604 : Crasna - Husi

Repere kilometrice ale liniei:

0+000 Gara Crasna (km 324+486 linia 600)
0+830 Semnal intrare
1+308 Trecere la nivel cu DN 24
5+757 Prima trecere la nivel cu DN 24B (E581)
7+984 Halta Tarzii
11+452 Gara Oltenesti (complet desfiintata)
12+120 Halta Oltenesti
14+907 Halta Curteni
20+016 Gara Cretesti (desfiintata)
27+029 Halta Dobrina (desfiintata)
28+045 A doua trecere la nivel cu DN 24B (E581)
28+870 Gara Podgoriile Husiului (complet desfiintata)
30+910 A treia trecere la nivel cu DN 24B (E581)
32+350 A patra trecere la nivel cu DN 24B (E581)
32+975 A cincea trecere la nivel cu DN 24B (E581)
33+150 Gara Husi
33+590 Opritor

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/232/foto1071g.jpg/

Ce a mai ramas din fosta "Constructorul" linia 17

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/171/foto1072.jpg/

Limitare 15 km/h la semnalul de intrare

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/9/foto1073.jpg/

Linia 17 Constructorul

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/196/foto1074l.jpg/

Linia 17 "ConstructoruL". In 1967 era partia construita.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/707/foto1075.jpg/

Fosta linia "ICR". Pentru depozitele cooperatiei de consum. Construita in 1960, o data depozitele (atunci s-a montat si primul lift e drept de marfa din Husi). Folosita pana in 1990. Astazi complet demontata din teren.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/163/foto1076.jpg/

Intrare in gara Husi. In dreapta linia curenta, in stanga linia industriala de la "Constructorul" si Depozitele cooperatiei de consum.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/839/foto1077.jpg/

Aici era pana prin 2000 macazul din care se despartea linia pentru "Constructorul" de cea pentru depozitele cooperatiei de consum

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/444/foto1078r.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/861/foto1079.jpg/

Gara Husi. Pana in 1990-1991 avea aspectul traditional, cu caramida rosie de Ciurea. Atunci s-a "modernizat" fiind tencuita si vopsita la exterior

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/513/foto1080.jpg/

Linia 2 abatuta se continuua spre capatul statiei

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/713/foto1081w.jpg/

Linia 2 abatuta. in stanga se vede cantarul pentru vagoanele de cereale si baza de receptie, aflate in prelungirea liniei 1 directa

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/651/foto1082u.jpg/

Idem. In dreapta, in plan indepartat, se vede statia de containere mici, aflata in capatul rampei de marfa

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/822/foto1083d.jpg/

Pana in 2009 aici era linia 8 de la rampa de marfa. Acum, aici 'pasc" curcanii si gainile!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/85/foto1084.jpg/

Linia 2 se uneste cu linia 3

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/803/foto1085.jpg/

"Capat de linie" si la propriu si la figurat in statia Husi! Linia 5 abatuta se opreste intr-un zid de beton! Daca mai traia nea' Nicu 2-3 ani urma sa se continuue sapatura tip debleu (inclusiv prin demolarea unor case), iar aceasta linie urma a fi prelungita pe traseul: Combinatul de vinificatie- Deal Motoc- Cartier Plopeni- "Sectia de utilaj complex/Petal"- Baza receptie cereale (cea din soseaua Husi-Falciu)- zona industriala!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/225/foto1086.jpg/

Cum arata liniile din capatul statiei Husi. De cca 15 ani nu s-au facut lucrari de intretinere majore. Sina tip 40 kg/ml, cu prindere directa.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/528/foto1087.jpg/

Macazul de legatura linia 1- linia 2

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/829/foto1088r.jpg/

Gara Husi in diverse "ipostaze"

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/151/foto1089.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/215/foto1090n.jpg/

In anii 2002-2003 s-au inceput unele lucrari de modernizare a cladirii statiei Husi (tamplarie termopan, acoperis refacut), insa, in vara anului 2004, acestea au fost oprite brusc!

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/440/foto1091.jpg/

Cabina 1 a statiei Husi.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/836/foto1092o.jpg/

Vedere spre remiza de locomotive

ttp://imageshack.us/photo/my-images/822/foto1093n.jpg/

Intrare in remiza de locomotive Husi si fostul turn de apa. Remiza are doua linii (cu canal de vizitare). A fost folosita pana in anul 2003 (cand inca circulau la Husi locomotivele clasa 80). A doua linie de acces in remiza este aproape "ingropata" in pamant!

https://2img.net/r/ihimizer/img822/376/foto1093n.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img444/3265/foto1094.jpg

Cel mai vechi angajat a garii Husi: Dumitru Ailenei, impegat de miscare intre anii 1966-1998 in statiile: Dobrina HM, Podgoriile-Husului HM si Husi!

https://2img.net/r/ihimizer/img444/6818/foto1095a.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img833/8462/foto1096p.jpg

Rampa de marfa a statiei Husi, astazi pustie! In ianuarie 1990 in statia Husi se aflau garate 100 vagoane de marfa!

https://2img.net/r/ihimizer/img593/5050/foto1098g.jpg

Spre Crasna. Imagine luata inaintea pasajului nr.2 cu DN 24 B.

https://2img.net/r/ihimizer/img689/674/foto1099n.jpg

Aceasta a fost prezentarea statiei Husi! Pozele le-am facut in februarie si aprilie 2012. Daca nu sunt prea clare imi cer scuze- au fost facute cu un aparat clasic, cu film!

maine se liciteaza iar linia?sunt companii interesate?se incearca vreo metoda de salvare?

Da, maine la ora 10:00 va fi licitatia, din auzite RegioTrans ar fi interesat de grupa Iasi, asta este singura metoda de salvare, CFR Calatori nu se mai intoarce, deci... maine va fi o zi emotionanta speram, cu un deznodamant placut.

maine deci e ziua decisiva...ori la bal ori la spital. sa speram ca ia cineva linia si gara sau daca nu se intampla macar sa o scoata de tot sa nu ne mai ducem cu gandul ca avem linie si no foloseste nimeni

Eu sunt optimist, cel putin pana maine la aflarea rezultatelor oficiale, e sansa operatorilor , si daca nu profita acum, o urmatoare licitatie nu stiu daca va mai fi, iar daca ai cap faci bani usor pe aceste sectii, orele trebuie alese cu logica si opinie publica, confortul si curatenia decente, iar viteza si pretul nu prea depind de ei, si ce e cel mai important... exterminarea calatoriilor frauduloase si educarea blatistilor !
PS: Daca se vrea, se poate !

poi trebuiau trimise niste orare facute bine celor de la regiotrans sa vada ca sunt resurse si interes din partea oamenilor ca linia sa ramana functionala.dar daca nu o ia niciun operator de transport persoane nici pentru marfa nu ar fi interesati?