604 : Crasna - Husi

dan tm a scris:

Am circulat pe ruta Fetesti -Galati-Beresti-Birlad insa nu am reusit sa fac poze remizei din Birlad. Nu era un depou ci un punct de lucru, cladirea remizei avea doua linii parca.
e jale mare acolo nu ar avea rost sa trambalezi trenurile pina acolo.

Singura solutie mai viabila ar fi ca Iasul sau Tecuciul(probleme cu apartenenta la regionala) sa aiba un automotor care sa penduleze pe acolo.
Daca se poate ca un Desiro sa circule de la Cluj Napoca la Ilva Mica pentru a deservi Rodna Veche, cel putin teoretic ar trebui ca Iasul sa poata deplasa la Crasna un Desiro pentru Husi.

Ori la legatura pentru Vaslui (si eventual pentru Birlad) ori chiar Husi -Vaslui.

Ma gindesc ca identic ar putea fi si pe Falciu sa aduca oamenii la legatura in Zorleni sau Birlad.

In general aveti dreptate, cu o mica precizare:

-Pana in 2008 Bârladul a avut statutul de depou! Dupa separarea fostului SNCFR in 1998, depoul Bârlad a trecut la CFR-Calatori.

In perioada anilor 80- 90 depoul Bârlad a avut in parc locomotive clasa 80, 60, 62. Cu locomotivele clasa 80 depoul Bârlad asigura atunci remorcarea trenurilor de calatori pe sectiile 603 si 604, iar cu locomotivele clasa 60/62 asigura remorcarea trenurilor de calatori pe rutele Bârlad-Iasi, unele trenuri de calatori pe ruta Bârlad-Galati, dar si tractiunea unor trenuri de marfa.

-Cladirile si hala fostului depou Bârlad nu sunt vizibile din trenurile care circula pe M600, deoarece cladirile si hala fostului depou Bârlad sunt situate la o anumita distanta de M600, spre strada Vasile Milea. Hala fostului depou Bârlad este situata in spatele unei hale vizibile din M600 , pe partea dreapta, in sensul spre Tecuci. Aceea hala vizibila din M600 era utilizata ca hala pentru revizia vagoanelor de calatori (apartinea fostei revizii vagoane Bârlad).

La capatul statiei Bârlad dinspre Tecuci exista in trecut si un triunghi de intoarcere a locomotivelor cu aburi, una din laturile acelui triunghi trecând exact pe langa Unitatea militara UM 01458, iar alta latura a acelui triunghi mergând paralel cu strada Vasile Milea.

Fostul depoul Bârlad a avut o singura remiza de locomotiva arondata- cea de la Husi.

La Falciu nu a existat nicioadata remiza.

Daca intrati pe Google Maps si pozitionati Street view (pictograma care reprezinta un omulet) in Bârlad, la intersectia strazilor Vasile Milea si Carpati, in partea dreapta (fiind cu fata spre nord), se observa hala fostului depou Bârlad, dar si un turn de apa.

La Birlad s-a construit hala noua? ca hala veche e aia de linga linii, pe street view se vede acoperisul gurii de fum de la locomotiva.

Nu stiu sa postez o imagine din Street view- ar fi utila!

Este vorba de doua hale diferite:

-Prima, cea situata langa linia 1, dupa cladirea de calatori a statiei Bârlad (pe partea dreapta, in sensul spre Tecuci). Aceea hala este vizibila din trenurile care circula pe M600. Aceea hala apartinea in trecut de fosta revizie de vagoane calatori Bârlad (in interiorul ei este linie cu canal, care era folosita pentru revizia vagoanelor de calatori).


-A doua, situata in spatele primei hale, spre strada Vasile Milea. Nu este vizibila din trenurile care circula pe M600.
Aceasta a doua hala (care are/aveea in interior doua sau 3 linii cu canal de vizitare) adapostea fostul depou de locomotive Bârlad.
Langa aceasta a doua hala se afla si un fost turn de apa (utilizat in trecut pentru alimentarea cu apa a locomotivelor cu aburi).
Aceasta a doua hala este vizibila de pe strada Vasile Milea, la intersectia acesteia cu strada Carpati.

ldh80 a scris:

Nu stiu sa postez o imagine din Street view- ar fi utila!

Pune direct link-ul, ce e asa de greu. Exemplu de prin Iasi:
https://www.google.ro/maps/@47.1593991,27.6005378,3a,75y,344.21h,92.47t/data=!3m7!1e1!3m5!1so96pQ-BsS7wgQWZvgBQnug!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Do96pQ-BsS7wgQWZvgBQnug%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D24.447105%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656

Sa incerc si eu

https://www.google.ro/maps/@46.2145493,27.6697402,3a,58.8y,77.58h,98.7t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNOb5Jit4lR6GhS-S78iwIw!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DNOb5Jit4lR6GhS-S78iwIw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D337.38034%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656

Sper ca a mers!

Imaginea este preluata de pe Google Maps- Street View. De la intersectia strazii Vasile Milea cu strada Carpati, in Bârlad. In partea dreapta se observa o hala cu niste luminatoarea pe acoperis. Aceea hala adapostea fostul depou de locomotive Bârlad.

De asemenea, tot in partea dreapta , dupa acel copac, se observa si turnul de apa a fostui depou.

https://www.google.ro/maps/@46.6848323,28.0283912,3a,75y,288.84h,71.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUnVXM8khJxyJV7zBZchrZg!2e0!7i13312!8i6656

Intersectia caii ferate 604 cu drumul judetean Husi-Bunesti, in dreptul fostei HM Podgoriile Husului. Cu fata spre fosta HM Podgoriile Husului- statia Husi.

