604 : Crasna - Husi

Tinand cont ca ultimul RK la linie s-a facut in 1994/1995, starea liniei este intradevar destul de precara!

In legatura cu navigatia pe raul Prut, din ce am citit ar fi necesara o investitie de cca un miliard euro pentru a se putea realiza o navigatie in conditii normale , cu convoaie de barje (e vorba nu numai de decolmatat senalul navigabil, dar si de lucrari ample de corectare si indreptare a cursului raului, care acum este foarte serpuit, impropriu navigatiei).

207, ultimu rk in '86 si se merge binisor cu 80(mai nou 50) avand in vedere traficul de marfa pana in 2004

DUAL a scris:

207, ultimu rk in '86 si se merge binisor cu 80(mai nou 50) avand in vedere traficul de marfa pana in 2004

Da, dar 207 pe langa RK a fost si intretinuta corespunzator an de an fiind o sectie pe care se circula, pe cand pe 604 degradarea s-a produs din abandonarea liniei de ani buni...

Nu prea marius, au intretinut intr-adevar schimbatoarele de cale .. anual erau echipe in special pentru cele de pe cap Y al statiei Barcea Mica.. Dar schimbat de traverse,gripat , burat.. niciodata nu am vazut utilaje pe aceasta sectie.214 de la Bircea Mica la Hunedoara Triaj(Pestisu mare) e praf! Traversele de lemn sunt grav putrezite, se circula cu 30 si cu 15..
Avand in vedere cati ani are in spate, aceasta sectie o sa moara probabil caci datorita anilor o sa scada VS..

DUAL acum un an si ceva a erau niste utilaje prin Barcea Mica au lucrat ceva de au scos restricia din halta Barcea Mare pana la podul pes5e dn7

se pare ca pe 25 nov se va organiza o noua licitatie pentru sectiile neinteroperabile... http://www.brm.ro/index.php?page=licitatii/calendar

Nu s-a luat pana acum, nu cred ca ar fi ceva ce ar putea schimba acest lucru...
Eu nu inteleg de ce nu le da statul gratis, ei doar sa asigure intretinerea lor prin contract...

Daca le dau gratis, s-ar putea sa apara mai mult de un singur pretendent. Se alege unul, alalalt poate sa conteste rezultatul>>discriminare, contrar normelor UE, etc. Asta ar fi unul din motivele la care ma pot gandi.

cu bani nu le vrea nimeni...daca ar fi gratis ar aparea "certuri"...inseamna ca vom mai vedea tren cand v-a invia ceausescu....

O veste prosta va dau: astazi trecand intamplator prin gara, am vazut ca au inceput sa taie cu autogenul liniile- au inceput cu linia 5, care dadea accesul spre remiza!

Din ce am inteles de la acei muncitori- urmeaza a fi taiate TOATE liniile din statie si date la fier vechi, iar apoi probabil si linia curenta!

Trista veste. Totusi nu cred ca se demonteaza toate liniile. Mai lasa directa si eventual una sau doua linii la manevra.

A mai auzit cineva ca din februarie 2015 se va pune tren la Husi?

Valentin Sava a scris:

A mai auzit cineva ca din februarie 2015 se va pune tren la Husi?

Nu. de unde ai aflat aceasta veste ? e ceva sigur sau e doar un zvon dat de cineva doar sa se afle in treaba ?

Un sef de tren din Husi mi a zis ieri treaba asta. Si ca ar fi vorba de un privat. Alte detalii nu am.

Ar fi bine sa vedem din nou tren de calatori la Husi, dar la cate "anunturi" din astea au fost in cei aproape 3 ani de pana acuma, pana nu vad nu cred!

Din pacate ceea este poate cel mai rau este ca husenii de astazi nu par interesati de acest subiect. Nici autoritatile locale nu sunt interesate de acest aspect- cand am incercat sa ridic aceasta problema la primarul Jan Ciupilan mi s-a spus ca "cine mai mergea astazi cu trenul la Husi!".

Dincolo de nostalgii istorice, din pacate parca nimeni nu-si da seama ori nu vrea sa-si dea seama de importanta acestei cai ferate, pentru dezvoltarea economica si sociala a acestui frumos oras, cu un potential destul de mare.

In locul celor cate zeci sau sute de firmulite mici, cu cativa angajati platiti prost, as vrea sa vad 5-6 fabrici mari, cu sute sau mii de angajati, platiti bine, si care ar aveea de ce transporta marfa pe calea ferata. Din pacate NIMENI din conducerea primariei sau a autoritatilor locale nu pare a fi interesat sa atraga la Husi investitori chiar straini, dar sa fie seriosi si puternici, care sa faca la Husi o fabrica de conserve, de lactate, de incaltaminte, de textile, de prelucrarea lemnului, etc, si care sa angajeze mii de oameni si sa produca marfa in canditate mare, ca sa poata fi eficient transportul feroviar.

Ne laudam cu cateva pliante, banere si pixuri/calendare cu "vizitati Husul", dar cand vine un turist strain in Husi ce gaseste : poate unicul muzeu al vinului din Romania inchis si in paragina, cu un "Muzeu a Episcopiei" (care are intradevar obiecte de valoare), dar care eu personal numai inchis l-am vazut (desi trec zilnic prin fata lui), cu un Muzeu municipal "in renovare" din 1993, cu cele cateva cladiri vechi, frumoase care au mai ramas aflate in paragina majoritatea, cu o piata agroalimentara moderna intradevar construita in 2010- dar care jumatate sta nefolosita, iar marfa si alimentele se vand pe trotuar ca in India, cu vechi maghernite evreiesti placate cu gresie si termopane 9dar care la primul cutremur mai "tare" se autodemoleaza) si cu o intrare in oras dinspre vama Albita printre foste hale industriale parasite si blocuri-ghetou!
Dar putem duce turistii sa vada vilele aparute ca ciupercile dupa ploaie pe dealurile din jurul orasului si florile din parcuri!