604 : Crasna - Husi

Din ce am auzit eu licenta pentru transportul de marfa se elibereaza in cateva luni de aia si DB au cumparat Logistic Service Danubius

Logistic Services Danubius a fost, de la început, filială DB.

si de la husi sau spre husi ce marfa ar mai putea veni/pleca?fabricile abia mai merg iar privatii cara cu tir-urile.ce ar mai putea misca ar fi cu lemnele dar si depozitul acum este privat iar linia "constructorul" a fost descompletata cand s-a amortizat trecerea la nivel.

nu se mai aude nimic nou?in gara e liniste in continuare, doar nea aurica asteapta nerabdator suieratul..

Nimic!  Si eu astept..........oricum, este de lucru ün pic"" la linie si instalatie ca sa mearga din nou trenul....
 Daca ziceti ca sunteti din Husi cand aveti timp putem sa mergem sa ëxaminam"" linia.......

Un articol local aparut saptamana trecuta:
http://www.vrn.ro/vine-din-nou-trenul-la-husi

ldh80 duminica ar fi singura zi in care as putea iesi...ne auzim la telefon atunci daca e.

ucpr a scris:

ldh80 duminica ar fi singura zi in care as putea iesi...ne auzim la telefon atunci daca e.

maine 26 iunie se incepe inventarierea instalatiilor scb de la husi si crasna.cred ca se fac si ceva lucrari la linii dar din ce stiu de joi vine un UAM cu echipa L pentru curatarea liniei din padure.am scos instalatia din functie.sper sa intorc tot eu comutatorul de pornire.mai este mult pana atunci...releele sunt expirate si trebuiesc verificate,avem nevoie de transformatori,becuri,timp si oameni.oricum,pana nu vad trenul in gara....parca nu cred.stiti ceva daca s-a inceput lucrul pentru repunerea in functie pe la radauti,putna,dornisoara si altele?

Pe Dornești - Rădăuți - Putna nu mișcă nimic încă.

Daca informatia din articol e corecta , 61900 RON+TVA/an nu mi se pare chiar asa de mult...asta vine vreo 17500 de EUR. Adica sa scoata vreo 1500 de EUR pe luna pentru chirie, plus cheltuielile de exploatare. Recunosc ca-s de un diletantism crunt cand vine vorba de bani si costurile exploatarii unei cai ferate, insa...cu 1500 de EUR pe luna nu cred ca reusesti sa-ti inchiriezi o vila in Aviatorilor...iar bancile platesc mai mult pe o chirie lunara la spatiul unei sucursale, la un parter de bloc...asa ca....hm...

Bine, acuma sa vedem ce planuri reale are si firma asta. Ca m-am mai bucurat eu cand s-a-nchiriat Faurei-Tecuci la GFR, si s-a ales prafu si pulberea, acuma ma rog sa vina CFR inapoi sa n-o-nchida complet.

Mai bine era sistemul polonez sectii date fara chirie iar operatoru plateste o taxa de x/km

Da, insa e o mare diferenta intre noi si Polonia: acolo statul (prin masuri fiscale, economice, legislative, etc) incurajeaza si sustine transportul feroviar, iar la noi- cam de prin 2000-2001- statul a descurajat sistematic transportul feroviar!

De la liberalizarea pietii de transport feroviar (cca 2003-2004 parca), la noi in 10 ani nu a aparut vreun operator privat puternic si serios, care atunci cand preia o sectie sa-si permita a investi sa zicem cateva zeci de milioane de euro in reabilitarea sau reconstructia completa a ei, achizitionare de material rulant nou si pregatirea unui personal la standardele din 1989! Pur si simplu statul nu a incurajat - prin parghiile avute la dispozitie- aparitia si dezvoltarea unui astfel de operator privat!

Ce au reusit pana acum REgiotrans si TFG (la calatori) este de apreciat, insa pana nu avem o strategie nationala in privinta transportului feroviar nu se vor putea inregistra progrese spectaculoase!

Din pacate in toate emisiunile tv de dezbatere economica si politica transportul feroviar este cel mai putin dezbatut, iar in mentalul societatii civile foarte putin prezent!

Operator privat care sa investeasca zeci de milioane de euro...nu cred. De unde atata galagie de bani? privatii sunt inca biste furnici la nivel national, au aparut doar acum cativa ani, trebuie sa mai creasca pana sa ajunga la un astfel de nivel.
NIci macar CFR nu baga atatia bani in sectiile secundare - si, sa fim seriosi, totusi CFR e in cu totul alta liga decat privatii.

Acuma, inapoi la 604 si firma asta Fulgerul Bere Bragadiru SRL. Inteleg ca si-au depus actele sa primeasca autorizatii. De curiozitate, au voie sa primeasca autorizatii daca ei n-au nici un fel de parc rulant?

Investiţii nu o să facă nimeni... că nu se pot amortiza în 4 ani.
Nu e ca la auto, să fi obligat să ai vehicule în proprietate/leasing... poţi obţine autorizaţia şi apoi închiriezi.

E si nesigur pentru ei sa investeasca in infrastructura. Pe foarte multe sectii operatorii se bazeaza pe subventia de la stat, ca doar din biletele de la putinii calatori clar nu isi pot pune baza. Daca nu primesc subventia aia sau o primesc la sfantu' asteapta ajung sa aiba probleme mari cu banii. Prin urmare si nesiguranta ii face sa nu bage bani in linii, dintre care multe oricum pot sustine viteze de toata jena.