M 600 : Faurei - Tecuci - Vaslui - Iasi - Ungheni

Dr2005 a scris:

Dacă circulă doar pe baza acordului bilateral, atunci este tren închis în trafic intern, nu are voie să ia călători care merg doar în parcurs intern.

Exact. Nici cu trenurile Iași-Ungheni (1061-1064) nu se circulă în trafic intern (nu îți dă bilet nici la casele de bilet, nici la agenție) și au aceleași opriri (1063 are 8 minute la Cristești de exemplu, pentru a face „cruce” cu alt tren). Relația Iași-Ungheni Prut Hm. e bine deservită de trenuri Regio (Desiro), majoritatea călătorilor fiind navetiști și având abonamente/permise/etc.


@ldh80: Au circulat (și circulă) trenuri de marfă pe ecartament larg până la Socola, dar circulau cu locomotivă CFR Marfă/GFR între Cristești Jijia și Socola, 2 linii fiind folosite în mod curent (1L și 2L).

Pentru punerea în circulație a acestui tren s-a prelungit linia care ieșea din grupa de largă spre gr. A (linie folosită pentru rebrusarea locomotivei) și s-a amenajat un peron în spatele stației.

În Holboca este folosită atât linia directă pentru cale largă, cât și liniile ce deservesc agenții economici din zonă racordați la CF de ecartament larg (ArviAgro, Petrolbit). Sunt folosite și liniile din Remiza Socola.

Va multumesc pentru raspunsuri!

De la Socola La Ungheni sunt controlori de la CFR Calatori, sunt valabile si reducerile de la CFR Calatori pe aceasta portiune?

Dupa 50 de ani, clasa a III-a a revenit in Romania, Malaxa 900 ar trebui bagata la clasa a IV-a.

Clasa a IV-a erau G-urile în care se puseseră banchete, din cauza faptului că multe vagoane fuseseră distruse în Primul Război Mondial. De atunci s-a păstrat termenul ,,bouvagon". Automotorul modernizat are dotări interioare de 36-16... iar D1-urile nemodernizate sunt cu scaune din şipci de lemn.

Din ce am observat pe wikimapia (imi cer scuze daca gresesc) , intre statiile Cristesti Jijia si Holboca, exista o linie de ecartament larg, care merge paralel si la sud de linia curenta incalecata.

Din aceasta linie de ecartament larg, se desprind sau se formeaza (la sud de statia Holboca) liniile largi sau incalecate pentru Petrolbit si Arvi-Agro!

Pentru CET-Holboca, exista o Antestatie, numai de ecartament normal, racordata la statia Socola si la statia Holboca.
De asemenea, tot pentru CET-Holboca, mai exista si o singura linie de ecartament larg, ce se desprinde din linia de ecartament larg ce vine din statia Cristesti-Jijia.

Intre statiile Socola- Ungheni Moldova se circula in sistem BLAS probabil, semnalele prevestitoare luminoase fiind cu 3+1 focuri!

Statia Holboca are 9 linii (doua de ecartament larg si 7 de ecartament normal), macaze mecanice, semnale luminoase si instalatie BAT.

Statia Cristesti-Jijia este dotata cu instalatie CED.

HM Ungheni-Prut are doua linii (una incalecata cu 4 sine si una normala), macaze mecanice , semnale luminoase si instalatie SAT.
Aici particularitatea o constituie felul semnalelor luminoase spre Ungheni-Moldova: semnalul de iesire (situat imediat inainte de intrarea pe pod) este cu 3+1 focuri si indicator (probabil de linie), iar semnalul de intrare (situat imediat inaintea intrarii pe pod pe partea romaneasca) are tot 3+1 focuri si indicator (de linie ?)(si indicativul YP)! (Vezi pe yutub- "Trecerea Prutului cu trenul la Ungheni").