In imagine se observa (aproape ingropata in asfalt la trecerea de nivel) fosta linie 1 directa a fostei HM Podgoriile Husului.

https://www.google.ro/maps/@46.6852421,28.0275418,3a,75y,19.84h,76.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sckQG6WT55bJsn-zKqTcpEg!2e0!7i13312!8i6656

Cladirea fostei HM Podgoriile Husului.

Linia din plan apropiat este linia curenta 604 (pana in 1995 in HM Podgoriile Husului era linia 2 abatuta)

Pana in 1995, langa cladire, exista linia 1 directa.

https://www.google.ro/maps/@46.6858573,28.0265115,3a,55.6y,1.1h,84.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sW2DQJ1labU0zBXdJvWCTzw!2e0!7i13312!8i6656

In plan indepartat se observa ramasitele fostei rampe de descarcare a prefabricatelor din beton din vagoane, rampa care era deservita de doua linii industriale infundate, ce se ramificau din fosta linie 1 directa a fostei HM Podgoriile Husului.

Astazi pe locul fostei rampe s-au construit cateva blocuri ANL.

Aceste sisteme automate la trecerile de nivel nu pot fi mutate pe sectiile pe care inca se opereaza ? Asta daca or mai fi functionale.

https://www.google.ro/maps/@46.6728646,28.0408324,3a,24.5y,21.07h,86.64t/data=!3m7!1e1!3m5!1sfAepowr5Nd2lKuZ8ZIOc1A!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DfAepowr5Nd2lKuZ8ZIOc1A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D340.45215%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656


Capatul liniei 604, vazut de pe strada Saca. Se onserva zidul de beton de la capatul liniei. De remarcat ca acolo strada Saca se afla la un nivel superior fata de nivelul liniilor de cale ferata, diferenta de nivel (inaltimea zidului de beton) dintre strada Saca si liniile ferate fiind de cca 4- 5 m.

Asta deoarece in anii 80- când au fost prelungite liniile in capatul infundat a statiei Husi- s-a facut o sapatura tip debleu, pentru a putea fi prelungite liniile.

Si cateva imagini cu strazile pe care trebuia sa le intersecteze si locurile pe unde urma sa treaca calea ferata proiectata in anii 1987-1988 spre fosta zona industriala a municipiului (pe atunci-orasului) Husi.

Aceasta urma a se realizarea in continuuarea liniei 5 a statiei Husi, prin spargerea acelui zid de beton din capatul infundat a statiei Husi, si apoi prin realizarea unui tunel pe sub casele din zona strazii Saca (unele case urmau a fi demolate)



Aici calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a intersecta Strada Calarasi:

https://www.google.ro/maps/@46.6692221,28.0437924,3a,75y,69.16h,82.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1swJnOQs2Vaq3T2WuTIaw8ug!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DwJnOQs2Vaq3T2WuTIaw8ug%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D338.9747%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656


Aici calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a intersecta Drum Donea:

https://www.google.ro/maps/@46.6692221,28.0437924,3a,75y,69.16h,82.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1swJnOQs2Vaq3T2WuTIaw8ug!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DwJnOQs2Vaq3T2WuTIaw8ug%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D338.9747%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656



Aici calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a merge paralel cu Fundatura Viticulturii (pe partea stanga, fiind cu fata spre est):

https://www.google.ro/maps/@46.6692228,28.0504076,3a,75y,70.05h,79.64t/data=!3m7!1e1!3m5!1sDv4q087tAOLjd7Frwr0cfA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DDv4q087tAOLjd7Frwr0cfA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D348.7367%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656



Aici calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a traversa strada Schit:

https://www.google.ro/maps/@46.6698191,28.0537516,3a,75y,50.95h,77.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1syyZKbl6FETsUA6hD7m0CNw!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DyyZKbl6FETsUA6hD7m0CNw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D324.9717%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656



Aici calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a traversa strada Capitan Carp:

https://www.google.ro/maps/@46.6702299,28.0602209,3a,75y,227.66h,80.93t/data=!3m7!1e1!3m5!1s7d3pYlBS2IVEi_1Rv8rjjw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D7d3pYlBS2IVEi_1Rv8rjjw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D325.10797%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656

Erata: in loc de Fundatura Viticulturii a se citi Fundatura Viilor.


-Locul unde calea ferata propusa spre zona industriala a orasului Husi urma a intersecta strada Ioan Voda cel Cumplit (Viteaz)(DJ spre Padureni)(in cartierul Plopeni)

https://www.google.ro/maps/@46.6667765,28.069709,3a,75y,163.48h,85.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWI46hnBVwI5CxSCrq8IsIQ!2e0!7i13312!8i6656



-Locul unde calea ferata spre zona industriala a orasului Husi urma a intersecta strada Locotenent Gavril Teodoru

https://www.google.ro/maps/@46.6674251,28.0718552,3a,75y,265.23h,75.68t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQPlx2UpUqH7_PAf1Daq5_A!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DQPlx2UpUqH7_PAf1Daq5_A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D3.822675%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656



-Locul unde calea ferata spre zona industriala a orasului Husi urma a intersecta strada A I Cuza (in dreptul SC Petal SA- Pe atunci SUC)

https://www.google.ro/maps/@46.6678865,28.0743958,3a,75y,131.44h,85.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPeL-RCui6UEvM4-TokLVsQ!2e0!7i13312!8i6656



-Apoi urma a merge paralel (in imagine- pe partea stanga- a strazii A.I.Cuza)

https://www.google.ro/maps/@46.6673242,28.0772967,3a,75y,94.91h,86.09t/data=!3m7!1e1!3m5!1s5bMfJgBxKKSjSVNnPbU9RQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D5bMfJgBxKKSjSVNnPbU9RQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D3.01947%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656