malaxa nu , e posibil sa fie cu 3*20-54/55 .

Ar trebui sa aiba mai multi calatori acest R 7051 odata cu noul mers. Va forma o legatura foarte buna Bucuresti-Urziceni-Galati dar si din Faurei catre Buzau...