La iesirea de pe pod pe partea moldoveneasca, se afla doua semnale pitice a CFM: unul cu doua focuri orientat spre HM Ungheni-Prut (banuiesc ca este semnalul de iesire din Ungheni-Moldova) si unul cu 4 focuri orientat spre Ungheni-Moldova (banuiesc ca este semnalul de intrare in Ungheni-Moldova).
Statia Ungheni-Moldova are o instalatie CED.

VS pe tronsonul Nicolina- Socola era de 50 km/h, iar pe tronsonul Socola- Ungheni Moldova era de 80 km/h in 1984.

A venit circul

https://www.youtube.com/watch?v=uLgWEXvpA_Q#t=218

dar macar n-au fost moaste... inca

Pana pe 14 Octombrie mai e doar nitelus CFR ar face bine sa scuture iar triajele adunand cu otusbirul vagoane pentru IR-urile de Iasi.

Acuma poate ca trebuie suplimentat si asta de la CFM?

Am venit azi cu 1065 de la Ungheni-Moldova la Iasi-Socola. Trenul a fost plin in proportie de 95%. Am luat bilete on-line de pe site-ul CFM. La clasa I-a nu mai erau locuri, la clasa a II-a mai erau 6 locuri libere aseara, iar la a III-a vreo 10. In tren chiar asa a fost: plin ochi.

Poze cu interior se afla undeva ?

Nu am reusit sa fac poze. A fost politia de frontiera destul de mult timp in tren, iar apoi controlorii au misunta destul dr mult.
Pai...la clasa I e ca la 36-16 ale noastre la clasa I. La clasa a II-a sunt scaunele incomode din etajatele noastre 26-16, iar la clasa a III-a sunt niste banchete de confort acceptabil (parca e mai bine ca la clasa a II-a). Sunt banchete cu 3 locuri pe o parte ramei si cu 2 pe cealalta parte. Daca nu e aglomerat, cu certitudine sunt acceptabile dpdv al confortului. Sint dispuse gen autobuz. Am mers cu o astfel de rama de la Balti la Ungheni, sicu o alta de la Ungheni la Iasi. Wifi functioneaza destul de bine. O parere personala: atmosfera era destul de ok in tren, si in cel de la Balti si in cel de la Ungheni. Se simte pozitiv lipsa blatistilor care mai sufoca unele sectii de pe la noi. Spre Balti, si la dus si la intors atmosfera a fost una cat se poate de decenta, fara manele, semintari, gume aruncate pe jos.

Era bun si comunismul la ceva, pe vremea respectiva daca nu respectai anumite reguli erai saltat de politie fara drept de apel, acum la noi politia e de fatada si fiecare face ce vrea, manele-deranjeaza ceilalti calatori, dar le poti spune ceva?, imediat au si gura mare iar daca esti singur te ia si la bataie, seminte-pai asta stie tiganul, sa sparga seminte, mai rau e ca romanul a luat aceasta ocupatie, spartul semintelor si scuipat pe unde se poate.

Socola - Holboca: 20 km/h (restrictie de viteza)

Karpaty a scris:

Era bun si comunismul la ceva, pe vremea respectiva daca nu respectai anumite reguli erai saltat de politie fara drept de apel, acum la noi politia e de fatada si fiecare face ce vrea, manele-deranjeaza ceilalti calatori, dar le poti spune ceva?, imediat au si gura mare iar daca esti singur te ia si la bataie, seminte-pai asta stie tiganul, sa sparga seminte, mai rau e ca romanul a luat aceasta ocupatie, spartul semintelor si scuipat pe unde se poate.

Să zicem că Moldova a ieşit din comunism de mai puţin timp, dar am rămas surprins de ce am văzut prin Bulgaria (a venit maşa la câţiva călători şi le-a pus în vedere să strângă firimiturile făcute sub scaun!). Şiu ăştia au ieşit din comunsim tot în 1989. Văzând ruinele fostelor ferme şi unităţi industriale devalizate şi închise îţi mai dai seama că Bulgaria a avut comunism cândva.

deci poti trece vama in ungheni cu trenul doar cu buletinul ? ma refer aici la o vizita in orasul ungheni ,cat si pentru ceva cumparaturi .